arctic-cat-1000
Скъпи приятели/любители на мотоциклетистите, Уважаеми любители на мотоциклети за някои и Уважаеми "Vieux Croutons" или "Vieilles Croutonnes" за други, бих искал първо да благодаря на Bernard PRIEUR, известен като "L'Oléronais", който ми продаде първата си кош през 1976 г. и който ме регистрира за „Moto-Club des Vieux Croutons”, чиято възраст трябва да е по-голяма на 50 години. Както ви казах в текста, който съдържаше връзката за достъп до тази страница, няма да ви разказвам за SIMCA, DS, Dauphine, Frégate или други 4-колесни превозни средства, някои от които безкрайно ни захранват на сайтовете на „Concentres Anciennes“ или „Vieux Croutons“, но бих искал да представя първия мотоциклет, който карах преди 46 години. Това беше MOTOCONFORT Forcysuper U23C 175 от 1956 г. (четири години по-млад от мен!), Който имаше трептящо задно окачване, тъй като дотогава моделите на марката бяха с плъзгащо се задно окачване. Същият модел в MOTOBÉCANE се наричаше Z23C Mobysuper.
Lionel ROUET, който ми го продаде, беше студент на C.E.T, свързан с техническата гимназия на La Chauvinière в NANTES (44), в която учих от 1969 до 1972 г. и където преминах бакалавърска степен F3 (електротехника). Лионел беше стажант, също като мен, защото живееше в Saint-MARC-sur-MER, западно от Saint-NAZAIRE, на 65 км от училището. Що се отнася до мен, аз дойдох в гимназията от PLESSÉ, на 45 км северно от NANTES, с мотопед PEUGEOT 101, който родителите ми, с които живеех, ми бяха дали за моя BEPC. Беше около час път с кола.
Тъй като, за да спечеля малко пари, прекарах училищните си ваканции като работник в строителна компания в Saint-NAZAIRE, където работеше покойният ми баща, който беше началник на механичната работилница, успях да купя тези 175, които Lionel продаваше, за да закупи употребяван 350 MOTOBÉCANE L4C, двуцилиндров тандем, един зад друг и преди да има HONDA 450.
Взех лиценза си за мотоциклет, на 19, през декември 1971 г., с уроци, взети на паркинг, съседен на кухните на интерната в гимназията в Нант, както беше уредено по това време, докато удвоявах 1 ° F3 и аз ремонтирах 175-те през летните вечери, събота и неделя на 1972 г., тъй като през седмицата работех през деня.
Всяка година прекарвах двумесечната си ваканция с родителите си, къмпингувайки на малко парче земя, с малка всекидневна и тоалетни в турски стил (*), заобиколени от дъски, т.е. хижа в дъното на градината, където отидох, когато имах нужда, както пее Лоран ГЕРРА, земя, собственост на Жермен, моята баба покойна по бащина линия, също в Сен-Мар-сюр-Мер. Родителите спяха в каравана, а децата на палатки.
175-а беше разбита и беше паркирана в мазето на пощата Saint-MARC-sur-MER, в която бащата на Лионел беше приемникът.
След като го фиксирах и преди да го пусна, сложих рогов въздушен филтър на карбуратора, който беше фатален за него. При първия ритник имаше обратен огън на карбуратора, който подпали мотора, тъй като резервоарът за гориво изтичаше леко, но поне доказа, че запалването работи (хаха). За щастие тази изба беше част от административна сграда и в нея имаше много пожарогасители ... воден спрей със сигурност, но силата на струята надви пламъците.
Тъй като седлото беше изгоряло, аз го замених с единична седалка с ALTUS backsplash, замених резервоара с друг, идващ от 175 PUCH, сложих италианско кормило, замених предпазителя - предна кал с друг в полиестер и изрязах тази отзад на нивото на регистрационния номер. Направих и задни настройки, като отрязах двуспичния селектор и обърнах по-късата част, след което отрязах част от спирачния педал. Премахнах подложките за пътници, монтирах и фиктивен оборотомер, ауспух от неръждаема стомана, за който забравих произхода и по-модерните индикатори. Нарисувах го в синьо, любимият ми цвят.
Колко беше красива, моите 175 MOTOBEC !
Именно с този първи мотоциклет отидох в интерната на училището всяка седмица и ще участвам в първата ми концентрация, през 1972 г., в ANGERS, на 150 километра от Saint-MARC-sur-MER, откъдето моите приятели и Всички ме нямаше. По това време бях доста спортен, повече от днес със сигурност, както се вижда от снимката по-долу, на която правя крушата на 250 KAWASAKI на Didier LADERRIERE, докато моят MOTOBEC беше паркиран срещу дърво, зад Frédéric CROIX, от когото ще купи 250 DUCATI, които баща му беше дал, директор на компанията CROIX Charles et fils, в която 50 служители се грижат за инсталирането на машини и механично оборудване, в CANDÉ (49) и на когото Фредерик успя. Братята LEBEAU, Gérard, през 350 DUCATI и Hervé (на когото благодаря на снимката), през 175 PEUGEOT, синовете на собственика на гаража от Saint-MARC-sur-MER също бяха там, както и Carole, сестрата на Фредерик, на 250 MZ.
Същата група ще отиде на „Bol d´Or” 1972, в Le MANS, малко след това, със същите рамки (снимка по-долу). Относно хората на тази снимка, отляво надясно: Лионел РУЕТ, Ерве ЛЕБО, който посочва не знам какво, Дидие ЛАДЕРЕРИЕ, приятелката на Лионел, чието име забравих и накрая Жерар. Въпрос за мотоциклети, най-вляво, предната част на моя 175 MOTOCONFORT, PEVGEOT 175 на Hervé, 450 HONDA на Lionel и над 350 DUCATI на Gérard.
След DUCATI преминах към B.M.W. За пръв път купих втора ръка R60/5, която завърших през 1976 г., като се впрегнах в странична количка на GEP, продадена ми от Bernard PRIEUR, „l'Oléronais“, за когото говорих изобщо. Началото на този текст, след това R90/6, все още втора ръка, прикачен към първия модел на странична кола POIRAUD, след това нов BFG 1300, с двигател CITROËN GS, който прикачих към друг модел POIRAUD, със задно стъкло RENAULT 5 като предно стъкло, това е колко е широк. В тази кошница бяха настанени жена ми и трите ми деца, последното квадратно в легло на кола, което ще ви каже размера на кошницата! Продадох този екип, когато току-що беше достигнал 360 000 км, на „Пепе“, колекционер от Савоар.