Антонов Ан-124
Ан-124 Руслан (продукт „400“, код на НАТО: Condor) е тежък транспортен самолет с голям обсег, проектиран от конструкторското бюро на име О. К. Антонова.
Самолетът е създаден съгласно аеродинамичния дизайн на четиримоторен турбореактивен висококрил самолет с метено крило и опашка с едно ребро и оборудван с двигатели за самолети D-18T на Motor Sich JSC. Има две палуби: товарно отделение на долната палуба; кабина за ескорт до 21 души, кабина за смяна на екипажа, кабина за екипаж на горната палуба. Общият обем на товарното отделение е 1050 м2.
Първоначално самолетът Ан-124 "Руслан" е създаден директно за военни цели: транспортиране на мобилна пускова установка за междуконтинентална балистична ракета (трактор MZKT-79221), въздушен транспорт на персонал, транспорт на тежка техника. В допълнение към тази цел, второстепенната задача беше транспортирането на големи, нестандартни и извънгабаритни товари.
За да осигурят подходящото техническо ниво на "продукт 400" (основното кодирано наименование на Ан-124), инженерите на СССР разработиха KTsP - цялостна целева програма. Той е проектиран да подобри ефективността на самолета, а именно, увеличаване на аеродинамичните характеристики, съвършенство на теглото, подобряване на показателите за якост, ускоряване на поддръжката и ремонта. Именно KTsP-124 обоснова основата за създаването на Руслан.
В научната работа на различни структурни клонове са поставени много задачи за решаване на оптималните характеристики на самолета. Участваха разработчици на електроника, създатели на двигатели, металурзи, водещи учени на ЦАГИ, майстори на металорежещо оборудване и много други. Изчислителната технология е тествала около 540 възможни модела самолети. Благодарение на това бяха постигнати много пробиви в самолетостроенето: създадени са уникални крилови панели с дължина до 28 метра, големи фюзелажни панели, разработени са конструктивни материали с подобрени свойства и са създадени висококачествени крепежни елементи. В резултат на това качеството на крейсерската аеродинамика се е увеличило с 20%, отбивът в теглото се е увеличил с 10-15%, точността на навигацията се е увеличила четири пъти и най-важното е, че разходът на гориво в двигателите е намалял с 15%.
Ан-124 е тежък транспортен самолет за далечни разстояния. Той успя да върне СССР на водещите позиции в областта на транспортната авиация. Трябва да се отбележи, че през 1985 г. Руслан постави 21 световни рекорда. А през 87-ми на 6 май екипажът на В.И. Терски счупи стария и постави нов световен рекорд за обхват на полета в затворен маршрут.
Експлоатацията на самолета започва през 1986 година. Аерофлот го използва най-вече за маршрути в Сибир, а именно за превоз на големи товари за разработване на газови и нефтени находища. В наши дни Ан-124 се използва от два руски полка БТА, а това са 26 екземпляра и шест авиокомпании в Украйна и Русия.
Структурата на Ан-124 "Руслан"
Той се основава на схемата на турбореактивен четиримоторен самолет с метено крило и едноребра опашка. Бяха инсталирани самолетни двигатели D-18T. Сгъва се от две палуби. Долният е товарен отсек (общ обем - 1050 м³), а горният е разделен на пилотската кабина на екипажа, заместващия екипаж и кабината на служителите (капацитет - до 21 души).
За нормализираните и стабилни полети на Руслан бяха разработени специализирани скрепителни елементи и критичната скорост на крилото беше увеличена. Всичко това беше осигурено от EDSU (система за контрол на полети по проводник) и изчислително оборудване, инсталирано за първи път на неманеврено въздухоплавателно средство.
24 колела на многоколонни колесници гарантират, че самолетът може да се използва на неасфалтирани писти. Можете да промените ъгъла на наклона на целия фюзелаж и да промените клирънса за паркиране. Тези способности са от съществено значение за по-ефективното обработване на товара.
Товарните отделения са запечатани. Отпред има кабина за екипаж, отдел за почивка и кабина за придружаващи лица. Основната задача на бордовата техника е да съдейства за изпълнение на транспортни и амфибийни мисии, независимо от периода на деня, метеорологичните условия, дали противникът има противовъздушна отбрана и прякото му участие. Въздушното оборудване включва прицелни и навигационни пилотажни системи, транспортно и десантно оборудване, специален комуникационен комплекс.
Самолетът Ан-124 се използва за изпълнение на задачите на блока на НАТО, въпреки че е в експлоатация на руските ВВС.