Анализ на Формула 1 Бразилия GP 2010; Състезателен блог
Тази година беше удивително тихо състезание в Бразилия. Поне отгоре. Световната купа стана още по-вълнуваща.
Ясно е, че само Алонсо, Уебър и Фетел могат да станат световни шампиони. Хамилтън все още има математически шанс да спечели титлата, но много ще трябва да се съберат в Яс Марина, за да го направят. Но от 2007 г. насам трябва да се внимава с прогнозите. Хамилтън няма да се справи сам, Макларън е загубил твърде много за това. Въпреки че британецът определи най-бързата обиколка на състезанието, McLaren има проблеми с колата си от седмици. Очевидно не работи много добре с пълни резервоари и има склонност да недоуправлява гадно. Интересно е, че Бътън се разбира по-добре с Макларън, когато състезанието започне, докато Хамилтън може да спечели към края на състезанието, когато по-ниското тегло също елиминира недозавиването. Но този проблем едва ли ще може да бъде решен през следващите 5 дни.
От друга страна, не трябва да се забравя, че дефектът дявол не е поразил Уебър тази година. От чисто статистическа гледна точка има голяма вероятност това да се случи в последното състезание. И тогава в това съзвездие имате поне Фетел с минимален шанс в състезанието. 15 точки е много дърво, но не е невъзможно той да го направи. Ако спечели, Уебър е на второ място, а Алонсо завършва едва 6-и, Фетел печели титлата, въпреки че има равенство с Уебър, защото има още една победа. Ако Алонсо е пети в съзвездието, и тримата (!) Пилоти имат 256 точки, а Алонсо взема титлата, защото има четвърто място (!) Повече от Фетел. Това са всички варианти, които не са малко вероятни. Точно като тази, при която Алонсо е на второ място и е един или друг начин шампион.
Самото състезание бърбореше дълго време. Предварително беше ясно, че удивителният Хюлкенберг няма да завърши първата обиколка като лидер, но сърцето на Уебър трябваше да бъде облекчено, че той може бързо да остави германците зад себе си. След това спря Алонсо за няколко обиколки, което даде да се разбере колко добър е Ред Бул и колко „лош“ е Ферари. Алонсо загуби около 12 секунди зад Хюлкенберг, но дори без тази загуба нямаше да може да задържи двамата пред себе си. Фетел и Уебър намалиха темпото си, след като Алонсо беше по-назад, очевидно нито един от двамата нямаше инструкции да кара по-бързо. Разликата във времето преди първото спиране на гумите беше интересна, защото с пълни резервоари в началото на състезанието бяхте с около 7 десети по-бързи, отколкото по-късно в състезанието. И то без износване на гумите. Фактът, че Уебър не се е доближил до съотборника си, вероятно се дължи и на факта, че те са се споразумели за „споразумение за застой“. Толкова за темата "Всеки може да шофира пълноценно".
Още по-назад, Дженсън Бътън блесна в началото на състезанието, когато се хвърли по-рано, проряза полето с "средните" гуми, които бяха много по-добри за него и почти хвана Люис Хамилтън, който се хвърли късно. Като цяло „Medium“ изглеждаше по-добрият избор за някои отбори. Не само McLaren, но и Mercedes се справиха по-добре с по-твърдата смес. Михаел Шумахер показа смела надпревара. Въпреки че беше грубо избутан в тревата в Сена-С в началото на Кубица и падна обратно на 11-то място. Той бързо се пребори с върха в десетката, но лошото му спиране го хвана зад Сутил, който беше в много дълъг престой. Ето защо Росберг, въпреки че дойде в бокса много по-късно и беше далеч зад Шумахер, успя да се озове директно зад бившия световен шампион, който след това го пусна. Спирането от Росберг по време на фазата на безопасната кола беше странно. Въпреки че трябваше да дойде два пъти, той остана зад Шумахер.
След като Liuzzi категорично бракува своя Force India в Senna-S, дойде гореспоменатата SC фаза, която не обърка терена, тъй като ръководството на състезанието също се въздържа от сортиране на полето. Не разбрах защо и те не са направили това, но вероятно и защото полето наистина беше изключително смесено. Щеше да отнеме векове, за да се подреди. За съжаление това също означаваше напрежение отпред, само в полузащитата цареше пълен хаос, защото части от терена бяха с една обиколка назад, други части не и някак си все пак се борихме срещу и помежду си. В целия хаос беше трудно да се използват правилно сините знамена и в крайна сметка само Хайдфелд улови разбираемо наказание. Въпреки това бях малко изненадан, че нямаше повече дузпи, вероятно защото ръководството на състезанието си затвори очите.
Решението за Световната купа в Абу Даби се очаква след седмица и трябва да бъде един от най-вълнуващите моменти в годината. След като всички очакват Red Bull отпред, въпросът на седмицата ще бъде: „Ще пусне ли Фетел Уебър да мине, когато става въпрос за Световното първенство?“.