Амортисьори KONI Sport
На битпазара в клуб FF има безплатно плащане, за което съм много алчен - така че запознайте се с така нареченото ми ново нещо - амортисьори KONI Sport с пробег от 15 tkm.
Взех за 5 хиляди от нашите дървени рубли + 300 рубли, изпратени от Ростов до Дон, където колегата от FF Club Андрей ги разгледа предварително _SHUMI_, което изглежда все още не е тук.
Покупката беше леко засенчена от липсата на гайки на предните амики и регулиращ ключ, но мисля, че ще намеря тези устройства, преди да инсталирам.
Ценова марка: 5300 ₽ Пробег: 26 000 км
FakeHeader
Коментари 25
ЗДРАВЕЙТЕ КАК СТАНДИТЕ ИЗВЪНРЯХА ?
Може би трябва да се съберат заедно с конските извори ?
И аз вървях точно обратното - да премахна багажниците KONI Sport и да ги преместя там, където трябва - в кошчето! Тръгнахме за 3 месеца, това е, стига ми този "спорт" ...
Audi A3 Sportback 2.0 FSI. Стилът на шофиране е весел. Условия: град + магистрала 50/50.
Веднага изяснявам, че сковаността на окачването не ме притеснява, само да не са се биели с брони!
Управлението при висока скорост (160-200 км/ч) е от решаващо значение. Идеално окачване/Референция: Porsche 911 Carrera S.
Какво получих (в сравнение с предишни продукти, наричани по-долу "състояние"):
Общи впечатления - трудно е да наречем KONI жилав, доста разклатен, т.е. те позволяват значителни вертикални вибрации на превозното средство; впечатлението, че са направени от много еластична гума.
Самостоятелните стелажи до определени граници на грозотата на пътя (условно ще наречем този диапазон "добри и средни пътища") много ясно държат автомобилите от вертикално люлеене (стига да позволяват възможностите и качеството на покритието) и колкото по-висока е скоростта, толкова по-широк този диапазон (по-висока скорост - по-малко ями), тогава имаше твърди "метални" повреди/отскоци на окачването. В същото време при ниски скорости профилът на пътя и дори естеството на покритието се предават подробно и рязко. Стабилността на обменния курс е отлична, т.е. колата тръгна "като по релси".
KONI имат противоположния характер - при ниски скорости (до 60-70 км/ч) те са по-меки и удобни от "оригинала", тъй като скоростта се увеличава, вертикалното натрупване също нараства, колата дори на малки неравности започва да отскача от пътя като гумена топка и започва да измива, тъй като елементарно шофиране по права линия изисква постоянно хващане и управление. Регулирането на твърдостта позволява леко намаляване на диапазона на вертикалните трептения (неравности), в резултат на което KONI бяха прехвърлени в режим на максимална твърдост. В същото време се страдаше от комфорт при ниски скорости. Настройката (както се оказа) дава малко - има само 2 позиции: максимална мекота и максимална твърдост, междинните настройки съчетават само недостатъците на тези режими ...
Ще обобщя накратко впечатленията в зависимост от пътните условия (настройки - "максимална твърдост"):
1. Добри пътища (прясно павирана магистрала с европейско качество)
В сравнение с "персонала" с увеличаване на скоростта, KONI дава забележима загуба на комфорт и стабилност на посоката (щателно се намира нещо, за което да се разклати) и малко по-"прозрачно" управление (обикновените се насочват доста рязко). Максимално допустимата скорост е малко по-ниска от "стандартната" скорост по права линия и малко по-висока в завоите.
2. Средни пътища (регионална магистрала/град - най-типичният режим на шофиране)
С увеличаване на неравностите на пътното платно, увеличаването на скоростта прави автомобила неконтролируем - той виси и се движи по права линия и скача от траекторията на завоите. Там, където „държавата“ успя да запази тихо 180 км/ч, KONI определи разумна граница от 110-140 км/ч. В града (40-70 км/ч) KONI се напряга по-малко - обикновените дрънкат, KONI се разклаща, малки неравности са по-добре изядени от "персонала", големи - KONI.
3. Напълно разрушени пътища (селски пътища/провинциални улици)
При свръхниски скорости (10-50 км/ч) на сериозни дупки KONI е много по-удобен и енергийно интензивен, като се търкаля внимателно там, където "персоналът" рязко боцка, трака и дрънка с брони. Това е единственото нещо, когато KONI харесва.
Ако намалите твърдостта на KONI Sport, тогава в режими 1. и 2. - Проблемите с KONI ще се увеличат пропорционално.