Амонякът е опасност за нашите автомобили

Въведение

Преди няколко месеца експлозията на завод за торове причини 14 смъртни случая и близо 200 души ранени, да не говорим за значителни материални щети в околността. Амонякът (NH3) е замесен за първи път, преди амониевият нитрат, направен от амоняк, да бъде определен като основен фактор при експлозията.

Опасен ли е обаче амонякът, използван за намаляване на азотните оксиди благодарение на SCR, когато се прилага върху автомобила? Ако за първи път е обвинен амоняк, това е така, защото той представлява риск от запалимост, когато е силно концентриран във въздуха (повече от 15%) и че е в присъствието на спусък (пламък, искра).

AdBlue: съвременна технология

В автомобилната област SCR е устройство, което обработва азотни оксиди NOx с помощта на амоняк NH3 (виж предишната статия). Амонякът обаче не се съхранява като такъв в превозното средство.

AdBlue, съставен от 32,5% урея и 67,5% вода: следователно не съдържа амоняк. Под въздействието на топлината на отработените газове, инжектираната в изпускателната тръба урея след това се разлага на NH3. Консумацията на AdBlue не надвишава 5% от разхода на гориво. И накрая, за да изгорите 1 g дизел, са ви необходими около 15 g въздух. Всъщност концентрацията на амоняк в отработените газове не надвишава 0,3%, стойност много далеч от прага на запалимост.

Adblue сам по себе си не се счита за опасна течност: той не е нито запалим, нито токсичен. Единствената препоръка в случай на контакт на AdBlue с очите или кожата е да се изплакне обилно с вода.

AdAmmine: бъдещето?

AdAmmine (по-известен като твърд амоняк) е продукт, разработен от датската компания Amminex, наскоро приближен от Faurecia (разработване на системата ASDS, базирана на тази технология).

Резервоарите AdAmmine съдържат стронциев хлорид (SrCl2) в твърдо състояние, в което е задържан амоняк. Под въздействието на ниско повишаване на температурата (вътрешна температура на резервоара около 60 ° C), амонякът се отделя в газообразна форма директно в изпускателната тръба.