Airbus обещава чисти, задвижвани с водород пътнически самолети - Go4IT
Airbus обещава новата флота от самолети, задвижвани с водород, ZEROE да заработи до 2035 г.
Според изявленията на Гийом Фори, изпълнителен директор на Airbus Group, трите нови концепции за чист самолет предвещават „исторически момент за търговския авиационен сектор“. Използването на водород като заместител на изкопаемите горива има "потенциала да намали значително въздействието на авиацията върху климата".
Новата концепция за самолети без емисии се основава на надеждата за намиране на начини за производство на големи количества водород, като се използват възобновяеми или нисковъглеродни източници като основа.
Също така считано от автомобилната индустрия, използването на водород под налягане в ролята на незамърсяващо гориво е срещнало няколко логистични проблема, свързани с неговото производство и съхранение. Използван за автомобилни приложения, водородът е значително по-скъп източник на енергия от батерията, като цената на километър е сравнима с използването на изкопаеми горива. Причината, или по-скоро причините, са многобройни неефективност/технологични загуби, срещани по време на веригата за производство, транспорт и доставка на бутилки под налягане на борда на автомобили.
Защо водородни самолети?
В сравнение с литиевите батерии, използването на резервоари за водород под налягане или течен водород, получен чрез криогенизация, има голямото предимство на много по-голямата плътност на съхранената енергия в сравнение с транспортираното тегло. Докато електрическият самолет ще бъде затруднен от батерии, ограничавайки транспортния капацитет и изминатото разстояние, концепцията, предложена от Airbus, обещава обхват до 3200 километра и място за 200 пътници плюс багаж.
Тайната се крие в нов турбовитлов дизайн, адаптиран да работи директно с водород в газообразна форма, замествайки керосина, получен чрез рафиниране на петролни продукти.
Водородната задвижваща система може да се използва и в комбинация с нов дизайн на фюзелажа, наречен „корпус със смесено крило“, предназначен да увеличи транспортния капацитет, без да се жертва аеродинамичната ефективност.
Преходът към водород, като основен източник на енергия, ще изисква решителни действия от страна на цялата въздушна екосистема “, каза г-н Faury. „Заедно с подкрепата на правителствени и индустриални партньори, можем да отговорим на това предизвикателство за разширяване на възобновяемата енергия за устойчивото бъдеще на аерокосмическата индустрия.“