Air Astana в Париж Алмати и Airbus A321LR (интервю)! Клубът на пътешествениците

Клубът на пътешествениците имах удоволствието да говоря с Питър Фостър, председателят и главен изпълнителен директор наЕър Астана. В кулоарите на Бурже, след церемонията по награждаването Skytrax, шефът на авиокомпанията Казахстан ни прие в Embraer, в компанията наЕрик Дидие, Регионален директор Западна Европа и Америка, и Мехди Кабуя, отговарящ за продажбите и маркетинга наЕър Астана в Франция.

алмати

Кредит: Клубът на пътешествениците/Не използвайте без нашето съгласие

Тайлър Раждане - Благодаря, че ни има, Питър. Първо, позволете ми да ви поздравя тази сутрин. Беше ли неочаквано ?

Питър Фостър - Благодаря ти ! Винаги е голямо удоволствие да получа тази награда Skytrax но вече осма поредна година сме издигнати до ранг на най-добрата авиокомпания в Централна Азия и Индия. И накрая, вече не е изненада (смее се). Първата ни победа датира от 2012 г. Разбира се, това никога не е нещо, което автоматично очакваме, защото все още има голяма конкуренция в региона, особено в Индия, където предстоят много нови компании. Разширявайте се и станете изключително сериозни. Най-големият ни конкурент сега по-скоро би бил Vistara което е успехът на Singapore Airlines Group и Tata Group.

TB - Наистина ли са важни класациите като Skytrax ?

PF - Нашата авиокомпания все още не е добре позната и цялата ни работа е именно да я направим известна. Skytrax е зряла класация и ни носи голяма експозиция. Дестинациите, които предлагаме, също правят компанията известна на все повече и повече туристи. Трябва да продадем нашата интересна мрежа, както и нашите продукти. Например Киргизстан е една от водещите дестинации на Самотна планета през 2019 г. Пресата казва така. Всички тези региони на Централна Азия заслужават да бъдат известни.

TB - Нека да стигнем до същността на въпроса. Днес се радваме да бъдем приети в Embraer. Бяхте втората авиокомпания, която получи Embraer E190-E2. Доволни ли сте от това устройство? По спомен вече три самолета летят във вашите цветове и очаквате още два по поръчка.

PF - Това е. Пристигнаха първите три самолета и ние сме изключително доволни от тях. Embraer E190-E2 влезе в експлоатация миналия декември и те се представят много добре. Те работят по нашата регионална мрежа, на кратки разстояния, но все още имаме полети от Казахстан до Грузия (т.е. полети между 3h и 3h30) и понякога ги разполагаме в Близкия изток (където това е по-скоро полет от около 4 часа). Наблюдаваме икономия на гориво между 15% и 20%. В допълнение, този самолет е много популярен сред нашите пилоти със своята мощ, но и сред нашите клиенти, които оценяват липсата на шум.

TB - Каква е обратната връзка от вашите клиенти за бизнес продукта на този самолет? ?

PF - Той е изключително позитивен. И това, въпреки че нямаме истинско бизнес място на борда на този самолет. Работим като с европейска бизнес класа. Подобрена е височината на първите три реда, предвижда се завеса, която да разделя двата класа за пътуване и сме отделили кетъринг. Повече пространство и диференцирано хранене: това отговаря на нашите пътници.

TB - Какви са плановете ви за обслужване на Париж ?

TB - Кога е планирана тази първа доставка? ?

PF - Обикновено трябва да получим четири самолета между май и юни 2019 г. В момента нито един самолет не се е присъединил към нашия флот. Първият трябва да пристигне до края на лятото, а вторият - през октомври 2019 г. Третият и четвъртият самолет ще пристигнат през февруари и март следващата година. Като цяло тези четири самолета на дълги разстояния също ще се присъединят към френския пазар.

„Следователно от октомври 2019 г. ще преместим полетите до Астана от Париж до Алмати. Така двата града ще бъдат свързани с три седмични полета с новия Airbus A321LR. "- Питър Фостър, Председател и главен изпълнителен директор наЕър Астана.

TB - Airbus обяви пускането на Airbus A321XLR. Много бяха първите поръчки, обявени по време на това авиошоу в Париж. Това устройство може ли да ви заинтересува ?

PF - Всичко ни интересува. Но когато видите географията на Казахстан, можете да видите, че ние наистина сме в средата на едно пътуване между Париж и Хонконг например. Чрез очертаване на линия между двата града, Казахстан ще бъде в средата. Това означава, че устройство, което може да лети 7,5 часа, е достатъчно за нас. Така че XLR, който ще има обхват, който може да покрие полети между 8:30 и 9:00 сутринта, не е от значение за нашите нужди в момента. Но това може да ни заинтересува в бъдеще.

TB - Вашето географско положение ви позволява да сте на половината път между Европа и Азия. Желание от ваша страна ли е да се регистрирате на пазара Европа - Азия? ?

PF - В действителност за нас основната точка на продажба е по-скоро Централна Азия за дълги разстояния: Париж, Лондон, Франкфурт, Казахстан. Узбекистан, Таджикистан, Киргизстан представляват част от нашия пазар. Другата част е разбира се "класическа" Азия с Банкок до Украйна, Русия. По-скоро това са основните пазари по отношение на 6-та свобода. По оста Европа - Азия има много гиганти, които правят пазара сложен. Нашата цел е да свържем всички полети от Париж с полети до Централна Азия, за да станем лидер в Централна Азия от Европа. Това е нашата стратегия както за туризъм, така и за бизнес.

TB - Как Air Astana управлява разпределението между двата си хъба: Астана и Алмати ?

PF - От тази зима (забележка за зимния сезон на IATA) пътниците, заминаващи от Лондон и Франкфурт ще летят до Астана. Клиентите, които искат да отидат до Астана, ще имат две възможности: да отидат до Лондон или Франкфурт (или да вземат директен полет благодарение на нашите партньори British Airways и Lufthansa) или да вземат полета от Париж до Алмати и след това да се качат до Астана с един от нашите свързващи полети. От друга страна, всички европейски клиенти, желаещи да отидат до Алмати, ще преминат през Париж или ще направят връзка в Астана.