Аида Перла в Палма де Майорка кръсти пионер с труден старт - DER SPIEGEL
Ново вписване: „Аида Перла“ е кръстена в Палма де Майорка
Кръщение на пионера "Аида Перла" с първоначални трудности
Тапите ще изскочат в пристанището на Палма де Майорка в петък вечерта. Aida Cruises кръстиха клонинг: Дългият 300 метра "Aida Perla" е - както обикновено при сестринските кораби - точното копие на "Aida Prima", което корабната компания Росток пусна в експлоатация през май 2016 г.
Сестрите близнаци са построени от Mitsubishi в Нагасаки, корабостроителница с малък опит в корабостроенето за удоволствия, което доведе до редица допълнителни разходи и закъснения за Aida. „Prima“ и „Perla“ трябва да „поставят нови стандарти по отношение на опазването на околната среда и климата“ беше нареждането на корабоплавателната компания: Те ще бъдат първите круизни кораби, експлоатирани в пристанището с втечнен природен газ с втечнен природен газ с ниски емисии; за белия дим по време на шофиране, те получиха „уникална в световен мащаб технология за последваща обработка на отработените газове“.
Но изпълнението на обещанията отне време. И това също ще отнеме известно време.
Ново допълнение: „Аида Перла“ е кръстена в Палма де Майорка
Това, което гостите на круиза определено изживяват на "Perla", е плаващ хотел с дванадесет ресторанта и пивоварна, 18 бара и фоайета. Има и търговски център на две палуби, спа център с пет сауни и увеселителен парк с градина за катерене и водни пързалки. Вашето пране се почиства по енергоспестяващ начин в една сложна система, хранителните отпадъци се компресират в компостируем гранулат и отпадъчните води се рециклират в биологичните мембранни пречиствателни станции, за да стане почти качество на питейната вода. Всичко като на "Аида Прима".
"Аида Перла"
| Транспортна фирма | Круизи по Аида |
| Корабен регистър | Италия |
| домашно пристанище | Генуа |
| строителство | Mitsubishi Heavy Industries Ltd., Япония |
| тонаж | 125 572 GT |
| дължина | 300 метра |
| ширина | 37,6 метра |
| Чернова | 8,00 метра |
| Скорост (макс.) | 21,5 възела |
| Кабини | 1643 |
| Максимален брой пътници | 3300 |
| екипаж | 900 |
| кръщене | 30 юни 2017 г. в Палма де Майорка |
Единадесетият и дванадесетият кораб Aida се различават само в зоните на корабоплаване. Докато "Прима" все още обикаля Северно море, "Перла" първоначално ще прекоси Западното Средиземноморие. От ноември нататък „Прима“ ще бъде привлечена и към топлото около Канарските острови и Мадейра: „По желание на клиентите“, заяви Аида през февруари, първоначално целогодишният кораб с фолио покрив трябваше да се противопоставя на скандинавския климат и през зимата. През март "Перла" потегли към Хамбург.
Където липсва: доставката на LNG
Отново има съгласие между сестрите в райони под палубата, които не са достъпни за гостите: И двата кораба бяха оборудвани от Mitsubishi с двигател с двойно гориво, който може да работи на LNG, както и на течен мазут или морски дизел. Според Aida корабите прекарват 40% от работното си време в пристанището - ако тук се използва LNG, това намалява замърсяването на частиците сажди и серния оксид на жителите. В допълнение и двете имат тристепенна система за последваща обработка на отработените газове: Системите намаляват емисиите на частици сажди, азотни оксиди и серни оксиди с 90 до 99 процента в сравнение с нефилтрираното използване на морски дизел.
Когато „Прима“ беше кръстена през май 2016 г., системата за почистване все още не можеше да бъде пусната в експлоатация. Междувременно обаче той се използва там, където е законно възможно и възможно най-дълго, казва говорителят на пресата на Aida Cruises Хансьорг Кунце. И това е възможно навсякъде - само не на германски води като Елба и в пристанища, както сега в Палма де Майорка.
Като пионери в индустрията, предизвикателството за компанията Rostock беше и остава доставката на LNG: Тъй като „Perla“ и „Prima“ нямат резервоари за втечнен природен газ на борда си, те трябва да бъдат доставяни с камиони-цистерни във всяко отделно пристанище. „Преходна технология“, казва Кунце.
Доставка на LNG в Саутхемптън
Снимка: Круизи Aida
Сложните процедури за одобрение трябваше да бъдат завършени в петте пристанища по северния маршрут, дори след като беше наречено „Прима“. „Не бих си помислила, че използването на втечнен природен газ в корабите ще бъде толкова сложно“, заяви тогава директорът по околната среда Моника Грифан. "Засега това е нетренирана практика." Самото зареждане с гориво, но също така маркучите, маркучите и помпите трябваше да бъдат премахнати.
Сега се водят преговори със средиземноморските пристанища в Италия, Франция и Испания - сегашната дестинация на "Перла". Aida все още не е успяла да получи LNG никъде там. В Барселона обаче логистиката можеше да върви бързо: там фериботът на Майорка „Abel Matutes“ беше зареден за първи път с охладен газ през януари - подкрепен от финансирания от ЕС проект Cleanport. Корабоплавателната компания обяви, че също така би трябвало да може да доставя корабите на Aida там преди края на лятото.
Вече се работи по следващото поколение круизни кораби, които - уникални в света - ще бъдат експлоатирани изключително с LNG: клас Helios. През февруари рязането на стомана беше началото на строителството на "Аида Нова", която се строи отново от Майер Верфт в Папенбург в старо приятелство и след фалита на Мицубиши.
Първият от два кораба, поръчани от Aida, ще бъде с размер 183 900 GT и дължина 337 метра, което го прави значително по-голям от "Prima" и "Perla". Очаква се около 2500 каюти да побират до 6600 пътници и от есента на 2018 г. ще обикалят моретата с газ.
„Нова“ няма да се наложи да се справя с някои бюрократични, а не технически трудности на своите предшественици: Тъй като на борда си има резервоари за втечнен природен газ, които са достатъчни за десет до 14 дни плаване, тя не зависи от доставките на втечнен природен газ във всяко пристанище. И сложна тристепенна система за последваща обработка на отработените газове със сигурност не е необходима.