Aeromovies - Авиационни филми - Обещание за зората (The) 2017

ОБЕЩАНИЕТО НА ЗОРА

aeromovies

Година: 2017
Държава: Франция
Продължителност: 2 ч. 11 мин.
Жанр: биография
Цвят

Режисьор: Ерик БАРБИЕ
Сценарий: Ерик БАРБИЕ, Мари ЕЙНАРД

Главни актьори:
Pierre NINEY (Roman Kacew, aka Romain Gary), Charlotte GAINSBOURG (Nina Kacew), Didier BOURDON (Alex Gubernatis), Jean-Pierre DARROUSSIN (Zaremba), Catherine McCORMACK (Lesley Blanch), Finnegan OLDFIELD (Captain Langer)

Снимка: Glynn SPEECKAERT
Музика: Renaud BARBIER
Продуцент: Eric JEHELMANN, Philippe ROUSSELET, Jérôme SEYDOUX
Производители: Jerico, Pathé, Nexus Factory, Umedia, TF1 Films Production, Lorette Cinéma.

Самолети:
-Boeing Stearman E75, N5323N
-Dassault MD 311 Flamant, F-AZER
-Dassault MD 312 Flamant, F-AZFE, F-AZDR, F-AZVG (на земята)
-Morane Saulnier MS-505 Крикет, F-BDQI
-Piper Super Cub, OO-LOT
-Stampe SV4C, D-EEDW, OO-GWC, OO-SPM
-Stinson L-5 Sentinel, N57797

Нашето мнение:

Това е римейкът на филма "Обещанието на зората", излязъл през 1970 г., режисиран от Жул Дасен, с Мелина Меркури. Нека бързо си припомним сценария на този филм, вдъхновен от автобиографичната книга със същото име, от Ромен Гари, публикувана през 1960 г.

Нека припомним, че Ромен Гари се присъедини към Свободните френски военновъздушни сили много рано, след като беше преминал обучение във Франция за картечар в Аворд и беше повишен в наблюдател, през април 1941 г. През февруари 1943 г. той беше присъединен към Великобритания към групата за бомбардировки 1/20 "Лотарингия", която в рамките на RAF ескадрила 342, създадена през април 1943 г. (вж. Ревю ICARE: "Les FAFL Le Groupe Lorraine et le GRB1", n ° 166, 167, 171, 174, 176). Той е оборудван с Дъглас Бостън III/IV и е базиран първо в Уест Рейнъм, след това на Хартфорд Бридж. Като наблюдател Гари замени Пиер Мендес-Франс в екипажа на подпоручик Арно Лангер. На 25 януари 1944 г. той е ранен, както и Арно Лангер. Последният, ударен в очите, въпреки това успя да се присъедини към Хартфорд Бридж, ръководен на финала от Гари, дошъл при себе си междувременно (вж. „Бомбардировачите на свободна Франция“ Лотарингия от Франсоа Броше. 1979 г., изд. City Press). Той изпълнява на Западния фронт повече от двадесет и пет мисии, общо над шестдесет и пет часа военен полет.

Снимките на филма започнаха в края на март 2016 г. и се проведоха в Унгария, Италия, Белгия, Мароко (Merzouga, Errachidia, Erfoud, Rissani и Ouarzazate) и във Франция. През юли тя продължи по старата база на Брустем, близо до Синт-Тройден, представляваща английската база на Хартфорд Бридж (летище Блекбуш от 1947 г.). Обърнете внимание, че реконструкцията на Хартфорд Бридж в CGI с уникалната му писта, тясно опакована от хангарни сгради и контролната кула, не отговаря на реалната база. Английските бази като Хартфорд се характеризираха с три коловоза, образуващи триъгълник, като инсталациите бяха разпръснати в околностите, за да се избегнат максимално щетите в случай на бомбардировка.

Преди това бяха прекарани две седмици на летището Гьоценховен/Госонкорт, представляващо базата на Салон-де-Прованс. Гьоценховен (от който могат да се видят сградата на контролната кула и прилежащите хангари) е изоставен през 1996 г. след централизацията на обучението на пилоти от белгийските военновъздушни сили в Бовечейн. От тази дата базата остава собственост на армията, но се използва само спорадично за учения.

Този филм включва много самолети, като неговата версия от 1970 г., но този път имаме малко повече информация за това откъде идват. Производството използваше специални ефекти за реконструкция на десетките бомбардировачи, които се движеха в "кутии" (кутии) от шест самолета, за да отидат и да удрят бреговете на Нормандия.

Самолетите на филма:

За въздушните сцени, по инициатива на техническия съветник и авиационен координатор, Изабел Базин, няколко Dassault Flamant, des Ailes Anciennes de Corbas, A3A L'Amicale Alençonnaise des Ailes Anciennes) бяха призовани да представят бомбардировачите на Дъглас Бостън от Лотарингия група (псевдоним ескадрила 342 от RAF), към която принадлежи Ромен Каце/Гари.

Другите самолети бяха доставени, заедно с техните пилоти, от белгийски асоциации, като 369 Squadron, Antwerp Stampe Club, летящите клубове Goetsenhoven и Saint Trond/Brustern и френската асоциация APPARAT (Association pour la Preservation du Aeronautical Heritage и Възстановяване на типични самолети) на Монтан Ноар.

Не по-малко от четири Dassault Flamant, в полетно състояние, ще играят ролята на ескадра Дъглас Бостън. За целите на снимките двумоторният самолет летеше около тридесет часа. Но трябва да се каже, че рядко ги виждаме в полет, заменени от компютърно генерирани изображения, по време на битка.

Dassault Flamant е съвсем различен самолет от Douglas Boston Mk.III/IV, с който групата на Лотарингия е оборудвана през 1943 г., не само от своята двуребра опашка, но и от теглото си (5,8 тона максимум срещу 10,9 тона), мощността на неговите двигатели (2 х 580 к.с., срещу 2 х 1600 к.с.), неговата производителност (максимална скорост 380 км/ч срещу 510 км/ч) и товароносимост (0,3 тона бомби срещу 1,8 тона). Фламингото се появява едва след войната през 1947 г. Може би продукцията е искала да имитира B-25 Mitchell, която групата на Лотарингия е използвала през март 1945 г., но и тук Фламингото все още изглежда много леко лице на B-25 и силуетът му е много различен. Първата продукция Flamant MD.315 (Flamant I) е получена от френските ВВС на 27 февруари 1949 г. Тази първоначална версия е последвана от два варианта: MB.312 (Flamant II), с двойно управление, за обучение на пилоти, който направи първия си полет на 27 април 1950 г. и MB.311 (Flamant III), с остъклен нос, за обучение по навигация и бомбардиране, който направи първия си полет на 29 март 1948 г.

Във филма виждаме Фламинго да отваря бункерите си, за да хвърли поне дузина бомби, което е напълно нереалистично. Добавихме и отбранителна стрелкова станция в стил Heinkel He 111 на гърба на фюзелажа.