Аеро рамка на планински курс IM

Форумът по триатлон и дуатлон.

Непрочетени съобщения
Теми без отговор
Активни теми
Търсене

Аеро рамка на планински курс IM

Съобщението не е прочетено от raoul »18 март 2019 09:40

След появата на пазара на аерорамки (Madone, Reacto и др.) С почти сходно тегло с конвенционалните рамки (тип Emonda), забраната за съставяне в триатлон, се чудя дали няма реална разлика в разсъжденията между циклоспортен колоездач с съставяне и нашите триатлони тип Embrunman, Alpsman, Altriman, Evergreen ?

Четох в блога на Албан Лоренцини, че можете да загубите 20 вата с Emonda. И че смята, че Контадор веднъж е хванат надолу заради този мотор.

Четох, че аерото в крайна сметка винаги наддава. Че въздействието на супер скъпите колела е 2-3 пъти по-малко от рамката. Но винаги ще препоръчваме планински велосипед тип Emonda със скъпи колела. Въпрос на пари ?

Има ли голяма разлика в комфорта между аеромотор и планинска рама? Защото ми казва да спестя време за безплатни спускания и равнини. Това е огромно 20 вата !

Видях не твърде скъп аеромотор в Merida (Reacto диск 5000), чиято позиция е по-малко напрегната от горната част на модела на гамата и видях на тестовете, че има печалба дори в хълмисти. Така че имам впечатлението, че на половин цена отива дори по-бързо от планинското колело със скъпи колела.

Накратко, възможно ли е или не да ударите 5000 d + с аеромотор? Това, че изобщо не съм специалист, вашите мнения ме интересуват.

Re: Аеро рамка на планински курс IM

Съобщението не е прочетено от без сняг52 »18 март 2019 г. 10:20 ч

на планинско трасе за мен моторът, който ще върви най-бързо, е този с дискове, особено ако планинският велосипед има въглеродни колела, няма дискусия за него. разликата е твърде голяма при спускане, а разликата в теглото е твърде малка, за да бъде наказателна по пътя нагоре.

тогава, само за усилие, е по-добре да предпочитате аеро, докато на пакет цикло е по-добре да използвате лек велосипед, за да поддържате контакт в неравности

Re: Аеро рамка на планински курс IM

Съобщението не е прочетено от матафан »18 март 2019 г. 10:30 ч

Е, да, можем да го видим ясно на професионалното турне, всички момчета с класически спирачки са пуснати надолу

Иначе по другата точка съм съгласен, дори по планинските маршрути е по-добре да имаш аеромотор.

Re: Аеро рамка на планински курс IM

Съобщението не е прочетено от без сняг52 »18 март 2019 г. 10:31 ч

Re: Аеро рамка на планински курс IM

Съобщението не е прочетено от IRONMAN04 »18 март 2019 10:32

Re: Аеро рамка на планински курс IM

Съобщението не е прочетено от матафан »18 март 2019 г. 10:47 ч

Re: Аеро рамка на планински курс IM

Съобщението не е прочетено от без сняг52 »18 март 2019 г. 10:51 ч

Re: Аеро рамка на планински курс IM

Съобщението не е прочетено от Джером »18 март 2019 г. 11:40 ч

Където се присъединявам към Snowfree52 е, че на курсове с над 1500mD + на 100 км има много време за губене при спусканията.
изразходването на няколко ророса за планински престой/курс със сигурност ще бъде по-интересно от промяна на настройката. (а дисковите спирачки също са плюс) като Di2 или Etap, че имаме замръзнали пръсти или че сме уморени, другаде, от изпаренията. )