Адаптивни системи за фарове на Opel
Opel предлага няколко различни усъвършенствани адаптивни светлинни системи. В тази област Opel може спокойно да бъде наречен лидер, тъй като именно Opel направи интелигентните осветителни системи достъпни за собственика на масовия автомобил, които преди бяха достъпни само за премиум автомобили. В момента има няколко различни системи, които се наричат по различен начин и се различават донякъде по своя принцип на действие. В тази статия ще се опитаме да ви разкажем повече за тях, за основните принципи на тяхната работа.
Първите адаптивни системи за главни светлини се появиха с пускането през 2002 г. на новото поколение Opel Vectra C. Разработката на инженерите на Opel беше наречена AFL (Adaptive Forvard Light). Ксенонова лампа, разположена в моторизиран корпус с леща, беше използвана като източник на къси светлини. По сигнал на контролния блок обективът се изкачваше нагоре и надолу и можеше да се завърти след волана, осветявайки пътя дори при завиване. Освен това специалните допълнителни странични секции между късите и дългите светлини бяха предназначени да осветяват пространството директно отляво и отдясно на автомобила. Те се включиха само при ниска скорост при завъртане на волана в правилната посока или при включване на задна предавка. По-късно подобна система с малки модификации беше предложена за Opel Vectra C, Opel Astra H, Opel Zafira B, Opel Meriva A, Opel Corsa C и Opel Corsa D.
Втората голяма стъпка за фаровите системи на Opel е Opel Insignia. Автомобилът получи изцяло нова система за главни светлини, която може да отчита не само действията на водача по време на шофиране, но и независимо да реагира на външните условия и автоматично да се настройва към тях. Системата не получи фантастичното име AFL Plus. Като допълнителен набор от инструменти, освен сензори в волана и информация за скоростта на автомобила и положението на тялото, в системата за осветление под предното стъкло се появи камера, която наблюдава пътя и предоставя допълнителни данни, необходими за функциониране на системата.
Поради въвеждането на камерата новата система получи нови възможности. Автомобилът се научи да прави разлика между насрещни и преминаващи превозни средства, както и шофиране по тъмни улици или ярко осветени магистрали. В зависимост от ситуацията самата кола може да включи дългите светлини и почти моментално да ги превключи на късите светлини в случай на приближаващо или преминаващо превозно средство. И поради използването на биксенонова лампа като източник на светлина, дори честото превключване на практика не засяга ресурса.
В допълнение към това, новата система AFL Plus се е научила да осветява пътната настилка в зависимост от скоростта на автомобила, като повдига и спуска левия и десния фар по различни начини. А при скорости над 110 км/ч автомобилът автоматично осветява фаровете, за да направи шофирането още по-безопасно при високи скорости. В системата бяха включени общо девет различни сценария на осветление, включително дневни LED светлини.
И тогава, вероятно, нещо се обърка и Opel започна да предлага системата AFL plus за различни модели на своите автомобили в различни комбинации, жонглирайки с компоненти и източници на светлина. Толкова много, че не всеки изложител на магьосници би могъл да проследи къде какво и кога се е променило. Но нека се опитаме да го разберем.
Opel Insignia, пионер в новото поколение AFL, получи пълна система AFL плюс със светодиодни ходови светлини и биксенонова лампа като основен източник на светлина.
