911 Отбележете дневната си доза Porsche
ВАШАТА ЕЖЕДНЕВНА ДОЗА НА ПОРШЕ АВТОМОБИЛИ
Porsche AG последователно продължава своя курс за пестене на гориво при всяка промяна на модела. За всички моделни серии, които се предлагат в момента, спестяванията в сравнение със съответните предшественици са в двуцифрения процент в зависимост от модела, като същевременно значително увеличават производителността на шофиране. С 20 до 23 процента намаление на потреблението през новия европейски цикъл на шофиране (NEDC), спестяванията в моделите от новото поколение Cayenne са най-високи. Но спестяванията съответно до 16 и 15 процента бяха постигнати с новите поколения на серията спортни автомобили 911 и Boxster/Cayman, въведени през 2008 г.
Най-големият дял от тези икономии, съответно с 0,5 и 0,6 л/100 км, при спортни автомобили с атмосферни двигатели се дължи на преминаването към директно впръскване на бензин и въвеждането на седемстепенната трансмисия с двоен съединител Porsche (PDK) вместо петстепенния автоматичен преобразувател Tiptronic S. тези мерки направиха за първи път 911 под марката от десет литра на 100 километра: 911 Carrera с мощност 345 к.с. с PDK консумира само 9,8 л/100 км. В сравнение с предишния модел, това означава намаляване с 13% и намаляване на емисиите на CO2 с 15%. Моделите Boxster и Cayman също се възползват от новата задвижваща технология. Бензиновото директно впръскване и PDK намаляват разхода на гориво с 15 процента до 9,4 л/100 км както в Boxster S с 310 к.с., така и в Cayman S с 320 к.с.
Повече мощност с по-ниска консумация, по-голяма ефективност и по-малко емисии на CO2 - този принцип на програмата на Porsche „Porsche Intelligent Performance“ важи и за новата серия Cayenne. Двата шестцилиндрови модела Cayenne и Cayenne Diesel, например, изискват 20 процента по-малко гориво от предшествениците си, а двата модела V8 Cayenne Turbo и Cayenne S използват 23 процента по-малко гориво. Новият акцент в серията - Cayenne S Hybrid - е най-икономичният, що се отнася до горивото: консумира само 8,2 л/100 км. Ако сравните Cayenne S Hybrid с обща мощност от 380 к.с. с 385 к.с. Cayenne S от предишното поколение, намалението е до 40 процента с в някои случаи по-добра производителност. Три от всеки пет модела Cayenne остават под марката от десет литра гориво на 100 километра в NEDC, два при емисии на CO2 от 200 g/km.
Значителното намаляване на разхода на гориво в цялата гама на Cayenne е постигнато чрез използването на новата осемстепенна автоматична скоростна кутия Tiptronic S с функция за автоматично стартиране и спиране и голямо разпределение на предавките, управление на топлината за двигателя и охлаждащата верига на трансмисията, възстановяване на електрическата система на борда и променливо спиране на горивото и не на последно място чрез намаляване на теглото и интелигентна лека конструкция. Благодарение на оптимизирана за тегло комбинация от материали и концептуални промени в цялостното превозно средство, като новото активно и леко задвижване на всички колела, теглото на Cayenne Turbo например е намалено с 185 килограма - въпреки подобреното вещество на продукта и повишената безопасност. Това не само има изключително положителен ефект върху разхода на гориво и емисиите на CO2, но също така благоприятства шофирането, гъвкавостта и управляемостта.
Porsche 911 GT2 RS се разпродаде само след няколко месеца
Най-мощният и високопроизводителен сериен спортен автомобил в историята на Dr. Ing.h.c. F. Porsche AG, Щутгарт, не само е на път: всички копия на 911 GT2 RS, ограничени до 500 броя, бяха продадени на клиентите за много кратко време. По този начин топ моделът, представен на 25 август на автомобилното изложение в Москва, подчертава историята на успеха на 911.
Porsche 911 GT2 RS е примерен за Porsche Intelligent Performance. Тъй като въпреки допълнителната мощност от 90 к.с., разходът на гориво и емисиите на CO2 са намалени с около пет процента в сравнение с 911 GT2 до съответно 11,9 л/100 км (NEDC) и 284 г/км. Високоефективният 3,6-литров шестцилиндров боксер, който е вентилиран принудително от два турбокомпресора с променлива геометрия на турбината (VTG), генерира 620 к.с. и ускорява високопроизводителния спортен автомобил от нула до 100 км/ч за 3,5 секунди.
Тунерът от Щутгарт Porsche Уве Гембала липсва от февруари. Сега южноафриканската полиция откри тялото му на запад от Претория. Тялото на Гембала беше увито в целофанова обвивка.
В началото на февруари Уве Гембала отлетя за Йоханесбург през Дубай, вероятно за среща с нови бизнес партньори. Но малко след пристигането му, съпругата му получи мистериозно телефонно обаждане от Гембала с молба да му изпрати спешно милион долара. След обаждането няма повече признаци за живот от Щутгарт.
Компанията беше на ръба на фалита, така че южноафриканските власти предположиха, че Гембала може да е искала да напусне. Според информация от stern.de обаче Уве Гембала може да е имал незаконни сделки за пране на пари с организирани южноафрикански престъпници и сега се твърди, че е бил убит от бизнес партньорите си.
Фокусът е върху чешкия подземен бос Радован Крейчир, който от години е в Южна Африка и се бори срещу депортирането му в Прага. Крейчир поддържа контакт с Гембала най-късно от края на 90-те години и двамата се срещат поне веднъж през 2002 г. в хотел в Прага.
Очевидно се казва, че Крейчир е убедил Гембала да внася коли за него в Южна Африка и да ги внася в страната в големи количества в долари или евро. Това беше потвърдено от Хуан Майер, бивш бизнес партньор на южноафриканската полиция на Крейчир, в клетвена декларация, а също и пред stern.de.
Но тогава, според Майер, е имало спор между Гембала и Крейчир. През септември миналата година Крейчир очакваше Porsche Cayenne от Gemballa с черни пари. Дойде и това Порше - но без уговорените пари.
Насреща от stern.de, Майер си спомня съответното телефонно обаждане между Гембала и Крейчир: „Оня следобед отидохме на вечеря в ресторант„ Харбър “в Йоханесбург. Гембала се обади и Крейчир продължи да вика в телефона къде са парите. В крайна сметка той каза: „Ако не ми изпратите парите, вие сте мъртвец“. Майер също потвърди този разговор с южноафриканската полиция в клетвена декларация, че stern.de е на разположение.
И очевидно всъщност именно тази сделка в крайна сметка костваше живота на Уве Гембала. Както стана известно от полицейските среди на Южна Африка, се казва, че Крейчир е помолил своя агитатор Джером Сафи да примами Гембала в Южна Африка. След това под фалшивото име "Джером Сафир" Сафи започна да примамва Гембала с предполагаема бизнес сделка.
Сафи псевдонимът Сафир се съгласи с Гембала да създаде клон за ковачницата си в Южна Африка. Това се вижда от имейли между Safi и Gemballa, които са достъпни за stern.de. Гембала отвърна, „Ще се радваме повече, ако имате подходящия ентусиазъм да започнете този бизнес. „Дори предварителното бизнес споразумение от 25 страници за поръчка на шест луксозни автомобила вече е подписано.
Всичко това очевидно беше само част от стратегията на Радован Крейчир да примами Гембала в страната. Както германските, така и южноафриканските следователи потвърждават, че този Джером Сафир е не друг, а съучастникът на Крейчир Сафи.
Но какво се случи на 8 февруари 2010 г.? Кадрите от камерите за наблюдение на летището в Йоханесбург показват, че Уве Гембала е прибран от светлокож мъж с шапка. Според констатациите на южноафриканската полиция се твърди, че този човек е руснак и е част от екип, който Крейчир е поискал от Гембала да му изпрати неизплатените милиони. Няколко дни Гембала явно е държан в затвор в къщата на съучастник на Крежичир, оттогава идва отчаяният призив към жена му в Щутгарт. Когато няма пари от Германия, Гембала очевидно е застрелян. Сравненията на зъбите сега разкриха самоличността на Гембала, потвърдиха южноафриканските следователи.
В четвъртък, 30 септември, Матиас Мюлер (57), новият изпълнителен директор на Porsche AG, ще представи новото Porsche 911 Speedster и 911 Carrera GTS Coupé и Cabriolet на автомобилното изложение в Париж. Като част от събитие, организирано от Volkswagen Group в навечерието на най-важния международен есенен търговски панаир, ще се проведе и „предаването“ на управителния съвет на Porsche AG. След успешен запис, Майкъл Махт (50) символично предава волана на Porsche на своя наследник Матиас Мюлер.
Поемането на Матиас Мюлер за председателство съвпада с три световни премиери: Четвъртият модел на Speedster в историята на Porsche отразява пуристическата традиция, както и абсолютната бъдеща жизнеспособност на новата серия Carrera GTS с „широко тяло“ тяло и задно задвижване да се подчертае на широка основа.
Снимки: worldcarfans.com