600 суперспорта - Нова зелена вълна - Магазин за мотоциклети PowerBike и Уеб магазин за сервизи

магазин за мотоциклети и уеб клуб за клубни клубове

Работно време

H-P 10 - 18 стр,
Събота от 10 до 13 часа

зелена

Магазин за мотоциклети Powerbike

1126 Будапеща, Kiss JпїЅnos alt. u. 46.
Тел .: +36 1 3569-683

уеб магазин

  • Ръкавици
  • Специално облекло
  • Резервни части
  • BukпїЅsisakok
  • CsizmпїЅk
  • аксесоари, резервни части
  • аксесоари за облекло, защитно оборудване

mпїЅrkпїЅk

проекти

Купувате ли употребяван двигател? Слушайте ги!

Сервизно обслужване на двигателя: Защо мотоциклетът не стартира през пролетта?

проект: Piros Guzzi LM II

мотори за продажба

Moto Guzzi 1100 Sport 1996-пїЅvj.

EladпїЅ Vespa ET4 Leader 2003 като пїЅvj.

EladпїЅ Vespa ET4 125 Leader 2002 es.

Ecooter E1R електрически роботЅЅ 64V/40AH

Ecooter E2 M60/62 електрически robogпїЅ

нашите партньори

KпїЅzпїЅssпїЅg

CпїЅmkпїЅk

Необходими бяха задълбочени проучвания, за да се разбере кога ZX-6R е победител за последно. Трябваше да се проследи до материалите до 2001 г. Освен това зловещият случай по това време не може да се счита за пълноценна победа, тъй като Honda CBR 600 F трябваше да сподели на първо място с леко бумфордския предшественик на Kawa в днешните очи. Оттогава не е печелил повече триумфи в категорията суперспорт.

Нито направи пробив, когато Зелените, за разлика от обичайното, направиха малък трик със съдържанието на цилиндрите и го пуснаха във версия с 636 кубика. И тогава не само представянето му беше правилно, но и външният му вид - подобно на останалите членове на неговата порода, той напредна към радикална спортна машина.

Днес едва ли има шестстотин модели, които биха могли да оцелеят без абсолютен спорт. Kawasaki също беше принуден да види това, когато популярността на ZX-6R започна постепенно да намалява поради очевидното му преобладаване. С тегло за зареждане от 203 кг, той е бил с 17 кг по-тежък от своя съперник, Honda CBR 600 RR, да не говорим за повторно барокова фигура.


Атлетизмът е в техните гени. Всеки жадно жадува за завой, обича да го дърпат в стъклен тон в една от долните предавки. Със сигурност няма друг тип мотоциклет, който да предлага подобно почти конкурентно изживяване като супер-шестстотин. Сред тях усещането „Чувствам се като Валентино Роси“ е най-силно в седлото на Yamaha R6.

По време на теста японските самураи издигнаха алпийските проходи толкова яростно и решително, сякаш бяха поне на равна писта, размахвайки карираното знаме в края на всяка права. Ясно е, че в преработената си версия Kawasaki също няма шанс срещу нея и посочва, че Yamaha е постъпила правилно, когато е изпълнила желанията на собствениците на R6, като е нахлула с предишните гуми Dunlop Qualifier, за да използва Bridgestone BT 016s вместо това. С тази смяна R6 полетя с един замах.