5 декември, ден, който ще бъде исторически - Общ форум - Страница 2
Каня ви да прочетете тази връзка от пенсионния фонд на SNCF, всички цифри са ясни и чисти. Този план е в хроничен дефицит https://www.unrs.fr/les-membres/caisse-de-prevoyance-et-de-retraite-du-personnel-de-la-sncf-cprpsncf-370.html.
Изчакайте малко, за да дойде състезанието на чужди влакове, за да се състезава с SNCF, това ще се случи много бързо, френските региони нетърпеливо очакват това да промени офертата си .
От моя страна SNCF е отчасти отговорен за опустиняването на провинцията .
Пример: как SNCF успява да затвори вторичните линии ?
Разговор с пенсионер на SNCF, отговорен за ремонта на електрическата сигнална система .
Засегната линия Ussel - Clermont Ferrand, тъй като от 2015 г. тази част от линията е затворена под предлог, че чака финансиране за възстановяване състоянието на пистите. Всъщност чрез затварянето на тази част от линията се осъжда услугата Bordeaux Clermont Ferrand чрез Brive la Gaillarde.
Процесът на затваряне е както следва: SNCF първоначално подрежда така, че връзките и смяната на влаковете вече не работят чрез проста промяна на графика. Пример: когато влакът, идващ от Клермон Феранд пристигна в Ussel, връзката му вече беше напуснала, следователно пътуващите с този влак вече не го посещават, намаляването на посещаемостта в името на рентабилността линията е затворена, както и за другия влак при тръгването на Ussel също видя, че посещаемостта му намаля .
SNCF елиминира ротациите, посещаемостта отново намалява, следователно следващият раздел е затворен.
Друг проблем, който SNCF е експерт в областта: намаляване на максималната скорост на влаковете на влошени участъци, което увеличава времето, прекарано в движение на пътници, след обезсърчение, броят на посетителите намалява и спиралата се възобновява. Затваряме линиите, заменени с автомобилни връзки .
Къде е отговорно настоящото правителство по този въпрос? ?
Нощните влакове са изчезнали, целият TGV е унищожил обновяването на второстепенните линии и искате броят на железопътните работници да не спада! Без да се брои, FRET SNCF в пълен колапс .
Трябва да продължим да подкрепяме и да накараме по-голямата част от хората да плащат, така че FETE да продължи за малцинство, което мисли само за спасяване на своите привилегии.
Затваряне на линии: нощният междуградски Париж Андай - Тарб (la Palombe Bleue), нощният междуградски Андай - Тулуза - Женева - Ница .
Накрая изоставена линия SNCF: Бордо Нант скорост ограничена до 60 км/час на влошени порции, лудо време удължено с 1h15 за пътуването. Планирано е обновяване само на един от двата коловоза, включително движението на влаковете, планирано по един коловоз, докато първоначално този коловоз е двоен .
Всичко това няма нищо общо с пенсиите, но разбирайте, че всичко се съчетава, така че ако пътникопотокът се увеличава, това отчасти се дължи на TGV в ущърб на малки линии, трафикът все още трябва да се увеличава, многократни стачки, прекъсвания на електрозахранването голям брой анулирания на влакове, да не говорим за натрупващите се закъснения правят тази компания ФИНАНСОВ ГУФЕР .
Напомнянето част от ДЪЛГА е поета от държавата, няма съмнение, че дългът ще се увеличи отново, ако нищо не се направи.
Да, трябва да реформираме тази специална пенсионна схема .
Проектирам следната пенсионна система:
- система с плащане, когато отидеш, с
дял на солидарност между поколенията (в точки, равни за всички)
дял на солидарност за хората с увреждания (в точки, равни за всички)
- индивидуална система за изписване с главни букви, с
част от животозастраховането, PEA, (всеки полага по-големи или по-малки усилия според принципа "скакалецът и мравката")
дял в недвижими имоти (всеки полага по-големи или по-малки усилия по желание съгласно принципа "3 малки прасета", сламена хижа от NIF NIF, дървена хижа от NOUF NOUF, тухлена къща от NAF NAF, за да се разпореди с настаняването си и дори под наем в допълващи се отношения при пенсиониране.
По този начин страната ще се санкционира толкова малко склонна да работи от общия брой решени часове (например 35 часа, дори 30, вижте 20 или дори половин час на седмица) и от многократни дни на стачка.
От друга страна, ще бъдат възнаградени заслуги в индивидуалната работа, заслуга в положените усилия, заслуга в съвършенство, заслуга в дар, заслуга в сътворението.
Бях чел доклада на Сметната палата (малко досаден .) от месец юни 2019 г. Също така направете тази стъпка, уверявам ви, че може да промени вашата догматична визия в обективна
Можем да вземем множество извлечения, ето 2 сред другите:
„Общо през последните години, разликите във възрастта за пенсиониране обикновено се увеличават в сравнение с държавните служители и служителите от частния сектор. По-специално, през периода 2010-2017 г. цикличната възраст за пенсиониране се е увеличила по-бързо в държавната служба, отколкото в трите схеми, разгледани в настоящия доклад, по-специално поради забавянето във времето при увеличаване на възрастта за пенсиониране.
+2.1 години в болничната публична служба, +1.4 години в местните власти и +1.9 години за държавните служители на държавата, срещу +0.9 години в IEG, +1.4 години в SNCF и +0.6 години в RATP.
Освен това мерките за повишаване на заплатите в края на кариерата, въведени от реформата от 2008 г. в подкрепа на разширяването на дейността, също доведоха до увеличаване на разликите в размера на пенсията "(стр. 60)
"[.] Предходните наблюдения показват, че въпреки последователните реформи, трите специални режима [включително тези на Ratp и Sncf] са останали в средата на брода. Правилата остават различни от тези, приложими в режима на обществената услуга и като цяло по-благоприятни за осигурители и пенсионери. Следователно целта за справедливост не е постигната.
Условията за финансиране остават не особено прозрачни и досега проведените реформи са довели до допълнителни разходи за публичната сфера поне до 2020 г., въпреки че дългосрочните перспективи биха били по-благоприятни "(стр. 85)
Реформата на специалните режими е започнала, но тя е "в средата на брода" според CDC.
Могат да се разгледат няколко аспекта; на този етап става въпрос да се направи реформа „системна“, а не „параметрична“; това означава, че целта наистина е да се създаде различна, егалитарна "система", която да започне от принципа на 1 евро, оценено = 1 брой идентични точки за всички. Понастоящем тази справедливост не е постигната
Бенефициерите на специални режими са привилегировани в сравнение с частния сектор и в по-малка степен с държавните служители. Те защитават мазнините си, което мога да разбера. Останалите, които възнамеряват да участват в стачката на 5 декември, са „полезните идиоти“ на тази привилегирована класа. Причината е или в непознаване на механизмите, предвидени от правителството (в този случай има задължение за информиране), или в ожесточени политически опоненти (в този случай няма какво да се направи: всичко е добро за него). противопоставям се)
Съобщението е завършено на 24/11/2019 15:34:07 от неговия автор.
Както при всяка реформа, която е засегнала пенсиите, това е глупав пазар и за съжаление тези, които го подкрепят, попадат в тази категория. .