318is - загуба на тегло; Шум - Интериор - E36-Talk - Вашият форум BMW E36

Здравейте всички, исках да отслабна моето купе 318IS. Имам притеснения само относно вътрешния шум. По принцип ще се радвам, ако след това можете да чуете по-добре звука на двигателя в интериора. Просто не мога да си направя снимка дали и колко силен може да процъфти.

Има ли емпирични стойности и, ако е необходимо, видеоклипове в Youtube, които биха могли да предадат усещането до известна степен?

Другият въпрос е от колко тегло можете да излезете? Бих искал да оставя облицовката на A-колона, както и небето вътре, прозорците в задните тонове, така че едва ли ще видите какво се случва. Сменете седалките с леки черупкови седалки и др. Някой има ли опит с това? Всичко, което е по-малко от 100 кг, едва ли би било полезно или несъразмерно. 200 кг + намаление би било желателно, но и осъществимо без CFRP и GFRP части? Така че бих искал да стигна до 1100 кг.

Или искате нещо леко, "подобно на моторни спортове", или искате комфорт.

Изваждането на 100 кг означава всички килими, всичко безполезно, всяка изолационна подложка, също облицовка с A-колона, обшивка и др.
Радиото и т.н. трябва да излизат.
Колата е ненужно силна със стандартен ауспух и със Sport ESD и т.н. вече не искате да шофирате без тапи за уши.

100кг е много! Трябва да атакувате силно без компромиси!
200Kg означава наистина вземане на пари в ръка, включително GRP и т.н.

Благодаря ви за мнението. Просто малко се притеснявам, че ще извадя всичко и разликата ще бъде незначителна, за съжаление нямам сравнение и не познавам никой къде бих могъл да тествам нещо подобно. Що се отнася до шумовете, аз съм доста нечувствителен, но все още не мога да получа снимка. След като излезете, няма да възстановите нещата. оттук и еднопосочен билет, оттам и моите притеснения и интерес към вашите преживявания.

Тогава защо не се архивирате?

Е, когато изстъргвам катранените постелки и откъсвам килимите. Ако не исках да опаковам всичко добре, навън е навън. Но се надявах и мин. 150 кг, включително кофа седалки за излизане. Някой направи ли го и имаше сравнение?

Изваждането на всичко и след това изграждането му отново е около 5 пъти повече работа. И тук-там ще се откъснат клипове и т.н. Това означава, че няколко неща ще трябва да бъдат закупени нови.

Катранени рогозки и т.н. се чупят, ако ги надраскате.

Изваждането на всички неща е „билет в една посока“. Особено, тъй като ще ви трябват и много място за съхранение на бъркотията.

Колко кг наистина можеш да изкараш, всъщност не знам. Но вероятно може да забравите 150 кг. Бих казал, че 100кг е трудно.

Когато си купих m3, беше напълно празен с изключение на таблото и 2 места с клетка.
Непоносимо силен с изпускателната система h & h.
Бъди е абсолютно същото.
Като втора кола добре, не е осъществимо за ежедневна употреба.

Сега съм напълно надграден. Разбира се, няма катранени постелки, в противен случай всичко може лесно да бъде преоборудвано. Нищо не се чупи или нещо подобно.

Хм, кои са факторите, които правят превозното средство толкова силно и какво в крайна сметка става силно? Ако процъфтява, това е ESD или шофирането като цяло?

Криз, претегли си М3 преди и след?

Ето защо. Само по себе си изобщо няма проблем. Ако демонтирам нещо, за да преоборудвам нещо, клип никога не се счупва върху мен. Просто трябва да знаете как да го демонтирате.

Никога не съм го претеглял.
В интериора той вибрира и най-вече процъфтява от ауспуха. Но шумът от вятъра също става все по-силен поради липсата на панели на вратите. Когато вали, можете да чуете как водата дрънка срещу рулевата рубка, да не говорим за камъните, които чувате постоянно да удрят превозното средство.
Разговорите във влака приключват бързо, защото в противен случай сте по-горещи.
С нормален ауспух или фин спорт обаче става по-поносим

Който пита, трябва да остави целия проект.

Просто виждам другата ви тема: По-добре да го включите в спортен съединител хаха.

Кажете ми, искате ли псевдо състезателна кола или комфортна шейна?

Първо трябва да помислите какво точно искате. Само малко от всичко е като цяло лайна, няма такова нещо като млечна свиня от вълна за снасяне на яйца.
Ако искате да извадите 150 кг, тогава всичко трябва да е навън. - Ако искате да е тихо и удобно, всичко трябва да остане вътре. BMW не са създали тези неща от скука или защото са имали резервни материали. Те не просто добавиха нещо, за да направят колата тежка. Всичко има своето усещане за комфорт.

Ако не можете да живеете с шум и топлина в колата, моля, забравете мисълта за изграждане на нещо. Няма да сте доволни от него.
Освен това е глупост да изхвърлите всичко долу и да оставите небето и т.н. Това ще измести центъра на тежестта на автомобила леко нагоре, което ще влоши тенденцията на бузите. Защото зад „лекото“ небе е залепена голяма тежка постелка. Така че покривът да не звучи като тенекия, когато го ударите.

Така че или се разголете, или си тръгнете, нищо друго няма да помогне и ще ви направи нещастни в дългосрочен план.

PS: Прецаках VW Lupo пред моите BMW, всъщност го взех с 200 кг по-лек. В интериора нямаше нищо друго освен 2 седалки, плюс двата колана, арматурното табло, волана и педала. Радиото, кутиите и свързаните с тях кабели бяха изчезнали. Регулаторите на електронни прозорци бяха заменени с ръчни и т.н. Всичко наистина беше навън. Освен това имах прозорци Makrolon отзад и по отношение на каросерията на някои алуминиеви части от Lupo GTI.