24 часа

Опции за темата

Оценете темата

дисплей

24-часови състезателни индивидуални стартери - опитни стойности за правилна тренировка

Преди това лято трябва да се състезавам в 24-часово състезание като един стартер.
Освен всичко друго, аз карам с моя колега по обучение, който също кара като единичен стартер.
Тъй като това е първото ми участие в подобно състезание, пропускам целия опит.

И тъй като искаме да направим малко набиране на средства от него, има възможно най-много кръгове,
защото на кръг трябва да бъде дарена определена сума,
което след това би трябвало да е от полза за организация с нестопанска цел.

Сега пред мен възниква въпросът, как да тренирам най-разумно за това?.

Разбира се, дългите разстояния с основа са логични.
Миналата година прекарах около 4 часа на 160 км (насипно състояние),
сам беше около 4:30 до 4:50 над 160 км (в зависимост от условията на вятъра),
но за 24 часа не знам как да разделя силите си преди всичко,
как да коригирам съответно обучението си.
Този сезон също исках да ставам по-бърз, затова тренирах за сила през зимата.
Имам други състезания освен 24-часовите. бягай

Но колко дълго трябва да бъдат моите учебни звена през следващите няколко месеца?
Има ли смисъл да имате 24 часа. Да направиш тежест? Или дори няколко?
Или е достатъчно да имате само това 24-часово натоварване в състезанието и макс. 6-10 часа шофиране?

Ще се радвам на вашия опит и как най-добре се справяте с него.

Да бревети, това има смисъл.
Във всеки случай ще бъда в тридневния хамбургер Brockensturm в Whitsun
Това не е сертифициране в този смисъл, но е и дълго и напрегнато

Разрешено ли е кормилото за триатлон? Ако е така, трябва да използвате и използвате кормилото при обучение. В противен случай може да се случи така, че да не използвате кормилото по време на състезанието и да губите време/скорост.

Мисля, че трябва да е около 10-12 часа сутринта няколко пъти, за да "разберете" каква храна харесвате и толерирате - това е много решаващ момент, който е трудно да се симулира, дори при нормални и дълги пътувания. Освен това се научавате да се справяте със сигналите на тялото си.

По принцип обаче може да се каже: много помага много. Храненето (какво мога да понасям в дългосрочен план) и доброто темпо са най-важни.

На първо място, това зависи от вашата спортна история, след това трябва да бъде договорен вашият възможен времеви бюджет. За да определите текущото ниво на изпълнение и да включите други планирани състезания в тренировката за вашата основна цел. Между другото, всеки иска да направи колкото се може повече обиколки. Печели този, който води най-много.

Като цяло, храненето и грижите за самостоятелните ездачи са много важни. Тогава се нуждаете от добра стратегия. Също така е важно профилът на маршрута да бъде взет под внимание по време на обучението. 24 часа Нюрбургринг напр. съдържат много вертикални метри и екстремни градиенти на високите осем.

Размерът и товарът трябва да бъдат съобразени с дългия товар. Със съответния брой седмични часове за обучение. Тренировъчно състезание напр. 12 часа състезания имат смисъл. Тук се договорете за тактика и храна.

Важно е да снабдявате тялото с енергия през целия период, без да изпразвате всички носители за съхранение. Умората също не е за подценяване, както и студ и дъжд или градушка и вятър.

Направете всичко наведнъж, би било разумна подготовка. Отиваме през Берлин-Брокен-Берлин през лятото

С нещо подобно за мен винаги е важно как преживявам нощта. Ако никога не сте карали цяла нощ дълго време, бих симулирал това. Кажете в момент, подобен на началния час на състезанието ви и след това се опитайте да изминете възможно най-голямо разстояние до изгрев слънце. Можете също така да тествате вашето осветление и поддръжка веднага. Не е нужно да попълвате 24-те часа - след изгрев слънце обикновено се чувствате отново по-добре.
Ако състезанието започне вечерта, тогава всъщност можете да си спестите това, но> 10 часа щях да карам 1,2 пъти.

Променено от setarkos (06.06.2013 г. в 10:53 ч.)

Попитайте специалистите на дълги разстояния от вашия клуб. Ласе има добри съвети за хранене и Ерик познава състезанието много добре.

Във всеки случай не тръгвайте твърде бързо в началото

изискване номер 1
искате да го направите, в противен случай не бихте се регистрирали

Не мога да ви кажа какво ви трябва, но мога да ви кажа какво направих:

карам 12 км на година и съм възрастен мъж
шофирах на някои по-дълги разстояния (максимум 250 км с всякакво количество надморска височина) сам, иначе често карам сам
дори при вятър и време
а също и през нощта, за да тествате системата и очилата
Имам всичките си дрехи със себе си, включително зимните дрехи на Goretex
това, което ям, не е толкова важно за мен, основното нещо, което ям редовно, винаги имам гелове на борда
Винаги започвам бавно и наистина изтласквам вълните само в последната обиколка, за спортографа
Винаги имам много малки преводи на борда три пъти по-рано, днес компактен 34:28
Никога не бях сам и винаги се забавлявахме много с всичко наоколо
Имах магическа цел от 20 обиколки или 500 км

Не можах да направя това миналата година, защото стана толкова студено (под 4 градуса) и следното се обърка:

когато се преобличах през нощта, не се обличах достатъчно топло
Когато влязох отново да се преоблека, вече бях леко хипотермичен (спусканията около 90 км/ч са студени!)
Имах нужда от кафе и насърчителни думи, за да продължа, но нашите привърженици бяха заети другаде поради болест

така че съм в спалния чувал за около три часа и след това на сутринта пуснах и пет направо, за да карам последната обиколка заедно с моите приятели - ОБЩИЯТ АКЦЕНТ - ВЪПРЕК СОЛО СТАРТ!

ВИНАГИ МОЕТО Удоволствие:

погледнете началната ми страница

Променено от H2O (06.04.2013 г. в 13:32 ч.)