2019 Hyundai Veloster First Road Test Ecolo Auto
Монреал, Квебек. Не се случва често мнението ми за една кола да се променя скоро след като я карам. Обикновено съм доста заседнал, след като предам клавишите и се насоча към клавиатурата си, за да напиша текста си. По каквато и да е причина, изцяло новият Hyundai Veloster за 2019 г. помрачава съзнанието ми вече повече от седмица. Всичко това, за да кажа, че мисля, че сега го харесвам повече, отколкото след теста.
Първи пътен тест: 2019 Hyundai Veloster
Монреал, Квебек. Не се случва често мнението ми за една кола да се променя скоро след като я карам. Обикновено съм доста заседнал, след като предам клавишите и се насоча към клавиатурата си, за да напиша текста си. По каквато и да е причина, изцяло новият Hyundai Veloster за 2019 г. се бори ...
Обобщена оценка
Комфорт - 80%
Вътрешно пространство - 80%
Качество на интериора - 85%
Универсалност на интериора - 75%
Изпълнение на пътя - 80%
Удоволствие от шофирането - 85%
Икономия на гориво - 85%
Hyundai Veloster е лесен за отхвърляне автомобил и то на много нива. Без да се обръщаме към всеки от тях, фактът, че това е Hyundai, а не Honda или Volkswagen, накърнява доверието му. Ниският му обем на продажбите и ексцентричният стил също не помагат. По това време ми минаваше през ума. Сега тези три аспекта се превърнаха в точки в негова полза и едва ли надраскват повърхността на това, което прави Veloster Veloster.
Слабите места, които трябва да знаете
Ако получите 2019 Veloster, защото обичате да карате автомобил с ръчна скоростна кутия, тогава превключвателят на Hyundai е хубав. От друга страна, маневрирането с петата е трудно, тъй като педалите са тесни и доста отдалечени. Това може да се направи, но изисква много практика. Може да ви омръзне след известно време и да помислите за закупуване на педали за „вторичен пазар“.
7-степенната трансмисия с двоен съединител е много ефективна, но за разлика от много трансмисии от този тип, тя не предоставя никакво предимство при шофиране. Последният има четири режима на шофиране (нормален/спортен/еко и интелигентен), което е два пъти повече от 6-степенния ръчен (нормален/спортен). Освен това при силно ускорение колата страда от ефект на въртящ момент на волана; не е ужасно, но е съвсем очевидно. Повечето шофьори ще го почувстват неприятно, особено ако харесвате уличните състезания
По принцип предпочитам седалките, покрити с плат. За съжаление и двамата с моя шофьор установихме, че им липсва лумбална опора само след половин час шофиране. Покритите с кожа се отличават с регулируема с мощност лумбална опора, което прави Veloster за $ 20 999 по-малко привлекателен. Най-евтиният Veloster с кожени седалки е Turbo Tech с ръчна трансмисия за $ 28 899. Плюсът е, че и без това вероятно сте имали предвид Turbo и той се продава за $ 25 899.