2019 Hyundai Kona с турбо или без турбо водач на автомобила
Както знаем, малкият сегмент на комунални услуги нараства популярността и канадските потребители изглежда искат да го получат в замяна на компактния си автомобил. Тези модерни превозни средства може да не са най-просторните, но по-голямата част идват с задвижване на четирите колела, за да оцелеят през зимния сезон.
Представен през 2018 г., Hyundai Kona бързо отдели ниша сред най-продаваните субкомпактни джипове тук. Очевидно изходящият му дизайн много му помага да се продава и най-важното е да се откроява в сегмент с повече от дузина конкуренти, а списъкът ще се разширява само през следващите няколко години. Сред тях са Mazda CX-3, Honda HR-V, Nissan Qashqai и Subaru Crosstrek.
В допълнение към външния си вид, Hyundai Kona от 2019 г. има още едно предимство: по-мощен двигател, предлаган като опция.
Този 1,6-литров турбо четирицилиндров агрегат разтоварва 175 конски сили и въртящ момент от 195 фунта фута между 1500 и 4500 оборота в минута. Той е свързан със седемстепенна автоматична скоростна кутия с двоен съединител и трябва да бъде свързан с задвижване на всички колела.
Разбира се, производителността е по-висока в сравнение с Kona, оборудван с атмосферния 2.0-литров четирицилиндров. Последният произвежда 147 конски сили, докато неговият цикъл на горене Atkinson помага да се спести гориво преди бързи обороти. Особено разликата в въртящия момент между двете - 132 lb-ft спрямо 195 - прави разликата.
В допълнение, комбинираният разход на гориво за град/магистрала е идентичен между двата двигателя с мощност 8,6 л/100 км и според производителя и двата могат да работят с обикновен бензин. На борда на турбо Kona дори наблюдавахме средно 8,4 л/100 км, което е много добре. Миналата година летяхме със същото нещо зад волана на 2.0-литровия Kona.
Теоретично проблемът е, че по-сложният двигател и скоростната кутия ще изискват повече поддръжка през годините. За дългосрочна покупка 2.0-литровият Kona и конвенционалната му шестстепенна трансмисия биха били по-рационален и разумен избор. Да, производителността е малко по-ниска, но при ежедневното шофиране разликата не е огромна.
Независимо от избрания двигател, Hyundai Kona 2019 показва красиви динамични качества. Версиите със задвижване на всички колела се възползват от задно окачване с много връзки, докато моделите Kona с предно задвижване трябва да се задоволят със задна торсионна греда. Само пилотите, които доближават малкия SUV до неговите граници, ще видят разликата. Следователно Kona е сред най-забавните за шофиране в сегмента, въпреки че CX-3 е най-хубавият от групата.