2017 Land Rover Discovery в тежка категория - ръководството за кола
След като спортува формата на кутия в продължение на почти 30 години, Discovery придобива съвсем нов облик. Е, не съвсем ново, тъй като споделя много стилни реплики с останалите продукти от гамата на британския производител, като Land Rover Discovery Sport и Range Rover Sport.
Той е много по-аеродинамичен от LR4/Discovery 4, който замества. По-малко ъгловото тяло намалява както шума от вятъра, така и разхода на гориво, така че това е добре. Неговата закръглена задна част кара автомобила да изглежда много тесен, но в действителност е с 20 мм по-широк от LR4. За разлика от това, този среден SUV със седем пътника е загубил своята кутия форма, което го отличава от конкуренти като Acura MDX, Audi Q7, Buick Enclave и Volvo XC90.
Тази "Дискотека" е привлекателна, без съмнение обаче новият й дизайн може да й причини повече вреда, отколкото полза. Освен това опционалните 22-инчови алуминиеви джанти, които са монтирани на нашия тестов камион, ясно определят незаинтересоваността на собственика от офроуд възможностите на автомобила. През 2016 г. в Канада са продадени 764 бройки от LR4, докато от май до ноември 2017 г. са продадени 561 бройки от Discovery, така че е малко рано да се определи дали клиентите на Land Rover оценяват драстичната промяна във външния дизайн.
Под капака все още получавате компресорния 3.0-литров V6, който развива 340 конски сили и 332 паунда фута въртящ момент. Както и преди, той е свързан с осемстепенна автоматична скоростна кутия и - очевидно - със задвижване на всички колела. Оценките на разхода на гориво за Land Rover Discovery за 2017 г. са малко по-ниски от тези на LR4, отчасти благодарение на загуба на тегло от около 275 килограма, а по време на нашия тест се наблюдава респектираща средна стойност от 12,7 л/100 км.
За големи икономии на помпата купувачите вече могат да се обърнат към турбодизеловия двигател Td6 на марката. Този 3.0-литров V6 произвежда 254 конски сили и 443 паунда фута въртящ момент между 1750 и 2250 об/мин. С дизеловия двигател Discovery се нуждае от допълнителна секунда, за да ускори от 0 до 100 км/ч (8,1 секунди срещу 7,1 при бензиновия двигател, според Land Rover) и изненадващо, максималният капацитет на теглене се е увеличил от 3 720 на 3 500 кг (8 201 до 7 716 lb).
От друга страна, дизеловият двигател консумира около 40% по-малко енергия в градския трафик и 30% по-малко жаден на магистралата, което е неоспоримо предимство. Гражданите определено трябва да изберат двигателя Td6 в Discovery, въпреки че той придава на SUV звука на търговски камион. Като се замисля, "Диско" се движи като по-голямо превозно средство, отколкото е в действителност, независимо от избора на двигател.