2004 La Ferte Alais

La Ferté Alais.

На първо място, благодаря на нашия Тони. Не успях да не взема репортажа и страхотните снимки от посещението в La Ferte Alais от стария HP. Прикачени са твърде много напомняния, за да оставите отчета. Или казано по-просто, посещението на това събитие е просто незабравимо.

Доминик винаги може да ви каже нещо и за това. Било то нощни ремонти на бомбардировача B-52 в палатката на английските колеги или нощни партита с IG Warbird. Кожената капачка и смесителят с горелка за смесване на Cuba Libre. Все още си казваме това днес, когато говорим за това тогава. Сякаш беше вчера. Но просто погледнете многото снимки по-долу и оставете малко впечатление.

Може би ще стигнете до решението: и аз трябва да отида там!

Винаги съм мечтал да отида в La Ferté Alais/Франция близо до Париж. Тази година това най-накрая заработи и 5 колеги (Хорст, Герхард, Доминик, Томас и Тони) караха много рано в петък с къщата от Томас на запад. След 9 часа шофиране бяхме уморени, но това, което можете да видите там, беше просто „извънредно“ и умората беше издухана. Знаете го от филмите, но да изпитате моделите в оригинала е нещо съвсем различно.

Във всеки случай се забавлявахме много и не можехме да спрем да се изумяваме. Направени са хубави контакти и едното или другото предложение също е отнето.
Може би ще работи отново през следващата година .

F-86F Sabre от Henri Wild/Швейцария, тегло: 60 кг, задвижване: 2x размах на крилата на JetCat P-160: 4,20 м, просто трябва да го видите. Страхотен завършек и умело полет. Извънредно .

Fokker DR-1 от Pascal Marchetti/Франция, тегло: 88 кг, задвижване: Limbach 280 ccm с предавка, обхват: 4,40 м, голям, по-голям, най-голям .

Fokker DR-1 от Pascal Marchetti/Франция, тук връзките на елероните. С 8 мм резбован прът и алуминиеви вилични глави. Това трябва да продължи.

Geebee R2 от Pierre Ferrand, за съжаление Geebee R2 не получи одобрение, тъй като имаше значителни смущения в асансьора преди полета за приемане в петък. Вторият опит също не успя и Geebee трябваше да остане на земята.

B-52 бомбардировач от Гордън Никълс/Англия. Задвижване: 8 WREN турбини, по 2 в обща гондола. Всички те започнаха едновременно. Турбините можеха да се видят на щанд на място. Тегло: 133 кг, напълно функционален механизъм на клапата. Отсекът за бомби също беше отворен и затворен в полет.

Бристол Булдог от Иън Търни-Уайт/Англия. Задвижване: боксов двигател от JPX с работен обем 426 ccm. Радиалният двигател е манекен. Абсолютно перфектно изработен модел. Magnifique .

F-86F Sabre от Анри Уайлд/Швейцария. Тегло: 60 кг Задвижване: 2x JetCat P-160 Размах: 4,20 m. Тук Питър Ритърс от http://www.Flugschau.de/ в интервю с Анри Уайлд. В предстоящото видео на Питър Ритърс със сигурност ще има репортаж за F-86.

Pitts S1S от Helmut Müller/Германия. Изграден изцяло в дърво от комплект от Weiershäuser Тегло: 69 кг Задвижване: Hirth с 521 ccm Размах: 4,60 m Мащаб: 1: 1,7. Гигантски Питс. Обърнете внимание на съотношението на размера на човека към модела .

F-86F Sabre от Анри Уайлд/Швейцария. Тегло: 60 кг Задвижване: 2x JetCat P-160 Размах: 4,20 m. Обърнете внимание на размерите .

Me 262 (Schwalbe) от John Greenfield/Англия. Задвижване: 2x AMT турбини Olympus. Тегло: 74 кг

F-86F Sabre от Анри Уайлд/Швейцария. Тегло: 60 кг Задвижване: 2x JetCat P-160 Размах: 4,20 m. Разширението на пилотската кабина е най-доброто.

Поглед отвътре. Турбината JetCat се вижда отляво.

2-мото на летището в съседство.

F4U Corsair от Jean Bierinx/Франция. Тегло: 66 кг. Задвижване: Hirth 340 ccm. Размах: 4,30 m.

Laird Super Solution от Pascal Madieu/Франция. Задвижване: Limbach 280 куб. См. Тегло: 45 кг. Състезателни самолети от 30-те години.

Оригинален DC-3, базиран в CERNY.

Барбекюто, което бяхме донесли със себе си, беше използвано още първата вечер. Хорст беше нашият майстор на скара и винаги държеше въпроса под контрол. Белгийците от другата страна на улицата бяха пълни с грил. Наученото се научава .

Сънят на праведния .

Ето как изглеждаше нашият къмпинг точно на летището. Бяхме наистина удобни, дори сателитна телевизия (EM 2004) беше на разположение.

Храната е почти готова. Просто поставете масата и тръгвайте. добър апетит .

Гигантски SG-38. Оригинал или модел.

Fokker DR-1 от Pascal Marchetti/Франция. Тегло: 88 кг. Задвижване: Limbach 280 ccm с обхват на скоростната кутия: 4,40 m.

Баща и син Бернат/Испания бяха нашите преки съседи на къмпинг. Те летяха с F-тегления с този гигантски B-4. Тегло: 50 кг. Размах: 7,50 м.

Pitts S1S от Helmut Müller/Германия. Изграден изцяло в дърво от комплект от Weiershäuser Тегло: 69 кг Задвижване: Hirth с 521 ccm Размах: 4,60 м Мащаб: 1: 1,7.

F-86F Sabre от Анри Уайлд/Швейцария. Тегло: 60 кг Задвижване: 2x JetCat P-160 Размах: 4,20 m. Доминик Кенър също се интересуваше много от тази майсторска струя.

Разширението на пилотската кабина на F-86 е просто гигантско.

На преден план Канбера, отзад B-52 се търкаля за излитане.

Bearcat Conquest 1 от Wilfrid Steinhorst/Франция. Тегло: 140 кг. Задвижване: .

Оригиналът DC-3 в района на хангара на летището CERNY се поддържа в перфектно състояние.

Друг DC-3 във Photo Pass.

Тук при поставяне на палатката. Палатката от Хорста е използвана за първи път тук.

Германският кът на Warbird. FC Mustangs и F4U Corsair, всички пресъздадени до най-малкия детайл. Доминик също се чувстваше много комфортно с бандата Lumumba.

Обърнете внимание на случайния пилот на F4U Corsair. Още една дума и треска .

Вечерта, когато се разхождахте между къмпингуващите, можете да видите много модели отблизо и да получите информация. Къде можете да получите нещо подобно? .

Доминик познаваше всяко кътче на къмпинга, включително този огромен двуетажен етаж.

Огромният Fieseler Storch, вече на 19 години и даден от чичо си по това време. Размах на крилата почти 5 метра.

SG-38 по пътя към летището.

В разговор със строителя и пилота на GNAT по-долу. Изработена изцяло от дърво, турбина Frank с тяга от 14 килограма, излетно тегло 24 кг. Късмет, не ви е необходим лиценз. Колегата, застанал вляво, наистина показа фантастично полетно представяне, което се беше измило. Благодаря отново за вашето мнение.

Pitts S1S от Pedro Caldentey/Майорка. От къщата на Weiershäuser. Двигател: 3W212 четирицилиндров боксьор

2x Sopwith Pup от Dr. Лудвиг Фабер и Гюнтер Виетмайер. Оборудван с хвърлящи бомби, включително ударни предпазители. Страхотна демонстрация.

SU-26 от Франсоа Танге/Белгия. Задвижване: 400 cc Hirth. Тегло: 65 кг. За съжаление машината се разби след стартиране. Всички скрап .

B-52 бомбардировач от Гордън Никълс/Англия. Задвижване: 8 WREN турбини. Тегло: 133 кг.

Щандът с трофеите, които бяха раздадени в неделя късно следобед.

На сутринта моделите бяха подредени за начало.

F-22 Raptor от Жулиен Лосег

Красив Canadair.

Училищен планер SG-38. куфар .

Пилатус В-4 от баща и син Бернат/Испания. Тегло: 50 кг. Размах: 7,50 м

Fouga Magister. Моделът не се върна в полета си в събота. Кацането се проведе закъсало в отдалеченото царевично поле. Пилотиран трик е локализирал мястото на катастрофата.

Geebee R2 от Pierre Ferrand. Пилотът в пилотската кабина е идеалният образ на пилота-модел.

Geebee R2 от Pierre Ferrand

Pitts S1S от Helmut Müller/Германия. Изграден изцяло в дърво от комплект от Weiershäuser Тегло: 69 кг Задвижване: Hirth с 521 ccm Размах: 4,60 m Мащаб: 1: 1,7. Хелмут Мюлер получи в неделя трофея за Best of Show 2004. Поздравления.

FC Mustang P-51. Клас Е.

FC Mustang P-51. Напълно функционален прибиращ се сенник. Окончателно разширяване на пилотската кабина.

За пореден път гледам надясно към човеконосната фракция.

FC Mustang P-51 Shangrilla. Отлична машина.

FC Mustang P-51. Спускайте резервоари.

Zlin 526AFS от Стивън Холанд/Англия. Той показа невероятен полетен дисплей. Всеки, който е видял оригиналната муха, няма голяма разлика.

На преден план Me 109F от Удо Менке. Отзад 2 Sopwith Pup от Dr. Лудвиг Фабер и Гюнтер Виетмайер.

Bearcat вдясно след объркано кацане. Общото тегло от 140 кг не беше добро за колесника. В средата на Gilmore Racer.

Pitts S1S от Helmut Müller/Германия. Изграден изцяло в дърво от комплект от Weiershäuser Тегло: 69 кг Задвижване: Hirth с 521 ccm Размах: 4,60 m Мащаб: 1: 1,7. Малко преди старта.

B-52 със своите 130 кг във въздуха.

B-52 в прелитане.

Група с Reno Racer.

Me 262 (Schwalbe) от John Greenfield/Англия. Задвижване: 2x AMT турбини Olympus. Тегло: 74 кг

F-22 с летва и векторно управление.

De Havilland Tiger Moth.

Испанският флот.

Кокпит на Еделвайс.

Удо Менке (стои вляво) се интересува от GILMORE.

F4U Corsair от Jean Bierinx/Франция. Тегло: 66 кг. Задвижване: Hirth 340 ccm. Размах: 4,30 m.

Доминик пред репликата на "червената седморка". Това са модели!

Conny Super Constellation от Реймънд Меларди/Белгия. Размах: 7,00 m.

И още един Mustang P-51.

F4U Corsair с теглещо превозно средство.

Леля Джу от EADS е на път да започне.

Реактивен тренажор с малката WREN турбина.

Me 262 при излитане. Може да се мисли, че оригиналната машина се търкаля там.

Гигантският британски булдог от Иън Търни-Уайт/Англия. Задвижване: боксов двигател от JPX с работен обем 426 ccm.

Училищен планер SG-38 в ниско прелитане.

Fokker DR-1 при излитане.

Аз 109 при стартиране.

Me 109 с удължен колесник. Всяко кацане работи. Не винаги е така с този тип самолети.

Аз 262 е на път да кацна.

Огромен, но твърде тежък, P-47 Thunderbolt. пилотът загуби самолета си по време на демонстрация на полет. Вероятно караше още един гръмотевица.

Отпред F4U Corsair, отзад 3 Thunderbolts.

2 млади майстори Bücker от Dr. Райнер фон ден Бенкен и Ралф Йорг Мюлер/Германия. Задвижване: 210 cc ZDZ. Тегло: 24 кг. Мащаб: 1: 2.

Новият Pitts S12.

Udo Menkes Me 109. Размах: 3,30 m.

Доминик на среща с състезателя GILMORE.

Отпред Tiger Moth и YAK, отзад Ryan.

Красивият Райън, радиалният двигател за съжаление беше манекен.

Хеликоптер и екстра (Lionair) от Маркус Румър. Според мен най-доброто пилотажно представяне на терена.

Огромен EA 260.

Линията на Warbird.

Кабина за продажби, специализирана в големи прибиращи се ходови части.

Механично много сложен прибиращ се колесник.

Испанците с големите B-4 и Wilga.

Маркус Румър никога не е имал достатъчно полети. Вече почти на тъмно той отпразнува 1A пилотаж над барбекю, палатки и каравани, като всичко това все още беше осветено със светодиоди.

Маркус Румър тука. В края се разразиха аплодисменти.

Laird Super Solution от Pascal Madieu/Франция. Задвижване: Limbach 280 куб. См. Тегло: 45 кг. Състезателни самолети от 30-те години.

Чет 28 Skyservant.

Специално от Lionair, контролиран от Markus Rummer. Младият човек може да го направи .

Ultimate (Delro) от Günter Hölzlwimmer. Начело: Маркус Румър. Зрелищна демонстрация. Magnifique .

2 Geebee R2 в диво прелитане. Там въздухът изгаря .

Grob 103 от Marc Haus. Размах: 7,50 м Тегло: 35 кг Мащаб: 1: 2.

Me 262 (Schwalbe) от John Greenfield/Англия. Задвижване: 2x AMT турбини на Olympus с тяга от 190 нютона всяка. 14 литра керосин на борда. Тегло: 74 кг. Размах: 4,60 м. Дължина: 3,90 m. Мащаб: 1: 2.75.

Fouga Magister от Ерик Рантет.

Rafale от Fabrice Paillassoux.

Fouga Magister от Ерик Рантет.

Gilmore Racer на подход за кацане.

Дом сладък дом. Земята го има отново.

P-47 Thunderbolt. Произведено от Kranz, тегло около 35 кг.

Conny Super Constellation от Реймънд Меларди/Белгия. Размах: 7,00 m.

И още един P-47 Thunderbolt. Произведено от Kranz, тегло около 35 кг.

И отново супер съзвездието Кони от Реймънд Меларди/Белгия. Размах: 7,00 m.

B-52 бомбардировач от Гордън Никълс/Англия. Задвижване: 8 WREN турбини. Тегло: 133 кг.

Sopwith Pup от Dr. Лудвиг Фабер или Гюнтер Виетмайер. Оборудван с падащи бомби, включително ударни предпазители и система за дим. Страхотна демонстрация.

B-52 бомбардировач от Гордън Никълс/Англия. Задвижване: 8 WREN турбини. Тегло: 133 кг.

Fokker DR-1 на подход за кацане

Бомбардировач B-52 от Гордън Никълс/Англия при нисък прелитане. Задвижване: 8 WREN турбини. Тегло: 133 кг.

Grob 103C Acro от Марк Хаус. Размах: 7,50 m. Тегло: 35 кг. Мащаб: 1: 2.

Grob 103C Acro от Marc Haus в бърз прелитане.

Grob 103C Acro от Marc Haus обърнат. Размах: 7,50 m. Тегло: 35 кг.

Grob 103C Acro от Марк Хаус на фиша малко преди кацане.

Еделвайс малко преди кацане.

B-4 в теглене. Размах: 7,50 m. Тегло: 50 кг.

Големите моряци на фотосесията.

F-86F Sabre от Анри Уайлд/Швейцария. Тегло: 60 кг Задвижване: 2x JetCat P-160 Размах: 4,20 m.