20 години след смъртта на Сена, Фетел предупреждава за рискове в състезанията с Кьолнише Рундшау
Преглеждайте и редактирайте лични данни
Преглед на настройките на вашия бюлетин
Управление на абонаменти (включително KR PLUS)
Все още нямате акаунт? Регистрирайте се тук
Вашата лична област
Състояние на абоната: Понастоящем няма активен абонамент
Като абонат на PLUS имате достъп до повече от 100 статии KR-PLUS всяка седмица
Имате достъп до повече от 100 PLUS статии на седмица и се наслаждавайте на нашия премиум изглед на статии
Моля, активирайте акаунта си
профил
Преглеждайте и редактирайте лични данни
Бюлетин
Преглед на настройките на вашия бюлетин
Управление на абонамента
Управление на абонаменти (включително KR PLUS)
20 години след смъртта на Сена: Фетел предупреждава за рискове в състезанията
Себастиан Фетел предупреждава да не се подценяват опасностите от Формула 1.
Берлин
20 години след смъртната драма за Айртон Сена, световният шампион Себастиан Фетел предупреждава за по-нататъшни сериозни инциденти във Формула 1. "Формула 1 е по-безопасна днес, но все още не е безопасна, защото все още може да се случи много", каза лекторът Бик пилот на информационната агенция dpa. Въпреки мащабните мерки, предприети след фаталните инциденти с участието на Роланд Раценбергер и Сена на 30 април и 1 май 1994 г. в Имола, „човек никога не трябва да се чувства прекалено в безопасност“, предупреди Фетел.
Бразилската икона Сена и до днес е последният смъртен случай по време на Гран При. Черният уикенд в Имола даде на Формула 1 тъжния импулс сериозно да преосмисли безопасността на състезателните серии. "Това е постоянен процес, разбира се, че все още има много рискове," каза настоящият лидер на Световната купа Нико Розберг. Пилотът на Мерцедес подчерта, че безопасността на Формула 1, в която смъртта някога е била постоянен спътник, "се е увеличила неимоверно през годините".
„За съжаление винаги са били нужни инциденти и винаги ще има негативни събития, от които се учи най-много“, каза Фетел. Резултатите от учебния процес бяха разнообразни. Облегалките за глава и шия, пълни с пяна, предпазват шофьорите от години. Предполага се, че Ратценбергер може да е оцелял при инцидента си в Имола, ако така наречената система HANS вече е съществувала по това време.
Все по-строги краш тестове, по-големи пилотски кабини с подвижни седалки, колела, прикрепени към задържащи въжета - разпоредбите стават все по-изчерпателни. По-модерните и по-устойчиви материали за монокока, по-добрите каски, по-строгите зони и по-строгите правила за маршрутите също са резултат от ангажимента на отговорни пилоти като Михаел Шумахер и световната асоциация FIA да ограничат рисковете от ярост.
След смъртта на Сена, тогавашният президент на FIA Макс Мосли се бори яростно за по-голяма защита в състезанията и основава свой институт за тази цел. Под ръководството на покойния вече лекар от Формула 1 Сид Уоткинс, съоръжението продължи напред с изследвания на аварии и разработване на контрамерки. „Напредъкът в това отношение е невероятен“, похвали сестрата на Сена Вивиан в интервю за dpa.
Съюзът на шофьорите на GPDA, който беше основан наскоро след събитията в Имола, не се отказва, когато става въпрос за безопасност. Всеки петък преди състезанието това е "голяма тема" на срещите на GPDA, увери Росберг. „Там има много дискусии.“
Успехът на инициативите беше демонстриран например на 10 юни 2007 г. на Гран при на Канада, когато BMW на Робърт Кубица беше практически напълно унищожен при зрелищна катастрофа. Полякът обаче се измъкнал със сътресение и изкълчен глезен.
Две години по-късно обаче Формула 1 за пореден път преживява колко непредсказуем може да бъде моторният спорт въпреки всички предпазни мерки. Пилотът на Ферари Фелипе Маса е ударен в главата от метална пружина, която се е разхлабила от колата на неговия сънародник Рубенс Барикело, който е шофирал пред него, и е получил сериозни наранявания на окото. „Винаги ще има възможност да се случи нещо смешно със сериозни последици“, предупреди четирикратният шампион Фетел. Дори след 20-годишнината от смъртта на Айртон Сена, борбата за още по-голяма безопасност остава основна задача за Формула 1. (dpa)