1zu160; Помогне! Осветление инсталирано, съединител счупен, дискусия във форума
Вчера инсталирах вътрешно осветление в вагоните си за експресни влакове Minitrix. В една от колите ми се случи художник. Както се вижда от инструкциите (виж по-долу), или покривът, или цялата надстройка трябва да бъдат премахнати. Е, премахнах покрива четири пъти - това се получи добре, но веднъж се опитах да премахна цялата надстройка. Но това не е добра идея. Във всеки случай съединителят не работи след това: Няма напрежение, той се движи свободно отляво надясно, просто е заседнал там. Надявам се снимките по-долу да го описват по-добре от моите "1000 думи".
Не мога да го поправя отново. След като се опитах дълго време, реших да отворя и другата страна, за да бъда по-умен (липсва ли пружина?) - или ще разбера как да го поправя, или иначе колата все пак е загубена. Е, точно същото. Не виждам какво се случва, но не се връща обратно заедно.
PS.: Ако помага: Номерът на артикула на Minitrix за експресния влак е 15790, 15791 или 15792. Осветлението е номер 66656.
Снимките, които Apfel добави към тази публикация, могат да се виждат само от регистрирани потребители - вход
Една пружина трябва да изскочи (два пъти). Нямам опит с Mt, но с Flm перото е прави, малко над 1 сантиметър дълго и 0,00. тънък мм. Търсенето определено ще отнеме известно време
перата ви изгаснаха, това е просто парче пролетна стоманена тел.
Вероятно. ако имате късмет и те все още са някак заседнали там, те трябва да издърпат носа на триъгълника от фона, докато се поддържат от външната страна на каросерията на автомобила.
Надявам се, че това беше разбираемо.
Ето съвет, който също намерих тук във форума:
четина от "Mutti's" четка за съдове прави същото, - вече ремонтирах някои съединители с нея.
NT:
Първоначално MTX пружината има диаметър 0,12 мм и дължина 15 мм, въпреки че дължината варира много.
Като замяна взех от пазара 0,2 мм пружинна стоманена тел и я отрязах на дължина.
По принцип е въпрос на Gudulds да преинсталирате теглича на теглича.
Не е толкова лесно да ви обясня как точно да го използвате отново правилно.
Все пак ще опитам.
Можете напълно да поставите обратно корпуса.
Натиснете теглича на теглича в вала, докато вече не е възможно, след това опитайте да вкарате съединителната глава в ключалката, като я натиснете леко. След това тегличът трябва да е между основната плоча и рамката, която държи талигата на място.
Тегличът сега трябва да се движи в двете посоки.
Както вече предположихте, съединителният затвор се поставя в средно положение от пружина, но това преминава в нирвана чрез демонтаж.
Функцията е 100% гарантирана дори без пружината.
Надявам се да съм ви помогнал малко.
Пс. Не е срамно да псуваш понякога, това ми помага допълнително
На първо място, благодаря ви за отговорите.
Всъщност виждам нещо като перо, залепнало от едната страна (нищо не е от другата страна) - супер тънко и изглежда объркващо подобно на козина на нашето куче. Толкова по темата - защото на моя килим тук има много косми от нашето куче
@ 5: Без пружината: "100% функция е гарантирана" - но само ако съм включил ръчно колата, нали? Ако съединителят не виси в средата, автоматичният съединител не работи ли правилно? Още не съм го пробвал - вижте следващия ми въпрос:
Препоръчително е да премахнете корпуса напълно?
В противен случай не виждам как трябва да го накарам да върна правилно съществуващата пружина или да добавя нещо ново. Но аз се двоумя да се отворя още повече - има именно такава лепкава точка, че се отворих и което ми показва, че вероятно не е било предназначено по този начин.
@ 5: Искахте ли да натиснете отново корпуса отново и след това да натиснете съединителя обратно? По някакъв начин не ми се получава, има такава пръчка на оста в пътя.
Отново, наистина много благодаря!
За разлика от кучешката коса, пружината може да се намери и с магнит!
Така също и между косата на кучето.
(не съвсем) подходящо за темата:
И така: псуването от време на време помага!
@ 7:
@ 8-ми:
Но отново важно: „Препоръчително ли е да премахнете напълно корпуса?“
За мен това е следващото голямо решение. Така че с навеждането слизам много зле и не виждам как мога да накарам да се занимавам с перата. От друга страна, страхувам се, че ще счупя още повече (и ще счупя отворени стави).
Оттук и въпросът ми към експертите тук: "Да се счупи или да не се счупи (отвори) - това е въпросът."
Така че не съм инсталирал осветление в колата, така че не мога да препоръчам дали това би било необходимо. Но нищо не е залепено за колата.
Така че, когато разглобявате, просто обърнете внимание на посоката на частите, не че все още има изненада там. (имаше нещо, но не знам дали бяха тези коли)
Сега колата е от две части и е учебен обект, така че така или иначе не можете да я използвате.
Затова се опитайте да го видите възможно най-положително.
Първо се опитайте да демонтирате колкото е възможно повече, но внимавайте, че нищо друго не отлита.
Талигерът е прецакан? тогава първо се измъкнете.
След това погледнете Bodergruppe и се опитайте да разберете как механизмът на съединителя принадлежи там, но без никакви пружини, той става псувня достатъчно скоро.
Когато разберете цялата настройка, започнете да сглобявате. Евтините използвани модели са по-подходящи за това, но сега няма друг начин. И не бързайте, а не насила.
питате за допълнителни мисли по въпроса.
Така че за поставяне на вътрешното осветление обикновено е достатъчно да премахнете покрива (ако е конструкция като тук, където покривът може изобщо да се премахне).
Тя може да бъде различна за различните конструкции. Тогава възниква и въпросът как токът идва от проводящите части на талигата (или контактите за ток на колелото) вътре в автомобила към действителното осветително тяло; ако трябва да се вгради нещо, може да се наложи да отделите долната част на каросерията от каросерията. Когато това не е необходимо, по-добре е да държите съединителя заедно, където е възможно, в интерес на функциониращия съединител.
Е, тук сте разглобили колата, където е съединителят. Събирането на това е по-голяма задача, но с много търпение ще се получи.
Не бих пропуснал просто споменатата пружина в кола, която трябва да се свързва с другите от време на време. Както правилно беше споменато, съединителната глава тогава щеше да е някъде, само не в средата, където трябва да бъде, за да може да бъде прикачена към следващата кола. В противен случай напр. Б. в случай на здраво свързани единици тази пролет всъщност вече не играе роля.
Доставката на резервна пружинна стоманена тел 0,1 мм може да е малко трудна. С 0,2 мм пружинна стоманена тел силата на затягане вероятно е малко (твърде?) Силна. Върхът с четина на четка за съдове или други подобни работи добре; ако е необходимо, трябва предварително да изпробвате четина с различна сила, докато не намерите приблизително подходяща якост.
Ако трябва отново да се използва пружинна стоманена тел, тогава е малко трудно тя наистина да остане в позицията си до последното изрязване. Съветът тук е да фиксирате жицата в краищата с малко грес. Освен това е добре да го държите на място отдолу (т.е. през долната част) с достатъчно силен магнит по време на сглобяването.
Така че късмет
хорст
здравей Маркус,
Ето моята горчица: В Minitrix имате много лоши карти с резервни части за вагони. Но може да имате късмет с толкова общи части като пружините за регулиране на съединителя. Като алтернатива имам няколко ET номера от Fleischmann (за съжаление не знам номерата от Minitrix):
767008 подравнителна пружина f. Теглич 15 мм
767009 подравнителна пружина f. Теглич 13mm
767010 подравнителна пружина f. Теглич 14 мм
Разходи около 50 цента/парче. Тези части са специално проектирани за N габарит, толкова тънки и достатъчно еластични. Просто трябва да измерите каква дължина имате нужда.
И се утешете - трябваше да размажа доста автомобили Minitrix, защото Trix използва пружини, които са твърде къси за различни модели или дизайнът на кинематиката е неправилен. Ако пружините не се плъзгат равномерно от двете страни, когато се изтеглят през теглича, може да се случи така, че те просто да изскочат, когато съединителят е отклонен максимално. Вече имам 2-ос. Цистерни, джобни коли (напр. Hupac), а също и автомобили S-Bahn. Неправилен дизайн на кинематиката, гледана на светлина.
Погледнете внимателно колата си, интериорните елементи вероятно ще бъдат прикрепени към пода на колата и след това ще държат тегличите на място. Ако нямате късмет, сте откъснали клиповете, когато сте го отворили (ще трябва да направите няколко макро снимки). В случая с автомобилите на S-Bahn, това за съжаление ми се случи в един момент, въпреки всички предпазливости, защото пластмасата на интериора беше просто невероятно чуплива. В противен случай просто трябва да проверите дали трябва да откачите вътрешните елементи, за да ги прикрепите първо към пода на колата. За съжаление нямам опит там, тъй като повечето ми коли са от Fleischmann и Arnold. При някои по-нови автомобили Trix цялото тяло на автомобила всъщност е премахнато, но вътрешните елементи остават прикрепени към пода на автомобила.
Цитат
С 0,2 мм пружинна стоманена тел силата на затягане вероятно е малко (твърде?) Силна.
Следователно съединителят е малко по-стегнат, отколкото при оригиналната пружина, но също така се връща в средно положение много по-добре.
BTW: Особено във връзка с Tillig-KK, мисля, че този вариант е дори по-добър от оригиналната пружина, тъй като съединителите се срещат по-добре! Освен това фонът не се „разтяга“ толкова бързо поради натоварването на опън.
Добре, всички - ще се видим следващия уикенд. Днес вече не правя нищо. Първо трябва да се отпусна през седмицата на работа, за да мога да се справя с следващия уикенд с цялата свежест.
Имам същия и добре познат проблем с пружината и KKK на по-нов вагон експресен влак MTX. Трябва да призная, че въпреки цялото четене все още не съм разбрал как - и особено къде - сте поставили писалката обратно в KKK. И най-вече по такъв начин, че да не изтече отново, когато автомобилът е сглобен!
Оттук и въпросът: има ли някой снимка или дори обикновена схематична рисунка, на която можете да видите къде трябва да отиде тази проклета писалка?
С отчаяни поздрави
Майкъл
Първо би трябвало да разглобя 4-осно превозно средство.
Картината е от двуосно превозно средство, но KK вероятно е построен по същия начин.
Жълтата линия показва позицията на пружината на пръта. Пръчката на теглича трябва да бъде оставена зад пружината.
Поздрави: Werner S.
Снимките, прикрепени от wernerS към тази публикация, могат да се виждат само от регистрирани потребители - вход
пружината трябва да бъде напълно вмъкната в жлеба в шасито. Поставете шасито плоско на масата, ако е необходимо, осигурете го срещу търкаляне с. В никакъв случай не накланяйте и не се обръщайте! Поставете корпуса направо отгоре и натиснете надолу - щракнете.
Един стар съвет тук от форума: Първо сложете капка масло там, където трябва да мине пружинната жица. След това той остава там.
Имах най-голям успех в намирането на изгубени пера с магнити.
Успех и късмет,
Само регистрирани и влезли потребители могат да отговорят.
Вход ->
все още не сте регистрирани? Можете да създадете своя безплатен акаунт тук: Нов акаунт от N-Списък