1KZ-T без E не стартира добре след празен ход

ICE 1KZ-T, с беше електронен. Преработена инжекционна помпа от 2LT, замени буталото, шайбата, гумените изделия.
На сутринта трябва да завъртите стартера за много дълго време, батерията е жива, маркучите на отделението на двигателя са нови, жабата е нова, филтърът е нов, тръбите за високо налягане не са смесени, подгревните свещи все още не работят.
След като го сграбчих и поработих, да речем минута-две, съм извън утъпкания път. След това започва с полуудар.
ПОВТАРЯ ПОВТОР, инжекционна помпа НЕ ЕЛЕКТРОННИ

Етикети: 1kz-t

Коментари 81

Слушай приятелю Имам марка 2. 2лт двигател. и същото. дълго стартиране след престой. как ще започне пустинята. веднага търси някои и всички правила. може ли да ми кажете как да го поправя?! единственото дизелово гориво капе малко от финия филтър от дъното, където се оттича водата.

работата е в изтичането на въздух, там капе, това е причината. нищо не трябва да капе, елиминирайте теча и ще бъдете щастливи

схванах го. и след елиминиране. как след това да изтече въздух от системата

той сам ще го изиграе, ще гони малеха и ще опита

когато се върти със стартер от ауспуха, вонята отива?

как започва, топка дим. при усукване сякаш яде малко

и от какъв двигател са силите? какво налягане издава новото бутало и при какво налягане се отварят вашите сили?

силите са настроени на 130bar, дадох горивната помпа + сили на оператора на гориво за промяна. бутало и шайба нов оригинал

и колко издава буталото?
развийте подгревните свещи и вижте как горивото влиза в саксиите
Развийте тръбата за сила и вижте дали горивото работи или не
ако има гориво, бих помислил за съответствието на времето и VMT, kzte сам може да регулира впръскването, 2lt също, но 2lt сам не настройва нищо, сложи късно рано

Имам без "E"

струва ми се, че положението на bmt на kz и 2l е малко по-различно, двигателят е различен, поставяте помпата на 2l според маркировките, но маркировката за 2l на помпата, разбирате значението?
първо развийте тръбите на силата, ако горивото ще се подава към силата, вижте как се подава към саксиите от силата

така че вторият път започва от половин ритник, макар и студен, дори горещ

и колко издава буталото?
развийте подгревните свещи и вижте как горивото влиза в саксиите
развийте тръбата за силата и вижте дали горивото работи или не
ако има гориво, бих помислил за съответствието на времето и VMT, kzte сам може да регулира впръскването, 2lt също, но 2lt сам не настройва нищо, сложи късно рано

Не знам за буталото, не попитах

така че може би само бутало 2l не може да отвори дюзите от kzeta)))

буталото е точно от европейския случай

развийте тръбите и гледайте
и развийте свещите и проверете

включете свещите, аз също имам хрян на Pajero без свещи, въпреки че компресията е в ред и температурата е +15 сутринта

където такава увереност?

проверява се чрез подаване на свещ върху свещите

никой случайно няма Mech.TNVD на 2LT?

Редуциращият клапан се чувства добре?

Как да го дефектирате? Знам къде стои, знам.

Не знам как да дефектирам, освен да изглеждам или цяла мрежа и еластични ленти. Ако има шанс, хвърлете го от друга кола.

---