1519. Hungaroring - Mogyoród (GCring)

Дата на настаняване: 2006.08.08 00:00
Дата на публикуване: 13.12.2006 г. 7:30 ч
Последна значителна промяна: 9.06.2020 20:19
Последна промяна: 9.6.2020 20:25
Скрий тип: Традиционен геокеш
Скрива: Т. Страхотно, след това VINAX
Потребител: VINAX
Трудност/терен: 3.0/1.0
Брой посещения: 821 + 7 не успя + 28 други, графика
Честота на посещенията: 1.1 намиране седмично

gcring

Скриването
Касата е преместена на ново място, с ясен изглед на финалната линия и питлейна.
Молим всички да бъдат внимателни и задълбочени при регистриране и прикриване!

Погледнете сред дърветата под краката си!
(Ако не можете да го намерите много:!

Новият сандък
Кутията е приета на 29 май 2020 г. от T. Nagy.
Преди сандъкът беше двуточков мулти, първата точка беше вътре в Хунгароринг в парка на скулптурите, но вече не е възможно да се влезе, така че се превърна в традиционен сандък. Отново го скрихме на място, където можете добре да видите пистата, за да не показвате просто табелата „Hungaroring“ на главния вход.

Hungaroring
Hungaroring е най-модерната автомобилна състезателна писта в Унгария.
Построен е през 1986 г. (за 8 месеца), дълъг е 4381 км и се състои от 14 завоя.
Пистата е известна предимно с Формула 1 на Гран При на Унгария, която се провежда непрекъснато от 1986 г. насам.
Горещо и прашно: според конкурентите тези ключови думи характеризират Hungaroring. Тъй като състезанията от Формула 1 се провеждат винаги през лятото, през август по време на състезанията рядко се появява дъжд. В неизползваната част от сезона прахът попада върху пистите, главно поради пясъчната почва около пистата.

Изграждането му беше чудо
Още през 1983 г. Бърни Екълстоун си счупи главата на Голямата награда на Формула 1 зад Желязната завеса (която ще се проведе в една от тогавашните комунистически диктатури). Първоначално той се насочи към Москва, а след това - заради съпругата си Славица от хърватски произход - Югославия със своя смел план, но и на двете места срещна съпротива от железните комунистически лидери. По това време старият му бизнес партньор и приятел Тамаш Рохони, организаторът на Голямата награда на Бразилия, препоръча Будапеща като възможно място.

Когато Екълстоун пристигна за първи път в Будапеща с частен самолет през септември 1983 г., беше дори трудно за унгарските пилоти да решат на какво ниво биха приели капитана на Формула 1. По някакъв начин те успяха да съберат делегация, състояща се от държавното и спортното ръководство по това време, но членовете му, поради липсата на професионален опит, все още не бяха на върха на позицията си. Първите преговори се проведоха в хотел „Интеркантинентал Дунав“. Унгарският държавен секретар, водещ преговорите - комисар, което е сигурно - попита чрез преводач: "Наистина ли искате да проведете състезание във Формула 1 тук?" На което Екълстоун отговори с английската си учтивост, но с характерната си решителност: "Вижте, аз дойдох тук със собствен самолет, със собствени пари, в свое време. Хайде, какво мислите, че се шегувам?" Преговорите започнаха доста опипващо, но когато Бърни погледна към Рибарския бастион отсреща, той каза: "Господа, кварталът на замъка е идеален за състезание от Формула 1.".

По това време Екълстоун настоя Будапеща да бъде градска надпревара, за да може по телевизията да показва на запад атмосферата и сградите на голям град в социалистическа държава. Поради отношението на унгарските власти, ние се провалихме в състезанието F1 през 1983 г., но за щастие Екълстоун отново посети Будапеща през юни 1984 г. По това време градската администрация вече препоръча мястото на първото унгарско ОП през 1936 г. Неплигет, на което Бърни също кимна, след като прекоси линията на пистата. Планът за пистата за голямата награда в Неплигет беше завършен, но някои дървета трябваше да бъдат изсечени за безопасност. Това доведе до ожесточен протест от защитниците на град Пеща, така че планът за голямата награда на Неплигет също попадна в кладенеца.

Търпението на Екълстоун започна да отслабва. Пътуващият посланик на състезателния цирк заяви: следващия път той е готов да пътува до Унгария само ако унгарците измислят конкретен план. Тогава на преден план излезе Тибор Балог, тогавашният президент на Унгарския автомобилен клуб, който заедно с лидерите на OTSH организира изграждането на чисто нова писта за писти между Керепестарца и Модьород, на мястото на картофените полета. Разбира се, имаше и противник на плана на Hungaroring: министърът на отбраната Lajos Czinege, чиято любима зона за ловуване бяха хълмовете Mogyoród и той се страхуваше, че звукът на състезателните автомобили и шумът ще нарушат играта оттам.