10 малко известни факти за завода, който произвежда бойни самолети МиГ - „Российская газета“
Пиенето е разбираемо по този повод, в авиационната индустрия не са предпочитани чистачите, но защо изведнъж да караме велосипед, а не някакво авиошоу? И защо самолетният завод празнува 120 години, докато първият самолет излетя преди 110 години и то не тук, а в САЩ? Отговори - в материала за предприятието, което е съществувало от десетилетия под заглавието "Тайно".
един. Заводът, в който се произвеждат MiG от много години, започна с велосипеди. През 1893 г. в Москва, която преживява бум на велосипеди, руският инженер Юлиус Александрович Мелер отваря работилница, наречена „Duks“ (в превод от латински като „Лидер“). Намира се в Ямская Слободка (от 1907 г. - 2-ра улица на Ямското поле, от 1934 г. - улица Правди).
През 1902 г. в Санкт Петербург "Dux-Lokomobil" заема 2-ро място и е признат за най-елегантен. Както можете да видите, тогава руските автомобили все още доста успешно се конкурираха с чуждестранните.
2. Първият самолет е сглобен на "Дукс" през 1909 година. Производството на самолети стартира от Ю. Мелер заедно с изключителния впоследствие самолетен дизайнер С. Уточкин. Тук са произведени самолетите на моделите Farman и Nieuport. За летателни изпитания на самолети, Мелер купи 4 хангара в близост, в покрайнините на Ходинское поле.
Скоро заводът стана най-големият производител на самолети в Русия и основен доставчик на самолети за армията. По време на Първата световна война той доставя 1569 самолета и хидроплани на военното ведомство. В самолета "Nieuport-IV" руският военен авиатор Пьотр Нестеров през 1913 г. за първи път в световната практика изпълнява "бримка".
3. След революцията заводът Dux е преименуван на Държавен самолетен завод № 1 (ГАЗ № 1). Успехът на ГАЗ по това време е свързан с името на Н. Поликарпов. Първият сериен автомобил - двоен разузнавателен самолет R-1 по неговия дизайн - стана широко известен след полета Москва - Пекин - Москва.
През 1927 г. тук е произведена първата серия от учебни самолети U-2 (Po-2), проектирани от същия Поликарпов, на които хиляди пилоти се научават да летят. В същото време самолетът R-5 беше изстрелян в серия, която стана известна в целия свят при спасяването на Челюскинитите.
Но, въпреки всички заслуги, през 1929 г. Поликарпов е арестуван от OGPU по обвинение за участие в контрареволюционна диверсионна организация и осъден на смърт. След два месеца чакане на екзекуцията той е изпратен в „шарашката“, без да отменя присъдата. Едва след успешната демонстрация на самолет I-5 (пилоти - Чкалов и Анисимов) на Сталин, Ворошилов и Орджоникидзе, присъдата е променена на условна присъда.
4. Първият MiG е проектиран от служители на Специалния дизайнерски отдел (OKO), създаден през 1939 г. измежду служителите на Проектното бюро на Поликарпов и ГАЗ №1. (По това време самият Поликарпов е изпратен в командировка в Германия). Главният дизайнер беше Артьом Микоян, брат на съюзника на Сталин Анастас Микоян, който беше завършил Академията на Жуковски само 2 години по-рано и нямаше независим опит в проектирането на самолети зад гърба си. А негов заместник беше опитен дизайнер Михаил Гуревич, който преди това е работил в конструкторското бюро на Поликарпов.