Зимни състезания
Ще продължа да споделям опита си. Не се преструвам на експертно мнение, а само на мои наблюдения и заключения:) Предишни наблюдения за ширината на каучука
Тази зима за първи път опитах езда с баласт, усещането е неописуемо! Честно казано, не очаквах такъв ефект.
Първоначално бях скептичен към това, помислих си, добре, какво биха дали тези 50 кг ... това би било блок - това е така! Струваше ми се, че баластът ще се намесва само поради центробежната сила на завои.
Но когато се стигна до това, бях изумен от резултатите. Като се започне от факта, че вече не бяха някакви мизерни 50 кг, а злите 90 кг станаха едно парче!)) Разбира се, беше трудно да се поработиш с това тегло, но играта си струва свещта.
Колата получи адски (в сравнение с това, което беше) кука на леда и около града също на зимен асфалт)) На свой ред, противно на моите очаквания, куката надделя над центробежната сила и колата премина през завои много по-уверено и по-бързо. Е, започването от място само по себе си се е подобрило значително!
В допълнение към всичко това, разпределението на теглото на колата се промени, много излишък се оказа! Изглежда, че прикладът трябваше да бъде ужасно износен и хвърлен при всички маневри, но това се компенсираше от добро сцепление на задвижващата ос и задната част послушно отиде там, където води предната, основното е да не пуска педал за газта! По поведение това прилича на полет на волан, където тежката част лети там, а лекото оперение послушно следва.
Относно техническата част на въпроса
Всеки извайва кой е добър в какво и за какво има възможности, използвайки всички методи. За постигане на най-добър ефект е необходимо да се олекоти максимално гърба и да се натовари отпред.