Живот след отписване
По въпроса за използването на стари авиационни газотурбинни двигатели
Напоследък хвалебствените оди на експерти и неспециалисти относно рентабилността на използването на авиационни GTE, които са изчерпали ресурса си (или експлоатационния си живот), тъй като индустриалните газови турбини буквално помитат лентите на авиационните публикации. За съжаление трябва да се отбележи, че понякога „специалистите“ са много далеч от разбирането на същността на проблема, по който се опитват да говорят.
По-внимателният поглед върху проблема разкрива, че на този етап не се очаква чудо или пробив в този пазарен сектор. От гледна точка на икономиката, инженерството, технологиите, организацията и дори сигурността картината не е толкова безоблачна, колкото я нарисуват експертите, докато случаите на използване на стари газотурбинни двигатели се броят в единици.
Има няколко причини за такъв мрачен вид. Първо, трябва да се отбележи, че използването на газотурбинни двигатели, стари не само физически, но и морално, е сериозен проблем, който за решаването му изисква огромно усилие на средства и средства, включително финансови. В допълнение към двигател с газова турбина са необходими силова турбина, подходящи тръбопроводи, спомагателно оборудване и много други. И се оказва, че тази „почивка“ струва значително повече от самия газогенератор, който изглежда е спестил.
На второ място, авиационните GTE са проектирани за полети, а не за работа на земята. Полетите на самолети FA по правило са с кратки цикли на товарене. Напротив, индустриалните газови турбини имат дългосрочна експлоатация, може би месец без изключване или може би два. А самите изключвания на GTU, особено аварийни или аварийни, са отделно главоболие поради лошо охлаждане, в резултат на което настъпва спонтанно изравняване на температурното поле, водещо до нагряване на маслените кухини с всички произтичащи от това последствия и т.н. С една дума, условията на експлоатация на авиационен GTE и индустриална инсталация са много различни, следователно те се различават и в проявата на експлоатационни постижения.
Експлоатационното съвършенство на нашите газови генератори е заложено преди 30 години, така че старите газотурбинни двигатели никога не са се различавали по експлоатационни характеристики (няма нужда да се говори за проверяемост). Следователно, автоматичното прехвърляне на старите дизайнерски и производствени недостатъци плюс въвеждането на нови поради промяна в условията на употреба, в резултат на което имаме значително намаляване на показателите за ефективност, които са няколко пъти по-ниски от установените. MTBF, степен на използване и други основни характеристики на съвременните индустриални газотурбинни инсталации, базирани на авиационни газотурбинни двигатели, са значително по-ниски, отколкото бихме искали. В същото време се декларират високи, или по-скоро нереалистични експлоатационни характеристики, които все още не са потвърдени с нищо. Освен това новият тръбопровод не подобрява достъпността на двигателните блокове и продължаващата модернизация затваря още повече корпусите, което го прави недостъпен за извършване на редица операции по поддръжка и ремонт.