Здравейте, аз също имам 2 въпроса, свързани със скутер 1
Здравейте, какъв скутер модел Gilera (FX, FXR, SP), година на производство, двигател, капацитет на цилиндъра!
Buna e gilera runner SP 50 AN 2008 г.
Здравейте, gilera runner sp 50 година 2008
Здравейте, за да проверите статора и сензора (пикап), ви трябва измервателно устройство. Извадете щепсела от статора. Ом метър. Зеленият проводник и масата трябва да имат 1 ом. Червеният проводник, сензорът и земята трябва да имат 170 ома. Ако всичко е наред, продължавате напред. Поставете щепсела обратно и отидете до индукционната намотка, поставете редувача последователно на V-волта. Черният проводник на измервателното устройство на масата и червеният проводник (измервателното устройство) на зеления контакт на индукционната намотка и отидете до автоматика, устройството трябва да посочи 80-100v. Сега червеният проводник (измервателното устройство) отивате с него на контакта на червения проводник от индукционната намотка и превключете на автоматичен, устройството трябва да показва напрежение между 0,4-0,6V. Правите измерванията с всички контакти, направени на намотката. Купете си спрей за контакт и почистете всички щепсели от статора до бобината. Ако нямате посочените от мен стойности, трябва да помислите за статор и (или) намотка. Докато не стигнете до сърцевината на кокосовия орех, това е дълъг път, така че с електрическите инсталации на скутерите!
Във връзка с искрата проверете магнита и CDI
A и какво означават E и X на рампата на стрелата и как тя седи?
Не видях много бъркотия на 2 пъти!
Здравейте, благодаря ви много, чичо, направих това, което ми казахте и разбрах, че целият проблем е от CDI http://postimg.org/image/4p8efggy9/ защото проверих с електротехник цялата инсталация и все пак беше добре с изключение на CDI, който смята, че трябва да даде свещ. Във фазата на фиксатора се спрях на First Bike и той е на 4 удара. На гилера реших проблема цялата фаза е, че не е на 4 хода и няма дюбели, клапани и т.н. Интересна фаза намерих в двигателя няколко парчета таблети за размера на сегментите. Изводът е, че сегментите бяха добри и не знам откъде могат да дойдат тези метални парчета.
Мога да предположа, че след като сегментите се променят и монтажът се счупи
един и не го извадиха от картера, а го оставиха там. Случва се това да не е сегментът на водача и да се счупи, когато влезе в ризата и ако под буталото няма плат е нормално, той също отива в картера. Когато монтирам бутало, винаги слагам нещо там около свързващия прът! Ако не сте счупили картера, вземете телескопичен магнит и погледнете с него, може би ще хванете нещо повече!
Не мога да намеря този CDI в описанията, не ми изпращайте връзката към страницата, моля, къде намерихте CDI?
Проблемът беше решен с CDI искрата, това беше грешка. MS много за всички
Здравейте, искам да ви благодаря за проблема със запалването, CDI беше грешка. Сега намерих още един.
Така че след като сегментирах, подписах всичко и монтирах абсолютно всичко, както беше. От любопитство сложих малко бензин по стените на входа, за да видя дали започва. двигателят стартира продължи около 10 15 секунди, след което спря. Сложих карбуратора и го завъртях с педал за около 3 минути и той започна да стартира отново, но трае около 10 секунди и спира, когато му дам малко ускорение, той се удавя и го въртя с педал за 10 секунди и той спира. Наскоро се поставя бензин, бензиновият филтър се сменя. Подозирам 2 неща или от джиглера, или предварително, или това е CV чрез запушен карбуратор или CV, който не поставя добре въздуха или горивото. Предполагам, че сте имали такива ситуации след вас за това какво и как трябва да направя.
Богата на бензин смес! На карбуратора имате два винта, един смесен и един на празен ход (в средата на карбуратора). Затегнете смесителния винт до максимум, след това го развийте на 1,5 патрона. Затегнете празен ход с половин оборот, докато го стартирате, след това направете празен ход. Контролирайте основното си разклащане, за да няма нищо в него. Ако все пак сте спуснали карбуратора, забавете го, оставете празнина между буталото и корпуса на карбуратора от 1,5 милиметра. Ако не започне дори сега, сменете музиката! Ако сте ми изпратили лично съобщение, не мога да го видя, не мога да намеря причината!
Ахам, ще изпробвам и вашата версия. Докато не видя какъв отговор ми дадохте, стартирах скутера, отгоре е все едно сте започнали, но консумирайте добре, мисля, че след като настроя 2-те винта, които казахте, той ще се възстанови. Благодаря ти много.
Здравей Voinicule, няма опция Jicarean Calin в настройката на карбуратора. Не съм измислил работата на карбуратора и двигателя с 2 хода.Обясних ви как е регулиран карбураторът, така че да работи, а не в нито един мой закон. Както във физиката, химията или математиката за решаване на задачи има формули, така и в механиката. Има само една възможност за регулиране на карбуратора като просто правило от три по математика. Опитайте да ходите със скутера няколко минути, след това извадете свещта и ми кажете какъв цвят е електродът! В зависимост от цвета на свещта мога да ви кажа какво да правите с карбуратора, за да намалите разхода му. Настройките, които ви написах в предишния отговор, нямат абсолютно нищо общо с консумацията на вашия скутер.Не давам мнението си по механика, Воин, имам 36 години механика, това, което пиша тук на TPU пиша от опит . Здравейте!
Ахам, не съм казал нищо лошо, може би не съм разбрал и съм се обърнал погрешно. Не казах, че не познавате механиката, досега всичко, което казахте, е в ред, работеше добре. Извинете, ако казах погрешно автобиография. По отношение на скутера: 1 в ръката, свещта е черна, а 2 карбураторът е скутер First Bike и в 4 хода има 3 винта извън карбуратора и 2 вътрешни вътре са почистени и всичко е наред точно както беше 3 отвън има грешка, имам такава под карбуратора, която, ако я пусна, газта се влива директно в галерията (не е достатъчно, за да се затегне) Имам и винт, който има пружина, която регулира този празен ход, знам за него и един, че ако го затегна Оставих го силно, двигателят умира. Най-добре би било да ми добавите: [email protected], за да се разберем по-добре и да ви покажем снимки точно с карбуратора, за да ми кажете какво и как.
Добре, двамата вътре в камерата с постоянно ниво са джиглерите, по-голям, който се нарича главен джиглер (максимум) и по-малък вторичен джиглер (минимум). Винтовете отвън, този, който пускате и потоците газ по галерията са за преливане на водата от бензина и трябва да бъдат затегнати напълно. На празен ход е този в средата на карбуратора, обикновено с пружина е за празен ход. Той остава третият в хронологичния ред, в който ми го представихте, този, че ако го затегнете, двигателят умира, тоест винтът за смесване, затегнете го напълно и след това го развийте на 1,5 оборота. Затегнете винта за празен ход с още един завой и той трябва да започне. След като го включите, оставете го да се загрее и след това регулирайте неговия празен ход!
Ахам, това е, не разбрах тук, благодаря ви много, дължа ви
Добре регулирана карбурация, електродът на свещта трябва да е кафяв. Черна свещ - богата на мокра смес, богата на бензин, сива свещ, смес с нисък бензин. Сега стартирайте скутера отново и го ускорете два пъти. Започвате бавно, бавно да разхлабвате смесителния винт, докато забележите, че двигателят започва да се ускорява, вие го разхлабвате още малко, докато не забележите, че той вече не се ускорява сам. Сега затегнете смесителния винт с приблизително 40-45 градуса и регулирайте празния ход от пружинния винт в средата на карбуратора. Ако забележите прекомерна консумация на бензин, очаквам да се свържете с мен!
Благодаря, ще направя точно това, което каза. от любопитство ви питам (като утре стартирам скутера), винтът за смесване ако го затегна влиза повече въздух и ако го отворя влиза повече бензин?
Ако го затегнете, количеството бензин + въздух намалява, а ако го отслабите, количеството бензин + въздух се увеличава (ще забележите, когато го отворите, оборотите на двигателя се увеличават), на практика регулирате сместа, необходима за доброто функциониране на двигателя! Вижте кога го развивате бавно с отвертката, много много бавно, трябва да работите с него.
Благодаря ви много готов сега работи перфектно добра консумация всичко е ок благодаря много за съвети и указания. Ако карбураторът продължава да идва, един мой съсед сегментира скутера си преди 4 седмици. Снощи той ми се оплака, че хваща 20 км/ч и след това, когато го ускорява, спира и няма мощност, но когато си тръгва, си тръгва, върви добре, крещи като достигне 15 20 км сега, удря го в носа. Какво може да бъде. Подозирам, че също така автобиографията на карбуратора или сегментите казва, че той е сложил тръби, китайците.
Здравей Voinicule, добре е, че си объркал, радвам се, честно! Що се отнася до карбуратора на вашия приятел, проверете правилната работа на газовия клапан, херметичността на въздушния филтър, гумената връзка между карбуратора и картера, ако той не е напукан и неговата херметичност. Този симптом, за да даде нос, го прави смес от ниско съдържание на бензин и богато на бензин. Ако всичко е наред, почукайте и запечатайте, разглобете неговия карбуратор, разглобете и джигите, и максималния, и минималния. Вземете тънка жица от стоманена тел, за да я прекарате през тях (жица от телена четка, китарна струна). Сега със струите надолу, за да продухва въздух от компресор по всички канали. Би било добре да смените и нокътя на понто. След като извършите всички операции, сглобете всичко отново на място и ключ, направете всички настройки, както за вашия карбуратор, смесителният винт се завърта 1,5. Ако продължава да си удря малко носа, тогава извадете запалителната му свещ и забележете цвета и ми пишете какъв цвят е свещта! Въз основа на цвета на свещта ще ви кажа какво да правите с карбуратора!
Добре направих всичко, което направих и моето и това, което ми казахте, взривих всичко, почистих всичко, смених въздушния филтър. Сега трябва да си поиграя още малко със смесителния винт, тъй като при 1,5 патрона свещта все още е черна. Благодаря за съветите и съветите
Извадете буталото от карбуратора, там в края му ще намерите пирон, той има 3 стъпала, фиксирайте го на 2-ра предавка и ако е на 2-ра позиция, оставете го така. Шимба основната му джига с до 5 точки. Напишете число на джиглора, давам пример 96, трябва да монтирате такъв, по-малък от 91. Можете да намерите набори за джигъл в магазините на профили, след като сте направили тази операция, чакам новини!
Gataaaaaaaa всичко върви перфектно. Благодаря ви много, дължа ви щастлива почивка
Бъди здрав Воин! Дай му питие, виртуално!
Здравейте, някой знае ли защо индукционната намотка има вграден електронен монтаж? и за какво се използва?
CDI имаш предвид? CDI приема сигнала от статора (приблизително 40v), трансформира го в импулси и го предава на индукционната намотка, която след това го трансформира в импулси с високо напрежение около 200 000 в секунда.
И как той е свързал батерията към веригата? Каква е ползата от батерията? Написахте ми, че магнитът има четири проводника и ми каза три, бял, жълт, червен и зелен, мисля. Вземете проводниците, които отиват към индукционната намотка, има само два, поставяте измервателно устройство на "1K" ома и трябва да имате около 300 ома + - 20% в диапазон от 290-310 ома. Превключете устройството на V последователно на скалата от 200 V и включете педала, устройството трябва да ви покаже до 40V, ако е посочило тези напрежения, статорът е добър и дефектът е в индукционната намотка, която може да има CDI интегриран!
Да, това ми звучи доста глупаво, изглежда наистина липсват 4 направления: червено, черно, жълто и бяло, а връзката е:
-червено на индукционната намотка;
-черно на масата;
-жълто на регулатора на напрежението;
-бяло също на индукционната намотка;
Индукционната намотка също има 4 проводника: 2 Домати; Черен; Бял
Той няма CDI, защото е двутактов мотопед и няма батерия (фабрично), направен е опит да се сложи такъв с релета и всички прибори, но не се получи, и G-Ng е 12V проверено с габаритна крушка, не знам как да проверя този бял проводник или каквото и да е в магнита, предполагам, че това е импулсната намотка. или заместител на платина. Мотопедът е FirstBike CityFlex за 2 пъти. Все пак бих искал да сложа батерия в него, досега успях да накарам всички лампи да работят на батерията, все още трябва да свържа батерията към магнита.
Благодаря ти
Добре, казах на Верде, че зеленото е масата като цяло, само китайците слагат черно на масата. Не разбирам защо влагате батерия в нея, когато вече имате свързани светлини, това е само жълтата жица за светлините. Нека уточня с магнита: висока бобина червена, бяла, сензор, жълта на светлинната бобина, черна маса. Дотук е ясно!
Ето CDI макарата
Ето статора
http://www.piesemotoscutere.ro/. etail.aspx
Щракнете върху статора, за да видите проводниците, както писах по-горе, бял сензор, червена висока намотка, жълто, към крушката. Синьо (тук зелено), което е на масата в единия край на високата намотка с единия край на светлинната намотка.
При CDI намотката не се използва червен проводник, не можете да сгрешите, защото се свързва през контактите! Честно казано не виждам смисъла на батерията!
Добре, благодаря за отговора, мисля, че трябва да преработя цялата инсталация или да я купя, защото както е сега не мисля, че ще работи, от жълтия проводник от регулатора на напрежението той продължава с бял проводник, стигнал някъде пред дъската и което чрез измерване мисля, че е от позиционната лампа, това, което се опита vb ta не виждам смисъл в батерията. но честно казано все още не съм открил как да се измери импулсната намотка и все още не мога да разбера защо тя не започва. днес взех свещта, за да се надявам, че може би през уикенда, когато навън ще е по-красиво. Късмет
Имате бял и червен проводник от CDI намотката, измерете стойността в ома между червения проводник и свещта, със и без тръбата трябва да имате две стойности, без тръбата някъде около 5 kohmi с тръбата, монтирана някъде около 7 kohmi . Измерете и статора, когато излезе, трябва да имате между червения проводник и масата 30-40 v устройството на променлив V и натиснете педала, за да видите стойността му, за да не се притеснявате да извадите запалителната свещ по време на измерванията! Можете също така да измерите стойността на импулса на сензора, между белия проводник и земята, стойност, която трябва да бъде 5 V последователно. Вие правите всички измервания на напрежението с измервателното устройство на алтернативно "V". Няма други измервания, ако имате тези стойности, трябва да започне, това просто не е космическа совалка.
Здравейте, връщам се с въпрос: имате ли идея как да регулирате карбуратора в 2T на CityFlex? Честно казано, успях да го стартирам, след като разбрах, че не се захранва с бензин, понтонният пирон беше заключен в тъмното. Сега той започва, но за да има сила и скорост, трябва да му помогна с лоста на удара и той се завърта. Тогава мога да му помогна с ускорението. Не знам колко точно завъртания на винт имам нужда.
Благодаря ви предварително
Ще се опитам да го възстановя до първоначалното състояние на фабриката, може би в крайна сметка ще светнат, нямам светлинна намотка или е така? Реле?
Благодаря ти,