Защо УАЗ - Мисли - Хроники на пустинен град

Толкова много и толкова често ме питат: „Защо UAZ?“, Че реших да направя отделна декларация по този въпрос - за да не обяснявам на всички. UAZ, разбира се, не е върхът на техническата мисъл. Но имам доста сериозни причини да предпочитам тази кола пред всички останали. Ще се опитам да изясня разсъжденията си тук.

На първо място, имам собствена специална връзка с автомобилите. Тъй като съм повече от дузина години повече от тясно свързан с автомобилните технологии - автомобилен спорт, автосервиз, автомобилна търговия, автомобилна журналистика - аз се отнасям към автомобилите, от една страна, чисто утилитарен, а от друга, донякъде романтичен. Полезността на моето отношение се крие във факта, че за мен такъв елемент от възприемането на автомобил като мода, статус и престиж напълно изчезна. След като протестирах срещу много десетки (ако не стотици - кой би могъл да ги преброи) машини, осъзнах за себе си, че всички те по принцип са еднакви. Разликите, които маркетингът подчертава и набляга, за да се разделят автомобилите по разновидности, класове и най-важното по цени, съставляват само няколко процента от експлоатационната стойност на превозното средство и в по-голямата си част се създават изкуствено. Ако подхождате разумно към автомобилите, те се различават само по размер, тип каросерия и тип задвижване. Останалото е от злия. Например през последните няколко години карах нова чуждестранна кола през летния сезон и стара Нива през зимата. Просто защото през зимата е много по-удобно на Niva. Това са много различни коли - но разликата е във вида на каросерията и вида на задвижването и в нищо друго. "Нива" не се забива в снега, "Матрица" е оборудвана с климатик - следователно едната кола е добра през лятото, а другата - през зимата. Всичко. Основната им задача - да пренеса задника ми от една точка на пространството в друга - те се представят по същия начин. За щастие живея нормален живот на обикновен човек и не е нужно да се представям за някакъв статут, който изисква кола "не по-евтина от ...". И тези, с които контактувам по работа, не им пука какво съм дошъл. Нещо повече, самата идея за „статутни неща“ ми се струва абсурдна, абсурдна и вредна, породена от болно обществено съзнание. Но това е отделен голям разговор, който не е пряко свързан с темата.

Пряко свързана с темата е, че за мен автомобилът е средство за придвижване и нищо повече.

Романтиката на моето отношение се крие във факта, че не харесвам почти нито една от модерните коли. Мога искрено да се възхищавам на техническите решения (въпреки че много от тях ми се струват ненужни), мога да се изненадам от дизайна (макар че по-често ми се струва доста скучен), но те не предизвикват никакъв отзвук в душата ми. Аз тях не искам. Не намирам душа в тях. Харесвам колите от 70-те и 80-те години, харесвам много. Струва ми се (не налагам мнението си на никого), че това беше време, когато имаше наистина добри автомобили - техническият прогрес току-що беше достигнал точката да се правят красиви, надеждни и удобни автомобили, а маркетингът още не беше узрял до разбирайки, че е нерентабилно.

И така, приключихме с теоретичната част. Сега практично - защо е UAZ?

Според условията на живот и работа имам нужда от две коли - градски/магистрален ускорител и SUV. Няма да навлизаме в подробностите от живота ми - но е така. Вярвам, че в този случай две машини са по-добри от една „универсална“, защото в природата нищо универсално не съществува. Градската ми кола все още е доста нова и ме устройва. Но е време да смените SUV. Първо, сложността на задачите се увеличи и Niva престана да ме устройва по отношение на сила, способност за бягане и товароносимост. На второ място, това копие на "Нива" се доближи до границата на възрастовата сила - петнадесет години, без шега. Тялото е престанало да издържа на много тежка експлоатация и, въпреки че все още беше доста добро, ми стана ясно, че още една година такова каране и просто ще пълзи по шевовете. Трябваше да се отървем от нея, докато беше в добро състояние - без състезания на кръстовището, тя спокойно тича още пет години, дори и да не беше направено нищо с нея. Друг вариант беше разгледан глупаво да подсилите тялото с полурамка, да оплюете естетиката, да го повдигнете и да направите нещо като бюджетна „котлета“ - но поради редица причини реших да не се занимавам, променяйки концепцията на по-тежка кола.

И така, моите изисквания за SUV:

Рамки, мостове, пружини - иначе това не е SUV, а шушулка
Карбураторен бензинов двигател или атмосферен дизел с механична инжекционна помпа - без значение за качеството на горивото и поддръжка на полето
Без впръскване или турбини - ресурс, простота на дизайна, поддръжка
Минимална електроника - няма какво да се счупи
Минимумът от „опции“ е „това, което се използва, не е здравословно"
Наличност и разумна цена на резервни части - изчакайте месец, докато донесат някакви лайна от Япония, нямам време.
Ниска цена - жалко да скъсам скъпа кола през храстите и като цяло нямам достатъчно пари.

Тоест по принцип изборът при тези условия беше между старите японски "мошеници" като 70-та царевица и ... УАЗ. Японците са по-добри от UAZ в много отношения, но имат съществен недостатък - високата цена и лошата наличност на резервни части. След като счупи стария „Паджерик“ насред централноруските степи, откъдето не се чува „Съществува“, остава само да го изкопаем на същото място. Ще поправя UAZ във всяка колективна ферма, закупувайки необходимата част за бутилка. Разсъждавайки, че ще "повече фиксиране, отколкото шофиране»Оставям на съвестта на онези, чиито ръце растат не на място. Те ми казаха същото за "Нива", и за ... като цяло, почти за всяка кола, която имам. Всяка кола може да се справи добре - и тя ще се движи добре. "Тя непрекъснато се лее„Не е диагноза на колата, а на собственика. Карах хиляда километра в едната посока в древен тридесет и силен „Запорожец“ - и винаги карах обратно.

Беше рационално. Сега романтично - просто го харесвам. То нали. Това е като при кучетата - има дакели, пекинези, шар пей, хрътки и всички те по принцип кучета. Но истинското, архетипно куче е онова, което най-много прилича на външния си вид на своя прародител - вълкът. Лайка, немската овчарка, е куче, подобно на кучето, най-близко до идеята просто кучета. И така, УАЗ е архетипна кола, най-близка до идеята просто кола.

А сега, за лека закуска, малко параноя. Аз наистина не вярвам в нашата държава. Струва ми се като напомпан презерватив, който всеки момент може да се спука със силни "хуяци!" и силно пръскат квартала с лайна. Аз не съм „задник“ и не „оцеляващ“, ясно разбирам, че може и да не се пръсна. Дори най-вероятно няма да се спука. Но държавата, където хората презират властта, силата на хората, армията е в дълбоко дупе, ченгетата са по-лоши от бандитите, а икономиката е глупак, разбирай това, не ми се струва надеждно образование . Много обичам Родината си, но всъщност не вярвам в нея. И ако това "huyaks!" се случва, тогава за УАЗ ще бъдат дадени десет чисто нови "Range Rovers" - и никой няма да вземе. Аз обаче не съм много сериозен - но нека се каже.

Това е накратко понятието „I и UAZ“. Надявам се, че съм представил мотивите си по достъпен начин.

И за лека закуска, за тези, които изведнъж не са чели - старата публикация "Теория на евтина кола".