Защо ремонтът на автоматичната скоростна кутия е толкова скъп?
Заедно с всички положителни аспекти на използването на автоматични скоростни кутии има и редица съществени „недостатъци“, които оказват сериозно влияние върху избора на потребителите. Той е изключително взискателен към режимите и условията на работа, както и скъпо ремонт на автоматична скоростна кутия. Нека разберем защо подмяната на частите на автоматичната скоростна кутия е толкова скъпа?
Сложно устройство за автоматична трансмисия.
Автоматичните кутии имат сложна структура, определящ набор от разнообразни компоненти, чиято работа се синхронизира посредством контролен блок в едно цяло. Подчертани комплекти зъбни колела, съединители, модул на преобразувателя на въртящия момент, различни съединители, както и барабани и валове. Всичко това е плътно поместено в ограничен корпус, изпълнен със смазка за зъбни колела, която служи за защита на всички компоненти. Всяка повреда на една от частите често причинява повреда на съседни елементи, в резултат на което не един блок, а няколко трябва да бъдат поправени.
Липса на специалисти по ремонт на автоматични трансмисии.
Специалисти, които знаят как да ремонтират компетентно автоматичната скоростна кутия, Малко. Такива умения изискват не само познаване на вътрешната структура на „автоматичните машини“, но и наличието на практически умения за цялостно разглобяване на кутии, подмяна на техните части и последващо сглобяване. Всяка автоматична трансмисия има свои собствени нюанси, които също трябва да бъдат взети под внимание. Смятаме, че не е трудно да се досетим, че майсторите, които ремонтират "автоматичните машини", могат напълно да оценят сложността на извършената работа и въз основа на това да определят висока цена за своите услуги. Ще направим отделна резервация, имаме предвид само мерки за възстановяване, които не засягат разходите за необходимите резервни части.
SKD монтаж.
Високата цена на частите, необходими за ремонт на автоматична скоростна кутия, се определя от сложната им структура. Всеки елемент на "машината" е сглобяем възел, състоящ се от няколко отделни компонента. Смяната например на износено уплътнение на буталото на водещия съединител е възможна само заедно със смяната на самото бутало. Приблизително същата ситуация с работещите зъбни колела. Няма да намерите отделни предавки в нито един каталог на нито един автомобилен производител. Те се доставят изключително в блок дизайн.