Защо пътищата в Саратов са най-лошите в Русия
Руското правителство представи рейтинга си на руските обществени магистрали. Според този официален документ по-малко от 10% от магистралите в Саратов отговарят на установените стандарти, което е най-лошият показател във Волжкия федерален окръг и един от най-ниските в Русия.
Интересното е, че в съседните региони с подобен климат показателите са забележимо по-високи. В региона на Пенза, например, повече от 50% спазване. Можем само да се надяваме, че значителните федерални средства, които се планират да бъдат отпуснати на Саратовска област за ремонт на пътища (18 милиарда до 2025 г.), по някакъв начин ще променят ситуацията.
Търсенията в Министерството на образованието на Саратовска област завършиха, както мнозина вярват, съвсем логично: оставката на началника на отдела Марина Епифанова и образуването на наказателно дело. Изглежда индустрията е болна повече, отколкото изглеждаше. Симптомите бяха посочени от професора на SSU Вера Афанасьева в писмо до министъра на образованието на Руската федерация: просяшки заплати на учителите, корупция, обезценяване на знанията, „психично заболяване“ ...
Междувременно с настъпването на пролетта в Саратов се случват все повече случаи на независима безсрамна сеч на дървета. Например в Мирни Лейн собствениците на супермаркета унищожиха многогодишни смърчове, за да може табелата да се вижда по-добре. Какви мерки трябва да се предприемат, за да се спре това варварство и да се насочи ситуацията към цивилизован канал? Ще попитаме експертите на Reporter - известни политици, депутати, социални активисти, журналисти. Три въпроса:
1. Каква е причината за такова плачевно състояние на магистралите Саратов в сравнение с други региони на Русия, включително съседни региони?
2. Колко неочаквани бяха последните събития в Министерството на образованието на Саратовска област за вас? Как оценявате настоящото състояние на тази индустрия?
3. Как регионът може да се справи с широкото унищожаване на зелени площи с търговска цел или по някаква друга причина? Кой е отговорен за случилото се?
1) Аз съм шофьор с дългогодишен опит и по естеството на професионалната си дейност често ми се налага да пътувам с кола във всичките четири посоки от Саратов. Карайте в посока Пенза или Самара, до Волгоград или Воронеж - пресичайки границите на региона навсякъде - ще забележите, че пътищата в съседните региони са по-добри от нашите както по отношение на състоянието на пътното платно, така и по отношение на маркировки и по отношение на осигуряването на елементи за пасивна безопасност. И това са моите наблюдения от много години. Така че проблемът е "с брада"! Имахме „късмета“ да имаме свой собствен трошен камък на Пугачев и Ивантеев. Той е достъпен и евтин за нашите пътни строители, но има недостатъчни якостни характеристики за пътно строителство. Подобни проблеми има и при битума в Саратов. Резултатът е асфалт, който лесно се отмива от първите пролетни води! Във връзка с ниското качество на ремонт на пътищата не могат да не възникнат въпроси относно услугите, които контролират качеството на работата и материалите.!
Вярвам, че с честен, състезателен подбор на изпълнители и правилен, стриктен контрол върху качеството на тяхната работа е напълно възможно да се обърне ситуацията със състоянието на саратовските пътища.!
3) Мерките трябва да се прилагат в съответствие със закона. Ако това е неразрешена сеч, нейният инициатор трябва да отговори. Ако е имало официално разрешение, длъжностното лице, чийто подпис е върху разрешението. В допълнение, общественици и граждани, жителите на града трябва да заемат твърда и нетърпима позиция по отношение на такова варварство, до бойкота на този магазин!
1) Известно е, че пътищата са един от двата ни основни национални проблема. Проблемът с „мъртвите пътища“ е постоянна мишена за критики към сегашните власти в навечерието на следващите предизборни кампании. Властта не се предава без битка. Следователно „пътната тема“, критика и мъничка самокритика, обещания и суперобещания в тази област се превръщат във вълнуващ трилър на конкуриращите се страни в борбата за власт.
Но тъй като поради електоралната „нанотехнология“ през последните 15 години партията „Единна Русия“ е извън конкуренция, състоянието на нашите пътища остава на същото ниво. Уви.
Твърди се, че в хазната няма пари, както веднъж неочаквано отбеляза ръководителят на руското правителство Дмитрий Медведев. Затова всички ние сме помолени да „задържим“. И ние се държим, с последната част от силата, но в същото време сме много изненадани ...
Например как е: „няма пари“, но в Русия най-скъпите пътища в света?! Например в Китай средната цена за изграждане на 1 км пътища е 2,2 милиона долара. В САЩ - 5,9 милиона долара, в ЕС - 6,9 милиона долара. Нещо повече, с използването на такива технологии и качество, за които никога не сме мечтали.
Но в Русия, според официалните данни, средната цена за изграждане на 1 км пътища (2010-2016 г.) е била 17,6 милиона долара.
Както виждаме, цените на руските пътища са прекомерни. Причините отдавна са известни на всички и лежат буквално на повърхността на самите счупени пътища - неистови кражби и корупция. Така че Саратов и Саратовска област не са изключение в това отношение. В края на краищата същата партия на власт "ръководи шоуто" тук. Той също така регулира паричния поток от бюджети на всички нива, както и назначенията на персонала на "зърнени места" и "контрола" върху качеството на пътното строителство.
2) Не видях нищо неочаквано в това събитие. В края на краищата това не е първият и, очевидно, не последният министър на сегашното регионално правителство, който беше осъден за злоупотреба с длъжност. Както се казва, съдът и делото за този герой са напред. Но този човек не е единственият проблем. Въпросът е в координатната система, в която тя е била „зъбно колело“. И тази система започна да работи неправилно отдавна и в различни посоки.