Защо няма смисъл да деактивирате системата "Старт-Стоп" - Забележка към драйвера - Дневник
Системата за автоматично спиране на двигателя "Старт-Стоп" се използва днес за повечето автомобили, достъпни за потребителите. В същото време самите автомобилисти (поне у нас) вече са класирали технологията като ненужна и безнадеждна, подкрепяйки решението си с всевъзможни истории на ужасите. Разбираме характеристиките на технологията и развенчаваме митовете за системата „Старт-Стоп“.
Защо се нуждаете от "Старт-Стоп"
Системата за автоматично спиране на двигателя е създадена по разбираема причина - с нейна помощ можете да сведете до минимум разхода на гориво, да увеличите комфорта на престоя в автомобила и в същото време да намалите количеството на вредните емисии в атмосферата. С една дума, мотивите, които са ръководили инженерите при създаването му, са абсолютно ясни. Изглежда особено полезно, когато шофирате в градски трафик, където колите често спират на светофари или стоят без работа с часове в задръствания. Според самите разработчици в такива режими, използвайки функцията Start-Stop, е възможно да се намали разходът на гориво с добър литър и половина на всеки сто километра. И в това няма хитрост.
Как работи системата
На пръв поглед същността на системата за автоматично изключване на двигателя по време на празен ход е доста тривиална. В действителност обаче е много по-сложно, отколкото може да изглежда.
Шофьорите виждат само резултата от неговата дейност, като по правило не се задълбочават в техническите аспекти на функционирането му. За неспециалист алгоритъмът на работа е прост: карате - двигателят „върши“, спира за няколко секунди - спира, освобождава спирачния педал (на автомобил с „автоматик“) или стиска съединителя (на „механик“) - двигателят се включва отново. Това е всичко!
Междувременно при разработването на тази функционалност специалистите трябваше да работят усилено и да вземат предвид много точки, за които собствениците на автомобили могат само да гадаят.
Като начало обикновените хора наричат всички системи от този тип „Старт-Стоп“, въпреки че в действителност, в зависимост от марката и модела автомобили, тази функционалност е подредена по различен начин. Първите системи за спиране на двигателя се появяват през 70-те години на миналия век и впоследствие многократно се използват успешно на автомобили Toyota, Volkswagen, Fiat и Citroen, докато не придобият всеобщо признание.
Името на функционалността Start-Stop принадлежи на добре познатата компания Bosch, която е разработчик и доставчик на всички видове електронни компоненти за конвейери, включително системи за управление на електронни асистенти. Именно тази марка доставя „Start-Stop“ на немски автомобили и автомобили на много други производители.
По време на спиране системата не просто изключва двигателя, но го прави, като взема предвид много параметри и се ръководи от ясни алгоритми. По-специално за това се отчитат показанията от датчиците за въртене на коляновия вал, отчита се консумацията на енергия и степента на зареждане на батерията и се отчита външната температура на въздуха. Захранването на електрическите консуматори не се изключва - радиокасетофонът, климатичната система и всякакви електронни „джаджи“ все още ще работят за вас. Веднага след като зарядът на батерията падне до определена стойност, системата автоматично ще спре да функционира, както и ако температурата на въздуха е твърде ниска.
За Kia тази функционалност работи малко по-различно и се нарича ISG (Idle Stop & Go). Той може да изключи генератора по време на пикови натоварвания, което също спестява гориво. Чрез натискане на педала на спирачката, генераторът, от друга страна, се активира, допринасяйки за по-ефективно спиране и зареждане на акумулатора. Когато зарядът на батерията падне до 75%, генераторът работи за постоянно презареждане.
Съперникът на Bosch Valeo създаде своята STARS (реверсивна система на стартера), чийто основен компонент е реверсивен генератор. Това устройство изпълнява последователно работата както на стартера, така и на генератора. Устройството се стартира само за 0,4 секунди (обикновен стартер отделя 0,8 секунди за това). Системата се управлява от специални "мозъци", които отчитат индикатори от сензорите на електронния блок за управление на двигателя.