Защо консумирате повече ккал, когато летите със самолет за 1 час, отколкото с лек автомобил за 1 час?
6 отговора
Е, разбира се, че не е точно точно, тъй като калкулаторът на калории показва само „карам кола“, „карам се в колата като пътник“ и „летя със самолет“.
Последното означава ли да летите сами или да летите като Пакс? Следователно като пилот консумирате същото количество калории като активния шофьор.
Разбираемо е, че и двамата консумират повече от пътник. Наблюдавайте инструментите и околностите, обръщайте внимание на радио трафика или уличните знаци и пешеходците, навигирайте и т.н.
Всичко това отнема интелектуална сила, така че пропускаемостта на калории е по-висока, отколкото ако сте само пасивни.
За пилот производителността трябва да бъде малко по-висока поради по-ниското въздушно налягане в кабината и свързаното с това намалено парциално налягане на кислорода, което от своя страна оказва влияние върху работата на мозъка.
Мисля, че без допълнителна информация от медицината или физиологията, миряните не могат да си позволят да направят квалифицирана преценка.
Така че това, което бих могъл да си представя е, че сте нервни, напрегнати и пулсът ви се увеличава. Но налягането в кабината е същото като на морското равнище, така че всъщност няма смисъл от тази гледна точка. Вероятно ще бъде в непозната ситуация, в която тялото е и е несъзнателно под стрес.
Налягането в кабината по никакъв начин не е същото като на морското равнище, но обикновено отговаря на надморска височина от 2438 метра.
Надморската височина на пътническите самолети е между 3000 и 5000 метра. знаете ли кога дихателната маска пада от тавана на кабината? И това, когато налягането в кабината спадне. Така че господин умно. в кабината по подразбиране е 1013hpa, според налягането на морското равнище. В противен случай за пътниците би било изключително трудно да дишат.
Не, такива глупости!
Нормален редовен полет от Франкфурт до Мюнхен достига надморска височина от около 7000 м, но междуконтинентален полет до Северна Америка 11-12000 м.
На надморска височина от 10 000 m налягането в кабината се регулира до около 3/4 от атмосферното налягане на морското равнище (1013 hPa), т.е. до 750 hPa.
Така че за пътниците се чувства така, сякаш са на височина около 2500 м (което между другото е надморска височина, на която човек може да диша нормално и безгрижно.).
Помислете за това, ако налягането в кабината ще остане постоянно при 1013hPa, тогава няма да почувствате натиск върху ушите си по време на излитане и няма нарушение на усещането за вкус по време на полета, какъвто е случаят. Въпреки това, в случай на повреда на системата, при която системата под налягане се повреди, има кислородни маски за пътниците, които трябва да се използват, докато пилотът не изведе самолета на безопасна височина за дишане, т.е. около 3-4000 m.
Като неспециалист мога само да си обясня, че тялото трябва да се „усили“ повече, тъй като условията на натиск не са същите като на земята. (Бели дробове, кръвообращение, сърце какво знам)