Защо компютърът си изгаря предпазителя Форумът на ULM и ELA, LSA, VLA и

ULM, ELA, LSA, VLA и други двуместни и едноместни форуми. Загриженост Махални парамотори Хидроплани Автожиро вертолети 3 ОСИ. Също така: Обяви Снимки Видео Видео Строителство Технически Механични Двигатели Радио Витла и др.

Защо ECU изгаря предпазителя си ?

Съобщение от MYR »29 дек. 2011 г., 13:29

Премахвам имена, марки, модели, за да избегна добра или лоша реклама.
Виждаме, че компютър изгаря предпазителя си. Същото се случи и с определен друг двигател с въздушно охлаждане (докладът за произшествието очевидно заключава, че производителят на двигателя не е виновен, тъй като той не е осигурил предпазител във веригата си. Потребителят, който би го инсталирал по своя инициатива).

Защо инжекционно ECU изгаря предпазителя си ?

Какво да мислим за това псевдо решение, което не е да инсталирате предпазител ?
(малко е като да кажете: „не поставяйте гръмоотвод на покрива си, иначе ще привлече мълния“).

Re: Защо ECU изгасва предпазителя си ?

Съобщение от swiftlightpas »29 дек. 2011 г., 14:52

Re: Защо ECU изгаря предпазителя си ?

Съобщение от tetex255 »29 дек. 2011 г., 14:57

няма предпазител? Отговорът е отрицателен !
Защо ?
Най-големият враг на самолета, след като не може да лети поради структурен дефект, е пожарът. !
Непоставянето на защита може да причини пожар !
Лично аз предпочитам да се подложа в случай на електронен отказ, отколкото да се видя изгорен в полет. Не забравяйте, че летим най-малко с 65 км/ч, така че огънят ще бъде много силно оксидиран и ULM може да се запали много много бързо !

Така че се нуждаем от защита.
Следователно предпазителят е по-добър от нищо, но за предпочитане е да се използват прекъсвачи или "прекъсвачи" в аеронавтиката.

Ако прекъсвачът се изключи, той може да бъде пуснат обратно в експлоатация. Ако проблемът с претоварването е бил изключителен, прекъсвачът ще издържи.