Защо карам 8 причини за колоездене, за колоездене BateSaua

Търсене:

• У дома
• Относно BateȘaua
• инструктори
• Център за отдаване под наем на BateȘaua
• проекти
• Контакт

• ExcursiiTabere
  • Детски лагери
  Блог
  • Отношение и участие
  • Начални курсове и курсове за напреднали
  • Информация
  • препоръки

препоръки

Прекарах няколко часа, събирайки мислите си, за да осъзная защо съм фен на двуколесните ..., защо настоявам да се движат планини ..., защо настоявам да говоря с тези, които не искат да ме слушат ..., защо Тръгнах да променя дълбоко вкоренени манталитети ..., защо бия седлото, за да разбера кобилата!?

Сложих ги на хартия и заявих, че засега съм доволен:

1) Карам добре☺поръчка.

Като тийнейджър велосипедът беше един от малкото предмети, към които се чувствах привързан в дългосрочен план. Въпреки че тогава не можах да променя нищо по въпроса, бях много горд от моя „Балкан“, с плоска, сгъваема рамка. Винаги съм пресичал Държавния цирков парк в Букурещ, пълен с алеи, зелени площи и тревисти хълмове, за да стигна до парка Йоанид или Градината на иконата, където ме чакаха приятелите ми, Габи и Резван. Габи имаше Пегас с рога и дълго седло, а Резван имаше нормален, червен Пегас. Бяхме свободни, наивни, невинни и нетърпеливи да ходим където искаме, да стигаме навсякъде, да правим планове и да записваме сценарии.

Моторът беше нашето малко приключение, прието от родителите ни и ... очевидно, той ни отдели от тези, които играеха футбол!

През 1986 г., в 12 клас, имах първата си цел: да стигна до Пиатра Арсе с колело, нагоре по Бучеги. По това време дори не съм мечтал, че мога да стигна (почти) до всяка планина с колело! Съвсем наскоро открих нова цел: да стигна до изворите на реки (или реки, защо не?) С колело. Досега, откакто ми хрумна тази идея, стигнах до източниците на Бей и Нера. В момента „работя“ по изкачването на Дамбовица до изворите (първите два опита се провалиха поради безмилостните дъждове ... но третият път не мога да избягам!) Дори ще правя колекция от снимки на всяка пролет.
...

Както казах, когато бях по-възрастен, се върнах към колоезденето. За мен е удоволствие да изляза на улицата с две колела, да въртя педали и да прескачам бордюрите, да се подхлъзвам по всякакви алеи или малки паркове. Сега костите са по-уморени, ставите по-ръждясали, рефлексите по-тъпи ... но изглежда всички педали на хълма и в долината ме призовават по-силно! Градът ме уморява леко, старая се да не ме обзема негативна енергия. Дълбоко в себе си все още бих се чувствал добре в кожата на планинско дете. Много хора все още се чудят как мъж над 40 упорито отказва да вземе шофьорската си книжка ! Те и? Съвсем наскоро, за много други хобита или страсти, ми се стори забавно да си правя сама поддръжка. Изисква вниманието ми, мислите ми са насочени към съвсем различни теми от ежедневните (професионални или социални) и успявам да отпусна „черната кутия със сиво вещество“.

В природата открих, че заради мотора си вече не се страхувам от дъжд или кал. Като чувствителен гражданин, по време на двукраките ми ескапади, имах изкуствени страхове от каквато и да е проява на природата. На собствените си крака, с които не напредвате твърде бързо, сте много по-изкушени да потърсите подслон. На две колела вървете по-бързо и се надявайте да избягате ... но никога не избягате и погледнете, понасяте дъжд и кал с уста до ушите! Очевидно е препоръчително да отидете в група, а не сами (както прави Антон Дума, на когото се възхищавам от цялото си сърце ...).

2) С педалиране откривам напълно различен свят.

Какво по-романтично от това да въртиш педали в полето, със звездите над главата си, да слушаш щурците в приятно сухите и миризливи ливади?

Какво по-успокояващо от момента, в който сте закрепили колелото за дърво, до палатката, след което седите до огъня и ядете гладни това, което сте намерили в раницата си? (може би само присъствието на коня вместо мотора, но това е друга история!)
Какво по-странно от въртене на педал през тунел, където не виждате почти нищо?
Какво по-лудо от въртене на педал по безлюден асфалтов път през проливен дъжд, течащ от завихряно небе? И кой може да си представи унижението да направиш клин насред същия проливен дъжд ☺ ?
Какво може да бъде по-предизвикателно от спускането по стръмен хълм със заплетена трева или хлъзгава кал с пълна скорост?

Всички тези уникални ситуации ми дават уникални преживявания. Отправям се на света такъв, какъвто е, чрез пряк и понякога непредвиден контакт. Поставени сте в ситуацията да се обедините с съвсем различни хора, но които веднъж се качат на седлото, живеят същите чувства като вас, реагират по същия начин като вас, имат същите прости нужди като вас: храна, приключения, топлина, подслон и ... дрехи и резервни части! Започвате да оценявате това, което ви заобикаля по дължина, по наклон, по места за почивка, по спомени, по фотографски или видео изображения, по цветове и сезони, по време и облекчение, по усещания и впечатления. Спомените се дефинират в герои и пейзажи.

В града, на върха, карайки колело, можете да имате този „контакт с очите“ с хората около вас! Можете да ги поздравите, да ги забележите, да предвидите жестовете им. Не е нужно да се притеснявате да гледате в огледалото им за обратно виждане, да се опитвате да установите дали зад волана има „лоша крава“ или малък дъжд, който не се вижда изпод колата., слънцето или луната се плъзгат през блоковете. Мога да погледна, ако можете да повярвате, архитектурата на сградите!

3) Ходенето на четири колела ви прилошава, карането на две колела лекува!

Говорих със свой познат не много отдавна, след цял ден спортни занимания сред природата. Той се оплака от чувството на умора, предизвикано от работната му система в мултинационална компания, и чувството на задушаване, което го задушава. Каза ми, че се възхищава от начина ми на живот, че също е взел колело и че би искал да го взема, когато излизам с приятели на спортни и туристически приключения. Чувствах се добре да видя как 30-годишен мъж, който никога не е бил с палатка в планината, добре разположен йерархично, както социално, така и финансово, е готов да даде четириколесната кола на двуколесно колело, за да даде ракла с планината и се насладете на простотата на живота сред природата (това идва на ум: един ден те взеха лиценза му, за да надхвърлят законната скорост, така че сега той дори е принуден да кара). Сега съм много над 40. Той нямаше да ми даде повече от 32 ...!

Всеки път, когато взема почивка от поне 10 дни в седлото, се връщам по-тънък, по-издръжлив, по-пъргав и по-енергичен. Той се бори да похарчи много пари за упражнения във фитнеса, да вземе скъпо и високоефективно оборудване ... но което едва ли успява да използва.

С педалиране, поддържам форма много по-лесно (средно това ви кара да изглеждате като заседнал мъж преди 10 години) и е много по-евтино от членството във фитнес. Педалирането е много по-нежно на коленете и глезените от джогинга! Открих, че това е форма на аеробика, която може да ме отведе от точка А до точка Б. Колоездене леко в продължение на 20 минути, изгарям почти 100 калории. Това увеличава скоростта на метаболизма ми и аз имам контрол върху теглото си. За тези, които го искат, мога да им кажа, че помага за поддържането на бедрата и седалището по-стегнати и еластични, а коремът става по-плосък! 20 километра на колело седмично намалява наполовина риска от инфаркт. Ако ходите на работа по 4 км на ден, стигате там с чиста глава, с перфектен сърдечен ритъм, така че дори да не почувствате нужда от кафе, "което ще ви постави на крака"!

4) Педалите не струват толкова, колкото двигателите.

Колелото изобщо не струва много. За разлика от автомобила, ако вземете колело с алуминиева или хром-никелова рамка, може да откриете, че остарявате по-бързо от него ... Малко части ще се износят: гуми, спирачни челюсти, верига, комплект листове и зъбни колела ... Ако сложите 1000 нови леи на достатъчно добър мотор, който ще ви задържи години без големи намеси, забелязвате голяма разлика, когато изтеглите чертата и видите, че само застраховката Каско за нормална кола ви струва малко повече от 1000 нови леи годишно!

Ако прецените колко бензин консумира икономична кола в края на месеца, след десетки и стотици часове изчакване в движение, при работещ двигател, ще разберете, че не си струва разходите.

Измиването на така наречената „екологична“ кола струва колкото велосипедна верига, която може да ви издържи 10 години! И красивата кола не издържа повече от 10 часа, без да възвърне онзи прашен, стар вид.!

Някои казват, че велосипедистът трябва да купува специално оборудване и да яде специална храна. Само ако искаш. Ако не, всичко, което трябва да направите, е да смените чадъра си с дъждобран! Като цяло, това специално оборудване, ако го купя, замества други дрехи и аксесоари за дрехи, които така или иначе купуваме! Що се отнася до храненето, ям повече само когато правя дълги смени. И тогава добавям още малко тестени изделия и ориз ...

5) Братство, равенство, мобилност!…

Всеки човек, който кара велосипед, вместо да използва личния си автомобил, допринася за спасяването на планетата с всички нейни хора! Тази настояща потребителска цивилизация ни кара да горим много гориво, газ, нефт и други синтетични продукти. Те изпомпват въглероден диоксид, който се абсорбира частично от живите същества, но останалото се натрупва в атмосферата и допринася за глобалното затопляне, топенето на ледниците, бурите, свлачищата и наводненията.

Като цяло ¾ от дневните пътища са по-къси от 5 км. Ако се откажа от колата, за да карам колело, не "изгарям газта от милостинята" и ще стане малко по-хладно в града ... През месеца Декември, 2006, Взех сърцето си в зъби и се сетих за проект за популяризиране на колоезденето в града. Предоставих досието на холандското посолство и след четири месеца, през които установих партньорски отношения с други организации или с публичните власти, получих и искания бюджет за стартиране кампания "VELORUŢIA. РЕВОЛЮЦИЯ НА ДВЕ КОЛЕЛА ”. Представители на посолството на Кралство Холандия изненадващо отговориха на моето предизвикателство. Обещаха ми конструктивна подкрепа за информиране и обучение на хората в Букурещ относно нетните предимства на използването на велосипеда като алтернативно средство за градско пътуване. Основните цели са: да се информира местната администрация, за да се включи велосипедът в стратегиите за градско развитие, плюс представянето на правата, които всеки велосипедист има и които съответните институции трябва да спазват.!

6) Карането на колело зачита околната среда.

Привърженик съм на принципа "не се притеснявам, но не искам и да ме притесняват". Колелото ми помага да уважавам този начин на живот. Клаксонът на велосипеда не плаши никого, мимоходом велосипедът не измества значителни маси въздух, които изтеглят 7 пешеходци след него, поети от въздушното течение. Никога няма да видите дървета с изгорени изгорели листа или прашни корони на ръба на велосипедни пътеки. Когато скоростният мотор мине покрай вас, можете успешно да оцелеете в облака прах ...

„Вредата“ на колоездача притеснява най-много само задната ☺. Велосипедистите не се нуждаят от скъпи, унищожаващи пейзажа и тихи магистрали. Разхождайки се на две колела, все още можете да наблюдавате пейзажа, все още можете да чуете пеенето на птиците. Много шофьори вече не се интересуват от природата, защото дори вече не я забелязват ...

Можете да паркирате безплатно без проблем, където пожелаете, ако не паркирате велосипеда си в специално проектирани пространства! Можете да паркирате 10 велосипеда вместо една кола ! Опитайте се да разделите на 10 площта, необходима сега за паркиране на автомобили, след това вземете под внимание, че велосипедите могат да седят на тротоара без проблеми в багажника и ще откриете, че градът, в който живеете, ще бъде много по-въздушен ....

7. На мотора съм наистина независим!

Така дойдох да се сбогувам с неорганизирания градски транспорт, с който винаги съм закъснявал, в който се изпотявах аз и още 50 нервни хора, от които взех не само лошата миризма, но и отрицателната енергия в пакета ... Кой е любопитен или любопитен, може би той се опита да отиде на работа в групи от трима или четирима, за да се мотивира. Вижте колко е забавно ☺. На мотора спирам където искам, когато искам. Ако е прекалено пренаселено на пътя, качете се на тротоара. С такси в началото на 2005 г. карах два часа от Флореаска до кръстовището на бул. Йон Михалаче с ул. Турда около 19 часа ! Или платих 20 нови леи от същото кръстовище на университета. Каква глупост! Не мога да разбера как да приема толкова много хора да бъдат поробени, подчинени, контролирани от ДЪРЖАВАТА в колата!? Комфорт неразбран

8. Велосипедът ми помага да похарча парите, които печеля за себе си, а не за колата!

Не плащам данъци и не плащам пълната си заплата за бензин! Не взимам мотора си веднъж на 10 000 км до безплатния задължителен ремонт, който отнема поне един милион, два от джоба ви всеки път! Не купувам освежители за въздух, не купувам абсорбатори на цигарен дим. Не харча пари за пране вътре или отвън, не харча пари за козметика за автомобили. Вместо това си купувам шампоан или сапун, храня си допълнително шоколадово блокче или по-голяма плодова салата. Ще бъде ли лошо? Не купувам капаци за столчета за кола, които се запушват спешно и електрифицират всичко, до което се докосна. Предпочитам да си купя раница, за да нося Янку на планината ... Енергийният еквивалент на един литър бензин позволява на човек да измине почти 1000 километра с колело, а със спестените пари можете да си купите парични награди, например.

Поддържането на велосипед може да ми струва почти 100 леи годишно. Вероятно плащате 1000 евро за колата. И ако искам, да се занимавам активно, се уча да го поправя сам, да правя настройка или да слагам хубави аксесоари! При средно 100 евро на месец, изразходвани за бензин, това води до 1200 евро годишно. С тези пари правите пътуване по двойки до гърците, турците и т.н. ... Добавете тарифата към лизинга или поддръжката. Rovinieta, какво повече да кажа: "парите ти" заровени в магистрали с призраци.

[редактирано през 2005. преиздадено през 2015 г. ... след 10 години, но все още много актуално]

---