Защо храненията по време на полет са толкова малки? Отговори тук
Защо порциите за хранене на авиокомпанията са толкова малки дори при полети на дълги разстояния?
Понякога не е достатъчно дори за деца, камо ли за възрастни.
Имам някои предположения, но искам да предам този въпрос на тези, които са в състояние да знаят истинските причини.
(обща снимка само за илюстрация)
отговор
Обикновено ще седнете и ще правите много малко упражнения. При полет на дълги разстояния от 12 часа, базиран на изискване от 2000 kcal/ден, средният човек изгаря около 1000 калории.
Консервативната оценка за калориите в тази малка картина за закуска би била около 300, а това е полет от Ню Йорк до Лондон, който е в диапазона от 6 до 7 часа (т.е. 500 до 600 калории) и друг, по-обширен, един върху него . Храната също се сервира не след дълго след началото.
Добавете към това калориите от напитки и леки закуски и бих предположил, че типичният пътник в полет на дълги разстояния консумира твърде много.
Мисля, че повечето хора избират между авиокомпаниите въз основа на цената на полета, а не на количеството или дори качеството на услугата за кетъринг по време на полет. Следователно авиокомпаниите не се насърчават да се състезават в тях.
Тогава целта им е да сервират храна, която е достатъчно добра за повечето пътници. Увеличаването на порциите за задоволяване на най-гладния пътник на всеки полет би било неефективно, тъй като в този екстремен случай всеки друг пътник не би изял част от храненето.
Честите полети, които не харесват качеството на самолетната храна, носят само собствена храна. Можете да направите същото и да донесете своя допълнителна храна, ако не сте доволни от количеството самолетна храна. Защо да харчите допълнително X долара за по-скъп самолетен билет, само за да получите повече храна, когато в самолета можете да получите само X долара (нетечна) храна? Изборът на храна извън самолета и особено извън летището със сигурност е много по-добър от избора в самолета.
Можете също така да помолите стюардесата за допълнително хранене. Те обикновено имат няколко допълнителни и това е начин да накарат адекватно обслужвани големите апетити, без да губят много храна за останалите.
В допълнение към добрите отговори, обърнете внимание и на вашия клас билети!
Храната от първа и бизнес класа е добра до отлично качество, в зависимост от авиокомпанията.
Също така, по отношение на тълпата, в по-високите класове ще ви бъдат предложени множество курсове и/или ще имате достъп до още по ваш избор.
Това е и логистичен проблем.
Колкото повече храна се съхранява, толкова по-малко товари може да превози самолетът.
Тъй като ОП има категорично мнение по този въпрос и се разисква, че вече направените предложения са погрешни, точно това ОП не иска да чуе.
Икономии от мащаба .
Това е отговорът на този въпрос. Google ще помогне с този термин. Освен това самолетът не е хотел, където основно храним децата си. Ако децата ви "гладуват" по полети, защото порциите храна са малки; Определено не сте добре подготвени.
Освен това авиокомпаниите ви позволяват да изберете предпочитанията за хранене на децата си рано и по това време може да сте в състояние да заявите по-голямо хранене.
Технически не съм често летящ, но летя доста (100+ полета на дълги разстояния, да речем 8+ часа).
Според моя опит хората много рядко довършват цялата си храна. Така че моят анекдотичен опит противоречи на предположението във въпроса: порциите изглеждат добре спрямо това, което консумира средният пътник.
Работя за авиокомпания и ми позволяват да споделям различна гледна точка.
Често се казва, че авиокомпаниите са „алчни“ хора. Е, ние не сме по-алчни от всяка друга компания, така че всъщност сме просто обикновени хора. Има обаче ограничения за това какво можем да направим за храната на пътника: Тегло и място .
Както вероятно вече знаете, както теглото, така и пространството са ценни за самолет. Количката за хранене наистина е изненадващо малка; едва широк крак и висока талия. Можете да поберете храната на всеки в една малка кухня в един от онези малки апартаменти в оживените градове.
Следователно размерът на пластмасовата обвивка е ограничен. Това от своя страна ограничава количеството храна в тавата. Освен това не всички видове храни могат да се сервират във въздуха. Прясно сготвената храна като пърженото пиле например не може да се говори. Храната също трябва да бъде "разхвърляна", когато се консумира и приемлива за различни пътници от различни култури и диети.
Повечето самолети летят по обратните маршрути, тоест излитат от главния хъб, кацат по местоназначение, след това се обръщат и кацат отново в главния хъб. Това са два полета. В зависимост от авиокомпанията, маршрута и сервираната храна, ястията за обратното пътуване всъщност се зареждат в основния хъб. Това не би важило, ако например е било 13-часово пътуване, но може и да е така при кратки пътувания.
Кетъринг компаниите ни таксуват с камион за храна. Понякога има дилема, когато броят на храненията е малко над нашия капацитет, но ние не правим какво да наемем допълнителна количка. Това е или автомобил, който е използван максимално, или изобщо не е автомобил. И разбира се тази кола трябва да отиде до място в галерията.
Бизнес пътниците и пътниците от първа класа обикновено нямат този проблем, защото сте платили за него (-: