Защо човечеството не кара от едната страна на пътя
Автомобилите с два волана се използват само за шофиране. Жалко: засега това е единственият универсален вариант за страни с различни посоки на движение.
Няма шофьор в Русия, който никога да не е мислил за употребявани японки поне веднъж - всички те са добри, дяволи, само воланът вдясно е недостоен. Но знаете ли, че в Япония автомобилът с ляв волан, с който сме свикнали, напротив, има нотка на елитарност? Как се случи така, че по света нямаше общо мнение по въпроса „Къде да направя волана“?
Карта на разпространението на стандартите за трафик в света. Червено - страни с дясно движение, синьо - с ляво движение. Първият е дом на около 68% от населението на света.
Чуждестранните историци си представят, че сегашната норма на движение у нас е одобрена от Наполеон, който завладя (!) Русия. Фигури от тях с Бонапарт - през 1752 г. императрица Елизабет си избърсва носа на просветена Европа, като издава указ за движението на карети и кабини в градовете от дясната страна на настилката. Четири години по-късно английският парламент (първият в Стария свят) прие Пътнически документ на Лондонския мост от лявата страна. Между другото, законопроектът съдържа размера на първата по рода си глоба за шофиране в следваща лента - 1 килограм сребро. Останалите английски пътища са изпратени вляво от Закона за пътищата от 1773 година.
Хоакин Паларес и Алустанте. Опера, Париж, 1901. Във Франция хората карат отдясно.
. а във Великобритания е вляво. Снимка на Лондон в края на 19 век. На преден план е прототипът на сегашните бензиностанции.
Не е известно точно защо синовете на Мъгливия Албион са избрали различна ориентация. Предполага се, че принципът е взет от правилата за корабоплаване, според които дори сега корабите в морето се разминават от десния си борд. Впоследствие от почти всеки „левичар“ в света ушите на британците стърчат - в Индия, Австралия, Източна и Южна Африка, Тихия океан. Например японците „напуснаха“, след като британците построиха първата железопътна линия в Япония до 1872 г., разбира се, по свой собствен начин. И четиринадесет години по-късно се появяват първите автомобили.
Автомобил "Вело" от Карл Бенц, 1894г. Докато вместо волан - волан, въртящ се в хоризонтална равнина с дръжка.
Първите вагони без коне се управляваха от стърчащ от пода лост - "каишка". Той се нуждаеше от много мощност, така че водачът обикновено седеше отляво. Неудобният "каишка" през 1893 г. е заменен от волана - на френския автомобил "Panhard", създаден за състезанието Париж - Амстердам. Можете да завъртите колелото с две ръце, само за това е по-добре да седнете директно зад него, а не отстрани - така основният контролен орган се е изместил отстрани на автомобила. Но към какво?
Отначало воланът беше поставен по-близо до ръба на пътя - отдясно за дясно движение и отляво за ляво движение. Така шофьорът беше по-лесен за излизане, изпреварените конски впрягове бяха по-видими (изпреварването на кола в онези дни беше рядко събитие). Но имаше повече коли и автомобилите, които се приближаваха и изпреварваха, започнаха да обръщат основното внимание на водача. Следователно той беше трансплантиран. Първият модел с ляв волан и правилна позиция на седене е Ford T от 1908 г.
