Защо автомобилите не използват керосин (и двигатели, оптимизирани за керосин)
Коментар по-долу е както следва:
По-добрият въпрос е защо автомобилите се движат с бензин, а не с керосин. - Арон
Така че тук искам абсолютно същото.
6 отговора
Основната причина е, че бензинът е по-ефективен. Изпарява се лесно (под точката на кипене на водата), изгаря по-бързо и по-пълно. Освен това изгарянето е по-чисто от керосина.
Керосинът е по-близо до дизеловото гориво и е по-малко рафиниран. Те могат да издържат на по-високи температури, преди да се изпарят. Това означава, че горенето не е толкова лесно, колкото бензина.
Справка; „Каква е разликата между бензин, керосин, дизел и т.н.?“, 1 април 2000 г. HowStuffWorks.com
Голяма част от причините са исторически. Тогава, когато автомобилите бяха нови, бензинът всъщност беше страничен продукт от производството на керосин от нефт. По това време керосинът е много по-ценна стока, тъй като се използва широко за осветление, така че никой не иска да го използва за транспорт. Бензинът се предлага на пазара от петролните компании като автомобилно гориво, главно за намиране на употреба и се оказва добър избор, тъй като по това време технологиите предпочитат по-леките горива. Бензинът става популярен и това кара бензинът да оцветява керосина като основно използване на петрола. Термичният крекинг е разработен за производство на повече бензин от суров нефт, което позволява на автомобилната индустрия да продължи да се разширява.
Двигателите могат да работят на керосин, но студен старт е проблем, тъй като изпаряването не е толкова добро (използвах го няколко пъти в Landrovers във фермата). Тракторите Furguson използваха бензин за отопление, след което преминаха на керосин, без да засягат болните. Въпреки това, поради по-слабото изпаряване, времето трябва да се промени и производителността да се намали
Причината е, че двигателят може да изгори след компресия или самостоятелно. Тази функция липсва в случая на керосин. Така че това е най-добрата възможна причина да не се използва керосин като гориво. Смазочността със сигурност е по-ниска, както и енергийната стойност (особено през лятото).
При дизела би работило добре, ако маслото се добавя на два хода, за да се повиши смазочността.
Тук живеят някои хора, които карат бензин/керосин; Техните двигатели са старите Tho, американските автомобили от 50-те и съветските Ladas и Moskvici от 60-те. Това, което правят, е предварително да загрее керосина, преди да влезе в двигателя, артефакт между карбуратора и всмукателния колектор. Когато керосинът премине през него, той се изпарява и тогава двигателят може да работи. Също така трябва да промените календара. Тези автомобили работят доста добре с керосин, можете да ги помиришете по различен начин и те просто се движат. тяхната мощност и пикап обаче са силно засегнати.
Двигателите (и реактивните турбини) са оптимизирани за гориво (съответно бензин, дизел или керосин) и обратно. Ако турбините работеха по-добре на „малко по-различен“ керосин, тогава керосинът щеше да произведе „малко по-различен“. Ако турбините могат да бъдат построени да работят по-добре с наличния керосин, ще бъдат направени промени (ако приемем, че са технически/икономически жизнеспособни).
Така че колите работят на гориво, защото керосинът е лош избор за типовете двигатели. А типовете двигатели са добър избор за размер/тегло/мощност/цена /. изискванията на автомобил. Можете да построите кола с турбинен двигател и да я изгорите с керосин. Резултатът е нещо като:
Бихте могли да поставите рекорд за скорост, но дори не мислете да се опитвате да паркирате (да не говорим за това) в града .