Зарядно, зарядно, диод, реле, батерия - Страница 56

съвети, препоръки, решения

opel cadet

С тази опция можете временно да затворите банерните реклами между съобщенията, за да подобрите практическата работа във форума (Пропуснете рекламите но за мрежата).
Опцията може да се активира 3 пъти на ден, по ваш избор, 60 минути на сесия.
Опцията е в експериментална фаза и е достъпна само за удостоверени потребители.
Оценяваме всякакви отзиви.

licurici79

Z_Junior

както той каза @opel кадет, но сега, за да не ви подведем, ролката на коляновия вал има 2 жлеба?
ако е така, разхлабете обтегача на сервоуправлението, извадете колана от сервоуправлението, след това разхлабете винта на горния алтернатор до всмукателния ключ. 13 ако не се лъжа, дръпнете алтернатора към двигателя и ремъкът трябва да излезе. Сменяте го, опъвате го с лост (аз го правя), след това слагате каишката на серва, опъвате го и операцията е почти готова.

Мисля, че бях полезен.

just_me_ella17

darius_86

mosucu

в края на краищата днес отидох в магазин, купих си нов колан (45 леи) и един човек ме монтира на сервина, дадох му 20 леи и това е всичко. Нямах лост и затова ми беше по-лесно да дам 20 леи този път, може би следващия път ще инвестирам в комплект инструменти.
Сега всички проблеми са приключили, надявам се да продължи и да не се повтори.

[Cj] остър

Какво искаш да кажеш, че си поставил мост между алтернатора и тялото? Тоест поставихте устройството на А и го свързахте между + на алтернатора и корпуса?
Добре, че не пуши.
На първо място се измерва токът на празен ход със спрян двигател. След отстраняване на запалването, изключете клемата +, свържете крушка с висока мощност, поне 21w последователно, и с нея поставете амперметъра между крушката и допълнителната батерия. В случай, че имате отклонено висок ток, не изгаряте амперметър, а при ниски токове от 30-100mA крушка от 21w не влияе наистина на измерването. Ако светне, ясно е, че не се справяте добре, но поне няма дим.

Теоретично трябва да имате 14-13.8V през цялото време, независимо от потребителите (в рамките на здравия разум), скоростта и т.н.
Проверете нишката, за която BV19MAX ви разказа. Ако имате спад на напрежението върху него, не е добре, проверете контактите за състоянието на кабела.

Ionutz_yo

BV19MAX
Модератор на ClubOpel
2669 съобщения
от 01 август 2007
Местоположение: Брашов

BV19MAX

cichy_mnml_club

Ionutz_yo

edyionut

Имам и малко объркване:

- Astra H 1.7 CDTI 59 kw Каравана.

Сутрин се върти малко по-силно (при -9 градуса), но отнема доста бързо, но има симптомите на изтощена батерия, въпреки че не ми показва нищо на борда. Запалвам колата нормално, след около 700-800 метра стигам до сервиза (двигателят все още е студен) и електротехникът измерва акумулатора. Той даде на устройството 11.7 - 12.4 и ми каза да не зареждам алтернатора (диоден мост и/или реле). Тръгвам с кола, разхождам се из града, оставам в офиса няколко часа, колата тръгва с първия ключ, след това отново отивам в сервиза, след около 7 км в града. Електротехникът отново измерва и му показва 14.1 на батерията, като окончателното заключение е лошата батерия. Батерията е на около 4 години и е оригиналната.

В края на краищата това е батерията или не зарежда алтернатора?

Благодаря и за извинението.

GL99VRC!

мастит

Имам и малко объркване:

- Astra H 1.7 CDTI 59 kw Каравана.

BV19MAX
Модератор на ClubOpel
2669 съобщения
от 01 август 2007
Местоположение: Брашов

BV19MAX

@masty mother, ти знаеш нещо, но не твърде много.
Въглищата не дават никакви искри, искри се появяват само ако са изключително износени и вече не се притискат към ротора. Възбудителният ток в ротора преминава през тези въглища.

Решете, къде са четките? на релето или на диодите? според теб те са на диоди, което е напълно невярно.

100 евро труд за лагер и реле? ОГРОМНО.

edyionut

разходи на петри

edyionut

мастит

100 евро труд за лагер и реле? ОГРОМЕН. [/ Цитат]

Не мисля, че много труд е подходящ. за да смените диодния мост, релето и лагера . трябва да стигнете до алтернатора, за да го развиете след колата, за да го развиете, след това да парче, за да видите какво има след това да ги монтира .и т.н.и т.н. мисля, че и електротехникът трябва да- и не печелят хляб .
в крайна сметка не съм експерт в тях, казах това, което ми каза електротехникът и като италианец може би не разбрах добре явлението .
що се отнася до момчето с проблеми, че не стартира, мисля, че е батерията. 1! той казва, че зарежда алтернатора не ?
и батерията каза преди 2 дни "когато зарежда 12 ши cev a, когато зарежда 14.1, сега казва, че се зарежда. Не знам, но би било добре да взема батерия bosch или varta. Взех varta
ceaoo