Зареждане на мощност и размер на батерията горещи автомобили
За много от наскоро въведените електрически превозни средства е установено време за зареждане от 30 минути за зареждане от 0 до 80 процента. Средната мощност на зареждане за такова бързо зареждане може да бъде получена от тази информация и енергийното съдържание на батерията. Opel Corsa-e например има батерия с 50 kWh енергийно съдържание (бруто).
Съдържанието на използваема енергия (нето) обикновено е в диапазона от 90 процента, което се приема тук. За да заредите батерията от 0 до 80 процента, 80 процента от нетното енергийно съдържание трябва да бъдат презаредени. Това съответства на 36 kWh, без да се вземат предвид загубите от зареждане. За да можете да заредите тази енергия за половин час, средната мощност на зареждане трябва да бъде 72 kW. Със съдържание на енергия от 50 kWh, батерията има среден коефициент на C от 1,44.
В началото на процеса на зареждане това вероятно ще бъде още по-високо и бавно ще намалява от нивото на зареждане от около 50 процента. Opel Corsa-e също се зарежда с по-висока мощност на зареждане от Tesla Model S 100D, в зависимост от размера на батерията.
Всичко над 1 C се счита за бързо зареждане
Тъй като тези стъпки за изчисляване винаги следват една и съща логика, може да се каже, че за бързо зареждане от 0 до 80 процента за 30 минути и дори малко повече в горната част са необходими около 1,4 до 1,5 C. Следователно мощността на зареждане е приблизително 1,5 пъти съдържанието на енергия на батерията.
Ако приемем, че процесът на бързо зареждане винаги трябва да продължи по-малко от час, скоростта на зареждане от 1 C или повече може да се нарече бързо зареждане. Това става ясно, че зарядът с постоянен ток не е достатъчен, за да може да се говори за бързо зареждане. Станцията за зареждане с постоянен ток също трябва да осигурява необходимата мощност за зареждане. Това е и причината, поради която по магистралите се изграждат все повече и повече зарядни станции със значително над 100 kW зареждаща мощност, за да могат да зареждат батерии с над 50 kWh с достатъчна скорост. Porsche Taycan например изразходва до 270 kW благодарение на 800-волтовата си батерия, а Porsche също така създава свои собствени стълбове.
(Изображение: Marcus Zacher)
Спецификацията на C-скоростта не казва нищо за това колко километра всъщност могат да бъдат изминати след зареждане, което показа сравнението на Smart и Tesla. Следователно дефиниция, базирана на презаредени километри за единица време, например 15 или 30 минути, със сигурност би била по-удобната за клиента дефиниция, която също така позволява по-лесно сравнение между автомобилите.
Ефективността на електрическия автомобил също играе роля в тази цифра. По-ниската мощност на зареждане в крайна сметка може да бъде компенсирана с по-нисък разход на шофиране. Въпреки това, спецификацията на C-скоростта помага да се направи ефективността на зареждане на електрическо превозно средство сравнима на техническо ниво и предоставя информация за това колко силно е заредена батерията по време на зареждане.