Зареждане на батерията на EBike Разреждане на вашия eBike; Велосипедист
Грижа за литиево-йонна батерия
Тъй като броят на електронните велосипеди по нашите улици се увеличава, въпроси за това как правилно да се поддържа най-скъпата единична част от e-bike. Ето малко ръководство.
Кои фактори влияят върху обхвата?
1. Капацитет
Максималният възможен обхват се дължи на капацитета на батерията. Това е като резервоар за гориво в кола. Колкото по-голям е, толкова по-дълго можете да шофирате. Капацитетът е даден във ват-часове (Wh). Обичайните размери са 300, 400 или 500Wh.
С батерии от 500 Wh може да се очаква обхват от около 100 км на плосък участък.
С 400 Wh батерии това е около 80 км и
с батерии 300Wh само около 60 км.
Нашият съвет: В планините, като тук в Бад Файлнбах, електронното колело трябва да бъде оборудвано с капацитет на батерията най-малко 500 Wh.
2. Тегло
Теглото на водача оказва голямо влияние върху гамата. Това е особено вярно в планините. За всеки 10 кг по-голямо тегло се очаква около 5-10 км по-малък обхват.
Нашият съвет: Ако на електронния си велосипед сте двама и претегляте по различен начин, уверете се, че купувате един и същ производител на батерии, дизайн и капацитет. Можете да смените батериите, ако е необходимо, за да постигнете същия обхват.
3-то ниво на подкрепа
Колкото по-високо е нивото на подкрепа, толкова по-малък е обхватът.
Нашият съвет: Шофирайте с най-ниското необходимо ниво и избягвайте да оставате постоянно на турбо ниво.
4. Топология/релеф
Обхватът на равен терен е значително по-голям, отколкото при хълмисти маршрути. Ако стигнете до 100 км в равнината, можете да очаквате само 30 до 50 км в планината.
5. Честота на педала
Тъй като двигателят на предлаганите от нас мотоциклети е монтиран като среден мотор (Bosch, Shimano), манивелата с педалите е свързана към двигателя във фиксирано предавателно отношение. Накратко, ако манивелата е забавена, двигателят се върти бавно и обратно. Тъй като двигателят е по-ефективен при по-високи обороти, кадансът трябва да бъде около 60.
Нашият съвет: Пребройте секундите. Педалът трябваше да се върти веднъж в секунда на собствената си ос. Обхватът може да бъде до 5% по-голям.
6. Температура
Шофирането през студения сезон оказва влияние върху гамата. При температури под 10 градуса по Целзий диапазонът спада. Шофирането при ниски температури е по-малко критично, тъй като самите клетки на батерията се загряват малко по време на шофиране.
Нашият съвет: Преди да шофирате през зимата, съхранявайте батерията в хола и не я оставяйте в заключения автомобил през лятото.
Батерията трябва да бъде не загрявайте над 40 градуса по Целзий. Високите температури имат значително отрицателно въздействие върху живота на батерията.
7. Състояние на пътя
Асфалтовите пътища позволяват много по-голям обхват от горските или чакълести пътеки.
8. Налягане в гумите
Ако налягането в гумите е твърде ниско, обхватът ще бъде намален.
Нашият съвет: Уверете се, че имате правилното налягане в гумите преди шофиране. Ако вашата въздушна помпа няма манометър, вземете го. Имахме добър опит с Schwalbe Airmax Pro (около 10-12 евро). Максималното налягане в гумите е отпечатано на повечето гуми. Трекинг гумата се задвижва с приблизително 3-4 бара, MTB гумата с приблизително 2,5-3,5 бара.
9. Протектор за гуми
Грапавият протектор на гумата намалява обхвата в сравнение с гладкия протектор. Ако шофирате само по асфалт, препоръчваме гума с пътен профил, напр. Маратон Швалбе Плюс.
Нашият съвет: Ако планирате обиколка, струва си да посетите www.bosch-ebike.com. Bosch е създал там „асистент за дистанция“, който отчита различни фактори и предоставя индикация колко километра може да бъде изминат при посочените условия.
Живот и зареждане
Животът на батерията зависи до голяма степен от броя на циклите на зареждане. Цикълът на зареждане означава пълен процес на зареждане от 0% (теоретично) до 100%. Два процеса на зареждане от 50% до 100% всеки се брои за един цикъл на зареждане.
Процесът на стареене гризе и капацитета на батерията. Като правило, литиево-йонните батерии могат да загубят приблизително 2% -3% от капацитета си годишно.
След като науката ни научи на така наречения „ефект на паметта“ за дълъг период от време, тя вече не играе роля в днешните концепции за батериите и зареждането. Това означава, че батерията не трябва да се "изпразва", преди да може да се презареди.
Напротив, всъщност е предимство да не изтощавате батерията празна, а по-скоро да я заредите отново отново. Вече няма ефект на паметта с нашите батерии!
Тъй като литиево-йонните батерии са чувствителни към презареждане и дълбоко разреждане, в батерията е вградена електроника, за да ги предпази от презареждане и презареждане.
При тест от ADAC през есента на 2015 г., батерията на Bosch eBike може да бъде напълно разредена и презаредена 1515 пъти, преди да има само 30 процента от първоначалния си капацитет и следователно е била трудно използваема. Това означава, че батерията би била достатъчна за до 57 000 километра - тоест за разстояние, което е един и половина пъти около земята.
Интересно е да се знае: Батерията не е изтощена, ако първоначалният капацитет вече не е достигнат. Не е необходимо да се изхвърля веднага. Ако оставащият капацитет все още е достатъчен за ежедневното пътуване, батерията може да продължи да си върши работата.
Съхранение/зимна почивка
Батерията трябва да се съхранява суха и при температури в мазето. Преди зимната почивка батерията трябва да бъде заредена или разредена до около 30-60% зареждане (Bosch: 2-3 бара) при стайна температура. Той не трябва да бъде напълно празен, но също така и не напълно пълен, за да предпази батерията от дълбоко разреждане или напрежение от напрежение. По време на зимната почивка батерията не трябва да се свързва със зарядното устройство! Ние предлагаме услугата за разреждане на батерията до необходимото ниво. Тази услуга е безплатна за електронни велосипеди, закупени от нас.
Напълно заредете батерията през пролетта и продължете.
По-ниските температури по време на работа (зареждане или разреждане) са вредни за батерията, но не и по време на съхранение.
Изхвърляне/ремонт
Не на последно място: Моля, никога не се опитвайте да отваряте дефектна батерия. Повредените батерии също трябва да се изхвърлят възможно най-бързо. Съдържанието на батерията е запалимо и изключително вредно за здравето! В тези случаи, моля свържете се с нас.
обмен
Нова оригинална батерия струва между 600 и 1000 €, в зависимост от капацитета и производителя. Сега има доставчици, които предлагат смяна на акумулаторни клетки и инсталират нови, висококачествени акумулаторни клетки от известни производители (Samsung, Panasonic). Работим с партньора ни от няколко години и имаме добри преживявания.
Смяната на клетките има две предимства. От една страна, той позволява да се инсталират клетки с по-голям капацитет, а от друга страна, смяната на клетката струва само около половината от нова батерия.
Свържете се с нас. Вашият екип за колоездене Antretter.