Заповедта на FAS изплаши бизнеса с контейнери

заповедта

Както обясни FAS, контейнерните кораби имат неразумни предпочитания, като плащат за пристанищни услуги с 30% по-малко от другите кораби.

Размерът на предложените ставки не остави безразлични представители на морския бизнес. В пристанището на Санкт Петербург например беше предложено да се въведат канални такси за ро-ро, плаващи кораби (чуждестранни навигационни ставки) 3,98 рубли/1 GT срещу сегашната ставка от 1,95 рубли/1 GT. По този начин тарифата се е променила със 104%. Предлага се да се увеличат тарифите за крайбрежни пътувания за такси по канала от 0,75 рубли/1 GT на 1,10 рубли/1 GT. Друг пример: беше предложено да се увеличат таксите за фара в пристанището Уст-Луга за подвижни, плаващи кораби от 0,97 рубли/1 GT на 2,01 рубли/1 GT, т.е. със 107% (посочени са и ставки за чуждестранна навигация).

Реакцията на бизнеса не закъсня - представители на публични организации в бранша веднага изразиха недоволство както от непропорционалното увеличение на ставките, така и от премахването на преференциите за контейнерни кораби, изпращайки писма до Министерството на транспорта, Федералната антимонополна служба и други ведомствени структури, говорещи в пресата с изявления.

Вълнение за съдбата на корабоплаването

Предложеното увеличение на пристанищните ставки, според Асоциацията на морските агенти от Санкт Петербург, неизбежно ще постави корабособствениците пред избор: „или да отменят корабните обаждания до пристанищата на Руската федерация, или пропорционално да увеличат разходите за морски транспорт на доставени стоки за гражданите на Руската федерация. " Писмото обръща специално внимание на въздействието, което ще имат повишените ставки върху транспортирането на контейнерни и подвижни товари през всички морски пристанища на Русия, ако ставките бъдат одобрени: увеличението „не изглежда логично и оправдано и с висока степен на вероятност това може да послужи като стимул за собствениците на товари да преориентират товара към чужди пристанища на съседните държави от Балтийско море ".

Бизнес предложения

И двете асоциации излязоха с контрапредложения към регулатора и индустриалния отдел. Асоциацията на търговските морски пристанища поиска от Виктор Олерски да осигури еднаква индексация на ставките на пристанищните такси с не повече от инфлацията за 2016 г. за чуждестранни и крайбрежни плавателни съдове, както и да запази контейнерните кораби в секцията с тарифите за подвижни и плаващи кораби.

В писмото на ASOP се прави и анализ на ставките, който демонстрира силно отклонение на тарифите от средното ниво в отделните пристанища за крайбрежни плавателни съдове: „По този начин ставката на каналните такси в Санкт Петербург за крайбрежни плавателни съдове е увеличена с 243%, докато ставката на данъка за чуждестранните полети остана практически непроменена (+ 4%); процентът на екологичните такси в Санкт Петербург за крайбрежни плавателни съдове е увеличен със 127%, без да се променя ставката за чуждестранни кораби. В пристанищата Ростов на Дон и Азов за крайбрежните плавателни съдове ставките за канал, фар и навигация са увеличени с 40%, растежът на подобни мита за чуждестранни полети е само 4%, в пристанището Восточен, таксите за канала са се увеличили с 2,5 пъти, а навигационните - с 9,1 пъти, екологичните - с 4,5 пъти ".