Западът на изток NZZ

Владивосток (буквално: „Управлявай Изтока“) е основан през 1860 г. като най-югоизточният аванпост на Руската империя. Терминал на Транссибирската железница, седалище на Тихоокеанския флот, разположение на военно-промишлени съоръжения и лагери, той беше до 1992 г. един от „затворените“ градове на Съветския съюз. След разпадането на комунизма Владивосток се сблъсква с постсъветската нормалност и противоречията на имперското наследство.

В края на прясно павираната пешеходна зона изведнъж се озовавате там, където най-малко бихте очаквали да попаднете във Владивосток - на плажа и в градския живот на града. Крайбрежна алея с щандове за шашлик, поп музика от многобройни павилиони, малък лунапарк с виенско колело и гондоли като лопати за багери, спортен стадион, плажен волейбол, съблекални със сутиени, окачени над вратите им, фонтан във водата и главата на русалката в малкия залив децата. Плажът е в края на града, а градът в края на тясна носа, която е заобиколена от два големи залива, Амурския и Усурийския залив. Където можете да се къпете тук през септември, не е само краят на града - от западна перспектива това е и краят на континент. Китай вече е отзад, Корея почти се вижда, а Япония е само на няколко часа път с кораб.

В края на прясно павираната пешеходна зона изведнъж се озовавате там, където най-малко бихте очаквали да попаднете във Владивосток - на плажа и в градския живот на града. Крайбрежна алея с щандове за шашлик, поп музика от многобройни павилиони, малък лунапарк с виенско колело и гондоли като лопати за багери, спортен стадион, плажен волейбол, съблекални със сутиени, окачени над вратите им, фонтан във водата и главата на русалката в малкия залив децата. Плажът е в края на града, а градът в края на тясна носа, която е затворена от два големи залива, Амурския и Усурийския залив. Където можете да се къпете тук през септември, не е само краят на града - от западна перспектива това е и краят на континент. Китай вече е отзад, Корея почти се вижда, а Япония е само на няколко часа път с кораб.

Поне тук в „спортното пристанище“, както се нарича плажът, няма какво да се каже за географския патос, за разговорите за края на Европа, за „Дивия изток“ на Русия, за крайната точка на най-дългата железопътна линия в света Усещам. И все пак историята на града започва с такъв патос и промяна между близостта и разстоянието, която продължава и до днес. Във Владивосток - в резултат на европейския империализъм - географията все още е с главата надолу.

От плажа и пешеходната зона пътеката води до главната улица Светланская, която е централно озвучена с поп музика и реклами. Той отваря действителния център, залив, прорязан дълбоко в носа и извит навътре. «Златният рог» на Владивосток - на около 9000 километра от «Златния рог» на Босфора, от който Русия трябваше да се откаже окончателно в Кримската война. Само няколко години по-късно, по-точно през 1860 г., тук е намерен заместител, след като имперска Русия е взела по договор тази - уж до голяма степен необитаема - част от тихоокеанското крайбрежие от военно отслабения Китай. Бързо разрастващото се търговско селище с програмното име: Владивосток - „Управлявай Изтока“ е създадено под защитата на крепост, която скоро се е разпростряла над многобройните хълмове.

Бързо богатство

Дву-триетажните тухлени сгради от началото на века, по-опростените с цветна варовик, по-елегантните с елементи на Ар Нуво и ориенталско-руски орнаменти, оформят градския пейзаж и до днес. Търговци и търговци от Русия, Япония, Германия или Швейцария бързо обогатяват в „Дивия изток“ с риба, дърво, руди или женшен. Холивудският актьор Юл Бринър е роден тук през 1920 г. като внук на швейцарски търговец на дървен материал. Вилата на Brynner's Art Nouveau, построена през 1910 г., е в непосредствена близост до пристанището и недалеч от бившия квартал „Милионка“, кварталът на китайските и корейските работници, които всъщност са построили града. Малко по-надолу по леко издигащата се Swetlanskaja, двама търговци от Хамбург, Kunst и Albers, отвориха многоетажен универсален магазин през 1884 г., който по нищо не отстъпваше на европейските модели. Почти непроменен и до днес, в него се помещава универсалният магазин Gum във Владивосток.

Хълмовете около „Златния рог“, тухлените сгради и жилищните сгради, разположени в прави блокове на различните нива, придават на града още един географски фантазъм през 50-те години, с който действителното местоположение, сега 10 000 километра на запад, компенсира би трябвало. „Изграждам втори Сан Франциско тук“, се казва, че Хрушчов е обявил във Владивосток през 1954 г., точно след посещение в Америка. Трамваят, кряскащ от пристанището над хълмовете, кабинковият лифт Владивосток, е наследство на тези американски фантазии и истинските паралели между завладяването на Запада и това на Изтока. "Хрушчовките", онези сглобяеми сгради от петдесетте и шейсетте години, които бързо изникнаха от земята, обаче върнаха жителите си обратно на земята. Тук те се наричат „китайски стени“, защото се простират през хълмовете в дълги извити линии. Предимството им обаче е, че морето се вижда от почти всички прозорци.

Историята на Съветския съюз във Владивосток започва едва през 1922 г. Дотогава градът е бил окупиран от съюзниците, американците и японците, като база за снабдяване на Белите армии. Едва след окончателния му крах и изтеглянето на съюзническите войски, Владивосток е последният руски град, превзет от Червената армия. В революционните години населението се е увеличило повече от четири пъти до 400 000 поради притока на бежанци. Оттук останките на Чешкия легион започват пътуването си към дома, след като години наред са се скитали с Транссибирската железница с бронирани влакове и по-скоро неволно завладяват голяма част от сибирските градове. Те все още имат собствено гробище във Владивосток.

Затворен град

Едновременно с лагерната система градът се превръща в базата на съветския тихоокеански флот, който е допълнително разширен в многобройните военни конфликти в региона, в китайско-японската война и по-късно в корейската война. От този момент нататък в града може да се влиза само с пропуск на НКВД и обикновено е затворен за чужденци. Жителите им обаче са компенсирани с множество привилегии. Членовете на армията се броят два пъти за времето си на служба, има добавки към заплати, безплатни апартаменти в Западна Русия и над средното количество храна и жилища. До края на Съветския съюз животът във Владивосток беше сравнително добър.

През 1992 г. градът е „отворен“ от указата на президента Елцин и пуснат в постсъветска нормалност, излагайки Владивосток на особено драматичен процес на трансформация, който включва както моменти на упадък, така и пробуждане. Поне на повърхността градът се демилитаризира. Щабът на тихоокеанския флот ще остане в незабележимия небостъргач на "Златния рог", но флотът постепенно ще бъде преместен в северната периферия, в Камчатка, Сахалин или Чукодка. Бившето военно пристанище става парадно пристанище, където днес се приемат чуждестранни военноморски части. Посещението на американска делегация преди няколко години все още се помни живо и историите за него са подобни по своята амбивалентност на тези от следвоенна Германия. Атракциите за населението, като обиколки с лодка и концерти на открито, вероятно вече са се изхабили. Малко внимание се обръща на моряците, облечени в ослепително бяло, които се разхождат из града на групи от по четирима. Жителите на някога затворения град са свикнали с присъствието на чужди войници, поне на повърхността.

Не е далеч от парада до фона. Навсякъде в града се пили, чука и катрани. Владивосток е на път да промени драматично своя имидж и икономика. Бившето военно и индустриално местоположение се основава на времето преди 1922 г. и се опитва да се разграничи като търговски, туристически и културен град. Триумфалната арка за по-късния цар Николай, построена през 1891 г. и разрушена през 1927 г., е реконструирана на старото си място от май 2003 г. В края на септември се проведе „Първият тихоокеански филмов фестивал“. Градската администрация - така официалната дикция - връща на града „европейското му лице“. Имайте предвид в Далечния Изток.

Терминът „крепост Европа” също се използва в този контекст. Опозиционната комунистическа партия е по-трезва по отношение на очевидния оптимизъм. Говори се за „козметични“ операции и спекулации. Казва се, че паветата се доставят от сина на кмета. Истинските проблеми биха били липсата на вода, дефектната канализационна система и високото ниво на замърсяване на околната среда в целия регион. Всъщност водата е достъпна само за няколко часа на ден, което е малко вероятно да бъде утешено от многобройните нови фонтани в центъра на града. А къпането на плажа във Владивосток всъщност е забранено заради замърсяването. Официалната декларация на градската администрация за недостатъчното водоснабдяване също не изглежда особено утешителна. Когато градът беше основан, беше обърнато внимание на стратегическото военно местоположение, а не на условията на околната среда за голям град със сега 700 000 жители.

Ако беше направено по волята на имперска Русия, Владивосток никога нямаше да постигне по-късно своето значение. През 1898 г. Русия е взела Порт Артур, който е подложен на допълнителен натиск от чужди териториални претенции, чрез „договор за наем“. Целогодишното безледно пристанище на Китайско море, на около 1000 километра южно от Владивосток, би трябвало да се превърне в център на руския „Далечен изток“, ако не беше завладяно няколко години по-късно, през 1905 г., при обсада от няколко месеца, тази на руската, от Япония, което беше скъпо Разширяването на юг приключи. След Кримската война Владивосток дължи значението си на второто военно поражение на имперска Русия. През следващите четиридесет години бившият "плацдарм" е застрашена гранична крепост, до която Япония се приближава зловещо след окупацията на Манджурия и Корея. Японската атака се очаква тук до 1941 г. и едва след като разузнавателната информация разсее тези опасения, че събралите се тук войски ще бъдат преместени на запад и използвани срещу настъпващите германци.

„Китай ни храни и облича“

Подслушването на мазилката във Владивосток обаче има друго измерение. Тези, които чукат настилката в руските национални цветове тук, са работници от Китай. „Крепостта Европа в Далечния изток“, както и в миналото, е до голяма степен построена от китайците. Но тази връзка днес е далеч по-сложна, отколкото предполага биенето на камъни. Тъй като „крепостта“ се строи не само от корейци и китайци, те трябва и ще ви посетят, според мотото „Посетете Европа в Далечния изток“. Според туристическата агенция "Калейдоскоп" всеки ден във Владивосток идват около две хиляди туристи от Китай. Туристическата програма е класическа - обиколки на града, храна, а вечер казиното. Приблизително същият брой руснаци пътуват в обратна посока всеки ден. За пазаруване в Суи-Фен-Хе, на 230 километра. В пограничния град на Усурийската железница, който е бил сънлив до 1992 г., днес 1,5 милиарда долара се продават годишно в граничен трафик. Това, което тук се нарича „търговски обиколки“, някои от които са придружени от камиони, е съществена част от икономиката на Владивосток и целия регион.

Километър 9288

Дългите влакове на Транссибирската железопътна линия се търкалят в средата на града, без редовни прелези. Известният терминал - километър 9288 от Москва - се намира директно на пристанището, на входа на „Златния рог“. Противно на западните очаквания, гарата не играе никаква роля в туризма. Приключението „Трансиб“ също е сравнително неразбираемо тук. Надеждите обаче се основават на значението му като търговски път. Всяка година през Владивосток се транспортират 6,6 милиона тона стоки, предимно суровини и автомобили. Проектът за електрификация, започнал в края на двадесетте години, беше окончателно завършен миналата зима и визията за непрекъсната железопътна линия от Испания до Корея беше допълнително подхранена. Допълнителни надежди разчитат на проекта за развитие на ООН „Река Тумен“, стартиран през 1995 г. Реката, която се влива в Японско море малко на юг от Владивосток, трябва да се превърне в пътна артерия на зона за свободна търговия, която ще свързва Русия, Китай, Корея, Япония и Монголия.

Освен статуята на Ленин на гарата, бившият Съветски съюз се появява само веднъж на повърхността в официалния Владивосток, но тук с голяма редовност. Когато влаковете за дълги разстояния се сбогуват, „Waravjanka“, химнът, който напомня победата на Червената армия над полските войски за нашествие, може да бъде чут от говорителите на гарата. Влакът напуска гарата сякаш на парад, въпреки че остава нерешен дали е реликва от бившата империя или индикация за по-нататъшното й твърдение в "Далечния изток".

Вернер Михаел Шварц живее като историк във Виена и многократно е преподавал немски език и история в страни от бившия Съветски съюз.