Замразяване на дюзите за миене, как да го преодолея Архив - TUCSON Club UA

Мога ли да изрежа кръгли дупки в изолацията около тези лосиони? Никой не се опита да види дали помага?

Въз основа на личен опит, водата замръзва директно в областта на изходящата дюза на дюзите на шайбата. Водата не замръзва в захранващите маркучи и вътрешната (двигателното отделение) част на дюзите.

Отоплението в резервоара за течност за миене може да спести от това, което се прилага в някои автомобили.

Отоплението в резервоара за течност за миене може да спести от това, което се прилага в някои автомобили.
ИЗКЛЮЧЕНО
не, това няма да спести, топлата течност не достига замръзналите дюзи, в този случай възвратният клапан в линията и (или) нагряването на дюзите спестява и, разбира се, течността със съответната температура на кристализация

Не е като нас, темата за отоплението възниква в самата жега!
Е, добре, може би ще се прави до измръзване и те ще запомнят всичко, както беше при измръзване.
Обърнете внимание тук [Връзки могат да се виждат само от регистрирани и активирани потребители]
Опитах се да направя нещо, но сезонът свърши и сега е време.

Тук е дюзата, вътре в клапана, мисля, че клапанът замръзва и това, което е над него, но на първо място това е клапанът, който трябва да се нагрее.
[Връзки могат да се виждат само от регистрирани и активирани потребители]
По този начин исках да го затопля, но можете да използвате и резистори.
[Връзки могат да се виждат само от регистрирани и активирани потребители]

Може би някой може да излезе с по-проста реализация, много гореща [Връзки могат да се виждат само от регистрирани и активирани потребители]

. там течността на шайбата се загрява почти до точката на кипене.
вряща вода върху стъкло (особено с чип или пукнатина) - и той веднага

и пръски върху стъкло буквално в парообразно състояние
Мисля, че говорим за инжекторите, които сега се инсталират на Dodge, Skoda и други като автомобили. Там дюзата е изпълнена не под формата на дюза (излива струя), а под формата на спрей (като спрей за гладене) и те не са разположени отгоре на качулката, а под нея на ръб по-близо до предната част.

Мисля, че говорим за инжектори. дюзата е изпълнена не под формата на дюза (излива поток), а под формата на спрей (като спрей за гладене) и те не са разположени отгоре на качулката, а под нея на ръба по-близо отпред.
Шаманът ги купи, чакаме резултатите

Досега просто сложих дюзи на вентилатора от Volvo без отопление. Принципът не е лош, някъде до 4. Сега взимам дюзите на вентилатора в нагрятата. В четвъртък ще се опитам да бъда, ще може да се види как работи.

1) Инжекторите на Volvo нямат вграден възвратен клапан, така че трябва да добавите и клапан към системата. Тъй като инсталирането на инжекторите беше експериментално, сложих клапата близо до пластмасовия ъгъл (дясното закрепване на капака на капака), за да не отрежа нищо. Оказва се, че след задействане на инжекторите, остатъчното налягане в маркуча (от клапана към инжекторите) постепенно се освобождава. В резултат на това качулката е мокра. Като решение можете да поставите възвратен клапан непосредствено зад всяка дюза (клапанът струва до 28 гривна).