Заместник-кмет на Владивосток Защо се карат пътниците
Леонид Вилчински говори за ремонт на пътища при строги условия
Обичайно е да се карат пътниците във Владивосток: за неравности, свлачища, запушени канализационни канали, дълги ремонти. Много граждани се чудят защо е невъзможно прилично да се оправи всичко наведнъж. Въпроси относно контрола на качеството, полагането на асфалт под дъжда, ями на Златния мост и последиците от тайфуна VL.ru зададе Леонид Вилчински, заместник-началник на града, началник на отдела за пътища и подобрения.
- Леонид Платонович, Владивосток за първи път стана участник във федералната програма "Безопасни и висококачествени пътища". Но ремонтите на Народния проспект и Светланская бяха забавени поради забавяне на финансирането. Как стана така, че градът не се съгласи с регионалните власти за спазване на сроковете? Ще се отрази ли това забавяне негативно на по-нататъшното участие на Владивосток в програми за съфинансиране?
- Първо, трябва да кажа, че не избираме генералния изпълнител по любов: в рамките на 44-ия федерален закон се провеждат търгове. Организацията е печелившият участник и работи в съоръжението. Ако не спазят сроковете си, има санкции. Всичко, което можем да направим, е да ги персонализираме, да спазваме условията и качеството. Дори сами не можем да изберем изпълнител. Не харесвам много организации, които сега работят в съоръжения в града, но не мога да променя нищо. Големите организации не искат да се присъединят към нас. Предложих едно, второ. Ето "Трансстроймеханизация" - мощна организация, която изгради летища, сега строи път до Находка, казва: "Защо отиваме в града?" Град означава затруднения в изпълнението на работата, много комуникации, тесни условия и трафик. " Много е трудно да се работи тук. Или на полето, или на Светланская и Фадеева - има ли разлика? И така, какви са организациите, ние работим с тях. Няма по-добър.
Само неизпълнението на плановете може да повлияе отрицателно на по-нататъшното ни участие. Информирахме изпълнителите, че от тях зависи дали Владивосток ще бъде включен в програмата или не. Съответно, ако работят добре сега, тогава в бъдеще те самите ще участват в търгове за ремонт на пътища по тази програма, ще получават поръчки.
Предвид факта, че програмата се изпълнява за първи път, че е материално интензивна, ние включихме авансово плащане в договорите. Преди това не давахме аванси на изпълнители: имаше сравнително по-малки обеми, 5-10 милиона рубли, и организациите се управляваха сами. Проведе се устен разговор с отдел „Областно пътно управление“, имаше срещи, договорихме се за всичко. Но ръбът е по-тромав механизъм, системата там е по-сложна. Докато разпределят този аванс, времето ще минава. Но сега парите дойдоха. Когато вече вдигнах шум, извиках огън, казах, че няма да ни дадат пари. Как иначе? Така че може би процесът продължи дори по-дълго.
Работите вървят по график почти навсякъде - единственото нещо е, че повредата се е случила на Светланская, където изпълнителят не е могъл да купи павета за тротоарите. Но днес паветата изчезнаха, ние им дадохме аванс, ръбът също даде аванс. Мисля, че сега изпълнителят, както обещава, ще увеличи броя на работниците в съоръжението и ще влезе в графика. По Фадеева, Верхнепортова и Народния проспект няма такива страхове. Работата там е предимно механизирана, а на Светланская ремонтът на тротоари изисква много ръчна работа.
- Редица обекти в града (по-специално пътят на Тунгусская) се нуждаеха от ремонт през пролетта. Но докато се провеждаше търгът и се създаваше проектът, неуспехът нарастваше, първоначалните планове за разходи не бяха достатъчни, проектът трябва да бъде преработен. Възможно ли е да се ускори процесът на наддаване?
- Във Владивосток бедата е с дъждовните води. На същата Тунгуска, където има постоянни оттичания поради сложността на релефа, през 2016 г. са възстановени подпорната стена и асфалта, не е направена канализационната канализация, тази година всичко отново е измито.
- Просто никога не е била там. В града има много места, където няма дъждовна канализация. Няма достатъчно пари за цялата буря. Опитваме се да възстановим съществуващата. Градът има около 300 километра дъждовна канализация. И ние обслужваме около 150 километра. Трябва да извършим сертифициране, да го почистим, да го изплакнем, да направим дефект. И поемете за ремонт, ако е необходимо. Те просто хвърлиха много без надзор бурени водни бури по града. И все още има куп улици, в които изобщо няма изтичане на бури! Само тази година започваме да го правим на улица Воровского. Има и склонове, водата непрекъснато тече, много оплаквания от долните къщи: постоянно се наводнява. Тази година събрахме средства. Има много проблеми. Има какво да се направи, но бюджетът на града не го позволява. Ако нямаше федерални пари, които да ни помогнат много в ремонта на пътищата, днес нямаше да ремонтираме тези пътища. Разбираме, необходим е дренаж на дъждовна вода. Но възможностите не винаги са достатъчни.
- Кой и как работи контролът на качеството на работата? Не виждате ли, че част от работата е откровено зле свършена? Например площадката на Фадеева е разкопана през 2015 г. и асфалт е намерен на върха на изтичането на бурята. Или ремонт на Russkoye в Podnozhie - те направиха асфалт миналата година в селото, а тази година той вече е преминал на вълни. Кръпката на Кутузов (преминаване от Бородинская към руската, до района на Нептун) - не продължи една година.