Закръглени, неотразимо приятни педали - Bike Café
Откакто съществуват велосипеди, велосипедистите се стремят да оптимизират педалите си. Те бързо забелязаха, че закрепването на педалите към краката позволява по-добър трансфер на мощност във всички фази на „добродетелния кръг“. След каишките, ремъците на пръстите, всички възможни комбинации от механични скоби, ние си помислихме, че всичко е измислено ... Но не, ето, че австрийците от Magped предлагат магнитна система, отказана за пътя и MTB. Неудържимо привлечен от тази идея, избрах да тествам модела на пътя - ще ви дам една миля - моята фиксирана предавка. При моето съотношение 47 X 17 няма съмнение, че мощността, необходима за нагоре, и честотата на въртене на педалите надолу трябва да позволят да се изтласка „Magped Road“ до неговите граници ... Внимание Magped, тук съм и в допълнение към фиксирана предавка !
Представяне на Magped
На хартия принципът на Magped е много прост: педалът е оборудван с неодимов магнит с постоянен магнитен заряд във времето. Обувката, от друга страна, получава стоманена плоча, която ще притисне магнита на педала. Всъщност системата Magped е много сложна, тъй като гамата от MTB педали, която включва 4 модела, ви позволява да обменяте повече или по-малко мощни магнити в зависимост от вида тренировка и теглото на колоездача: 100N магнит за мощност за велосипедисти с тегло под 65 kg, 150N за велосипедисти между 65 и 90 kg и 200N за велосипедисти с тегло над 75 kg и/или ендуро състезатели. За информация, силата на свързване на магнита се изразява в нютони (N), 10N, съответстващи приблизително на съпротивление от 1 kg.
Гамата от педали Magped - екранна снимка Magped уебсайт
Що се отнася до пътните педали, които ще тествам, има само един модел, оборудван с най-силния магнит, 200N. Веднага извън кутията тези педали изглеждат страхотно. Линията е изискана, дизайнът оригинален. матово сивото покритие на платформите рязко контрастира с титановите оси.
Веднага от кутията педалите изглеждат страхотно - снимка Dan de Rosilles
На скалата, по 138 g, педалите са признати доста добре, лекотата на титановата ос е балансирана с теглото на магнита. Но металната плоча под подметката е много по-тежка от пластмасовите скоби на други марки пътни педали, така че имаме работа с качествен продукт, с безупречно покритие, но който на тази продажна цена е сред най-тежките пътни педали в техните клас. Що се отнася до инструкциите за монтаж, той е бърз като спринт на Питър Сейгън; ще трябва да се оправим сами ...
Инструкциите за монтаж са бързи като спринт от Питър Сейгън - снимка Дан де Розилес
Монтиране и регулиране на скобите
Всъщност монтирането на буталата е доста лесно и интуитивно и преди всичко позволява прецизни настройки в три много различни фази. Първо, ние фиксираме металната плоча към подметката, върху 3-точковата система, характерна за пътните клинове. На този първи етап регулираме движението напред/назад по отношение на педала и нищо друго, което позволява да се фокусираме само върху този параметър, без да се притесняваме за изместване надясно/наляво.
Фаза 1 - плочата и настройката отпред/отзад - снимка Dan de Rosilles
Тъй като именно в стъпка 2 настройваме (и само на този етап) десния/левия клин: когато дойдем, с още 4 винта фиксирайте пластмасовия клин върху металната плоча. По този начин двете основни настройки (отпред/отзад и отдясно/отляво) се извършват на два много различни етапа, които намирам за много ясни и много практични.
Фаза 2 - настройка на клина и ляво/дясно - снимка Дан де Розилес
Последните две настройки, а именно отварянето/затварянето на ъгъла на крака и ъгловата свобода се регулират по време на трета и последна стъпка, директно върху педала, с помощта на два винтови ограничителя, които затягат предната част на трюма. Тук отново тази система за регулиране е изключително интуитивна и прецизна, тъй като завиването/развиването на тези два ограничителя позволява микрометрично регулиране и контролиране с един поглед чрез „клипсване” на обувката на педала.
Фаза 3 - настройка на ограничителите на пръстите, ъгловата свобода и подравняването на обувките - снимка Dan de Rosilles
Първи тестове
Когато обувам обувките си, първата добра изненада идва от невероятната тънкост на клина под обувката. Разбира се, не ни е толкова удобно, колкото при MTB обувките, където буталото се вписва в подметката, но също така нямаме впечатлението, че ходим по петите като пингвин, а относително меката пластмаса на буталата гарантира известна безопасност, когато ходене по гладки повърхности. Плочките и мокрите подове ще бъдат много по-малко опасни с този тип блок, отколкото с традиционните Lego тухли, обикновено предлагани на пътни педали.
Клиновете са тънки, което прави ходенето безопасно и удобно - снимка Dan de Rosilles
Качвам се на колелото си и търся контакт с педала с пръст. Обикновено използвам двустранна система за педали на път, чакъл и неподвижни (Crankbrothers) и там, разбира се, се озовавам на едностранна система, която, подобно на други системи от същия тип, естествено представя педала със свързването По-долу. Следователно е необходимо, с върха на крака си, да върнете педала, преди да го закопчаете. но това не представлява особена трудност, поне не повече, отколкото при системите, които вече опитах в миналото.