Захранване на автомобилното радио - Страница 1 - Вашата автомобилна миля в мрежата

Велосипедист

Здрасти!
Когато автомобилът се запали, радиото на автомобила се изключва и включва отново, когато напрежението на автомобила падне.
Ето защо обмислям да свържа радиото директно към батерията.
ВЪПРОС: Това ли носи нещо? Това означава, че автомобилното радио остава ПО ВРЕМЕ на запалването?

Стоп на двигателя

Горещо е, какво е "напрежение"?

Е, сега на вашия въпрос, да, той остава включен при запалване!

Достъп до стегнат паркинг

каква кола караш

Велосипедист

@ 002: Дизел Volvo V40.

@ 001: Просто не знам какво правя, но просто се подигравам.

@Alles:
Става въпрос за: Автомобилното радио доставя външен 2,5 "твърд диск. Ако завъртя ключа за запалване, радиото И твърдият диск се включват. Когато запаля колата, радиото се изключва и твърдият диск също се стартира отново след краткия процес на запалване Исках да избегна.

Все още имам захранващ кабел за усилвател в колата. Кабелът е свързан към предпазител на положителния полюс. Току-що го сложих на постоянния плюс на радиото, нали? Всъщност исках да запазя контрола върху запалването плюс, той служи само като „сигнал за включване“, нали?

Ездач с мотопед

Не можете просто да поставите постоянен плюс на захранването на радиото, то никога повече няма да изгасне и батерията ще бъде постоянно празна.

Просто нещо: кондензатор в импулсното захранване. Връзката там трябва да се измери с амперметър колко е голяма консумацията на ток. След това се измерва времето, което трябва да се преодолее при стартиране. Така се изчислява капацитетът на кондензатора. Или още по-лесно да се задържи при специализирания дилър и Купете готов продукт и го тествайте, за да видите дали има достатъчно капацитет, и след това го купете.
По този начин радиото се симулира; превключеният плюс все още ще се прилага при стартиране и не се изключва.

Страница изрод

също би било достатъчно, ако сте сменили кондензатор между тях.
моят v40 също го направи и също имаше пукнатина в усилвателите на мощността. откакто е инсталиран кондензаторът (т.нар. powercap), симптомите изчезват.

Велосипедист

За тази цел капачката на захранването е твърде скъпа за мен. Вече пробвах това с кондензатор (10000µF) - твърде малък. Защо радиото трябва да работи непрекъснато, когато свързвам батерията директно към DAUERplus.

Омекотител за шахти

Просто нещо: кондензатор в импулсното захранване. Връзката там трябва да се измери с амперметър колко е голяма консумацията на ток. След това се измерва времето, което трябва да се преодолее при стартиране. Това е изчислението на капацитета на кондензатора. Или още по-лесно да се съхранява при специализирания дилър и Купете готов продукт и го тествайте, за да видите дали има достатъчно капацитет, и след това го купете.
По този начин радиото се симулира, включеният плюс все още ще се прилага при стартиране и не се изключва.

Стоп на двигателя

Той може много добре да постави радиото на постоянно + 12V, стига да не постави контакта за запалване на постоянно + 12V! И аз го имам със себе си, тогава не винаги трябва да включвам запалването, за да слушам радиото!

теорията ви би могла да се побере, но не мислете, че мостовото време само може да бъде достатъчно за кондензатора да се зареди, искам да кажа, че говорим за микросекунди, но той трябва да се разреди веднага щом стартира двигателя! Моята теория е: очевидно радиото му има 2 превключени + 12V, разбира се, след като има кратък + 12V сигнал при завъртане на ключа. Това стартира радиото и след това се захранва чрез постоянната + 12V връзка! Веднага щом върнете ключа назад, радиото отново получава сигнал и се изключва! Така трябва да бъде! Сега мога само да си обясня, че радиото получава сигнал за стартиране на първия завой и също стартира, но веднага щом стартира двигателя, продължителността му + 12V се изключва за кратко или че масата се изключва!
Така че моята идея: просто погледнете докъде отиват линиите за връзка от + 12V! При спешни случаи поставете такъв директно от клемата на батерията към радиото, така че да работи!

Кемпери Schiermeier

Също така не може да се избегне, независимо дали свързвате радиото чрез подходящите връзки или чрез батерията

При стартиране на превозното средство бордовото напрежение понякога пада до 7 или 8 волта, така че нито едно радио не работи

Ездач с мотопед

Извинете, че написах текста бързо:

каза и изобщо забравих да го спомена:
само за буфериране на твърдия диск, за да се избегне това постоянно изключване/включване. Такъв кондензатор, разбира се, не управлява всички автомобилни радиостанции. Плюс и включени плюс буфери само за поддържане на твърдия диск жив за 3 секунди при стартиране.

Ако това не работи, включете радиото ръчно, след като го стартирате, но това е досадно.

Стоп на двигателя

Не вярвам съвсем в това. Как може батерията да загуби около 7V за няколко секунди и да я вземе отново в същия момент! Това би било твърде високо напред и назад!
Искам да кажа, че не съм шофьор на кола, но съм електронен техник, така че не мога да си представя, че е електрически! Така че в колата ми радиото остава включено, когато запаля двигателя! Имам и радиото си директно на батерията!

Велосипедист

Така че обикновено радиото се захранва от постоянен И запалване плюс. Където не съм напълно ясен или запалването плюс "действа само като сигнал.
Имам предвид, че по време на процеса на запалване потребители като радио, вентилация и т.н. може да бъде изключен, за да се получи необходимото захранване от батерията.
Не знам дали самата батерия се извива.

@ 009: да! но само бордовото напрежение, надявам се.

@ 010: Дори буферната мощност на диска е скъпо начинание. Не можете просто да направите това с обикновен DC/DC преобразувател + електролитен кондензатор + диод, но само с много сложна и скъпа схема. Алтернативно, мазна PowerCap.
110381.21802.gif

@ 011: ако сте го превключили по този начин, би трябвало да работи. Примигва ли радиото по време на запалване? Или ще остане абсолютно стабилна? Можете ли да го гледате и публикувате по време на старта?
За вашите цели би било достатъчно да отделите запалителния плюс и да добавите постоянен плюс. Не е нужно да полагате кабел за това.

Тук няма електротехник?

pagenGrillmaster

Така освен моя Корадо, никога не съм виждал кола на живо, където радиото да не угасва при стартиране, независимо как е било свързано.

Corrado имаше 2x 1F капачка и хубава гел батерия, но това работеше само там, където все още беше G60, при стартиране на VR вече не беше възможно.

@ Luma: Да, радиото получава продължителност и запалване плюс. Продължителността е САМО предназначена за радио паметта, запалването плюс е предназначено за работа с радиото.

Добър старт би било да се отдалечите напълно от запалването, така че само постоянен плюс по радиото.

Задръжте волтметър на батерията си и оставете някой да запали колата, тогава ще видите, че батерията ви е толкова коленичила, че не може да се пуска радио.

Бързо + яростен режисиран

Бърза + яростна посока

о, човече, миришат нормално, че радиото угасва при запалване

при vw целият x-контакт ще бъде същият сопол при volvo, който е предназначен да изключи всички излишни източници на енергия, така че двигателят да получи достатъчно мощност за стартиране, за което е предназначен

ако сменяте постоянен плюс и zündplus, обикновено имате само проблема, който обикновено се отнася за zündplus радио, а постоянното плюс ne mini power е да запазите настройките на радиото

Така че, ако смените двете линии, можете да включите радиото си по всяко време, но губите захранването, защото веригата за захранване за настройка води до сок само когато запалването е включено

Ако искате да включите радиото за постоянно И да запазите настройките, трябва да закрепите запалването плюс и постоянен плюс от радиото към постоянния положителен проводник на автомобила

Не бих обаче накарал радиостанцията eventeuel да се затяга нормално и да затяга твърдия диск с допълнителна продължителност плюс с превключвател между тях за изключване