Заглушаване на клапана на EGR Архив - Honda Accord - Клуб на феновете и щастливите собственици на Honda Accord
Сладко, конфитюр USR:) Ще карате с P0401:)
P.S. Между другото, самата кола може да я задръсти)) P0401 (http://www.youtube.com/watch?v=d8N-SE047VY)
Сладко, конфитюр USR:) Ще карате с P0401:)
P.S. Между другото, самата кола може да я задръсти)) P0401 (http://www.youtube.com/watch?v=d8N-SE047VY)
От коя трябва да възникне грешката, ако в оригиналното уплътнение има специални вдлъбнатини за отваряне на стеблото?
Мълча за кутията, казвам за оригиналното уплътнение:
Купих си оригинален щепсел. Поставете го обратно, с уплътнение.
Определено е необходимо да заглушите EGR. не пукайте за детона, превключен на 92 benz, и не се усуквам над 4000.
Добавено след 7 минути 9 секунди
Е, понякога момчета, когато отиват в колективни ферми, оставят място (изрязано) в уплътнението, за да може запасите да отидат там и там. така че проверката да не бъде избита, но на теория там уплътнението е подобно на паронит, там можете да вземете същата дебелина на паронита и да изрежете още един, оставяйки отвор за хода на клапана Но честно казано, просто ми е интересно. от клапанът работи при мен. те просто казват, че динамиката се добавя от почти 10-15 коня. или е предложение? по динамиката, тук имам нещо сякаш тягата не е същата, карам точно примерно на 2-ра или 3-та скорост 40 км/ч и такова усещане например, че един цилиндър или работи, или не работи (тягата изчезва малко и след това се появява с честота 3 -4 сек.), нови свещи, нови взривни проводници, клапан регулиран. може би това е капакът на дистрибутора и плъзгачът? Никога не съм ги сменял.? точно в момента на овърклок след 2500 всичко изглежда печели равномерно и добре, но до 2500 тази честота се появява.