Задвижването на зъбния ремък е готово! Форум за електрически автомобили
Моля, деактивирайте вашия рекламен блокер на Elektroauto-Forum.de
Известен член
аз ще отговоря.
Поръчвам колана от търговския представител на SIT, сам направих изчислението. Ремъчната ролка е обърната и завита към оригиналната част на главината.
Засега дори обикновен стандартен колан не показва признаци на износване в Перм.
Ширината от 20 мм не е толкова лесна за Permian, тъй като колелото с аксиални шайби е почти 30 мм широко и оста е твърде къса.
Продължава, но не изглежда добре. Това, което работи, е втулка, която е закрепена с винт в резбата на вала.
Отделните части идват от Mädler.
Хорст Хоби
Известен член
Търся и не намирам нито един снимка Не;
където Fact4 се управлява с колан,
струва ми се, че съм купил грешни неща (твърде широки?)
22/8M/30
Свен Салбах
Известен член
Хорст Хоби
Известен член
Хорст Хоби
Известен член
Възнамерявам да инсталирам ангренажния ремък в моя F4, но само ако той може да бъде монтиран без да се променя нищо, т.е.
Благодарен съм за помощта при намирането на ДЯСНИТЕ части.
http://www.maedler.de/Article/17477111 Motor Perm
колко зъба трябва да има коланът? ?
получавате магнитите за скоростомера върху него ?
какво липсва за ремонта ?
Поздрави Хорст
Свен Салбах
Известен член
Хорст Хоби
Известен член
Благодаря за информацията:
още няколко неясноти от моя страна:
трябва ли да се завърти мотора? защото на една снимка изглежда, че първоначално е била там, (не иска да разкъсва всичко, без да е счупено)
моята опора на двигателя беше заварена веднъж, оттук следващият проблем (само в замяна на непокътната стойка на двигателя)
600 евро. е прекалено много за мен лично плюс нова стойка на двигателя.
премахване на силни стари:
от самото начало, с, на достъпна цена, моля
Известен член
Отива със и без завъртян мотор. 24/90 в HTD8M с 20 мм широки аксиални шайби на пиньона на двигателя.
За да направите това, развийте подходящия колан и ролката на ремъка, така че оригиналната главина да се побере.
Той работи така, тъй като за това зъбно колело е необходима по-голяма конусна втулка, която не съвпада с оста на мотора.
Държеше се при мен до сега и струва около 150 €.
Ремъчни колела и ко. Предлагат се от Maedler, а ремъците от SIT. Задвижващи елементи, дължина за Перм 1040 мм.
Можете също така първо да използвате стандартния колан от Mädler, който не е имал симптоми на повреда за мен след 8000 км.
Алтернативата е 22/90, но тогава специалният колан е задължителен за останалите.
Нуждаете се от Mustang T HTD8M с ширина 20 мм, който може да предава малко под 12 kW с 22 зъба и 2300 оборота в минута.
Хорст Хоби
Известен член
о, Роман, никога не мога да бъда нищо с твоите отговори:
Откъде да започна ?
така че нямам идея: следователно не разбирам нищо
Отива със и без завъртян мотор. 24/90 в HTD8M с 20 мм широки аксиални шайби на пиньона на двигателя. твърде дълго намалението
За да направите това, развийте подходящия колан и ролката на ремъка, така че оригиналната главина да се побере.
не мога
Това е така, тъй като за това зъбно колело е необходима по-голяма конусна втулка, която не съвпада с оста на двигателя. solaala аха
Държеше се при мен до сега и струва около 150 €.
Ремъчни колела и ко. Предлагат се от Maedler, а ремъците от SIT. Задвижващи елементи, дължина за Перм 1040 мм. Сега не знам как да разбера как да взема правилния
Можете също така първо да използвате стандартния колан от Mädler, който не е имал симптоми на повреда за мен след 8000 км. и защо тогава се промени ?
Алтернативата е 22/90, но тогава специалният колан е задължителен за останалите. който ?
Нуждаете се от Mustang T HTD8M с ширина 20 мм, който може да предава малко под 12 kW с 22 зъба и 2300 оборота в минута. в mädler ?
О, мамка му, няма да работи, но благодаря, заслужаваше си да се опита.
хубав ден
Свен Салбах
Известен член
защо 600.
Нямате нужда от всичко ... сега искате да изградите ВСИЧКО сами.
Не е необходимо да взимате облицовката от Fleischmann, можете да изградите своя собствена. не знам как изглежда обшивката на Fleischmann . но ако преценя колко време съм работил и тествал за пълната си защита на веригата и колко алуминий и тестови пакети са нарязани и т.н.
Просто вземете важните части и, ако е абсолютно необходимо, накарайте мотора да бъде преработен . може би ВАС можете да го направите сами, k, a, какво се прави . но можете да видите, че Fleischman също е опитал няколко неща, докато всичко беше добре координирано . за съжаление това също струва на търговеца цената на неуспешните опити
Йосиф
Активен член
Здравейте всички
Планирал съм и преустройство на зъбен ремък с предавателно отношение 22/80 1/3.63. Отново се дължи нова моторна скоба. Ще го направя в монтажно положение както при Thrige, а именно в средата. Само това е ME1003 с прибл. 8Kw при 48V и 26Nm при 200A.
За съжаление, поради данните за производителността, мога да купя само Mustang T в [размер = среден] 30 мм [/ размер] ширина с 20Kw с 22 зъба и 23Kw с 24 зъба, не мога да намеря нищо от Gates GT Carbon и Optibelt HL.
http://www.lietz-industriebedarf.de/pdf/zahnriemen/HTD_Zahnriemen.pdf
Имал ли е някой друг данни за работата на клиновите ремъци? Дадени са само данни с 15% или 25% повече като стандарт или подобна норма, няма данни за KW.
Що се отнася до цената, въпросът е дали имате нужда от портите за 94 € или Mustang T за около 65 € или Optibelt HL също го прави за около 30 €? Размер 800 8M 30.
Известен член
Защо 22/80, а 24/90, колкото по-голямо е по-малкото колело, толкова по-добре. Каишка от 20 мм е достатъчна.
Йосиф
Активен член
Здравей Роман
Исках всичко да бъде възможно най-кратко, за да може капакът ми все още да пасне, зъбното колело с 24 зъба е по-добро.
С 800 зъбен ремък (централно разстояние 180 мм) аз съм с 25 мм (централна дистанционна верига 155 мм) по-висок от моя комплект вериги и това би трябвало да е достатъчно. Ако не, пак мога да отида на 24/90 и след това да остане 80 пиньона Централно разстояние 194 мм, но след това се изисква зъбен ремък 880. Всичко хубаво ли е да се изчисли с Mädler Tool.
Намерих Mustang T при Конрад и Фолкнер.
http://www.conrad.de/ce/de/product/1002860/SIT-MUSTANG-T-Zahnriemen-MST08008M030-Breite-30-mm-Gesamtlaenge-800-mm-Anzahl-Zaehne-100-Profil-8M
Йосиф
Активен член
здравей Йоханес [size = medium] мулти-мега принтер [/ size]
Какъв тип зъбен колан (фирма) с каква ширина и дължина имате във вашия Lynch LEM 200? Капакът пак ли продължи? Имайте и негови снимки?
Вашият е сравним с моя ME1003.
Йосиф
Активен член
Здрасти
Освен Mädler, намерих и компанията http://www.bea-antriebstechnik.de/.
Шайбата за заключване 80 зъба 8M 30 мм за 34,67 € без ДДС. В Mädler 54,88 € без ДДС.
Транспортните разходи струват 6,90 евро също за частни лица.
Йосиф
Активен член
Здравей
Разполагам с информация за зъбните ремъци Optibelt HL, защото съм получил таблица с показатели.
Optibelt HL 8M 30 мм ширина 22 зъба 2200 об/мин прави 15.37KW
Mustang T 8M 30 мм ширина 22 зъба 2200 об/мин прави 18.57KW
И за шофьорите в Перм
Optibelt HL 8M 20 мм ширина 24 зъба 2200 об/мин прави 11.37KW
Optibelt HL 8M 20 мм ширина 22 зъба 2200 об/мин прави 9,737KW
Mustang T 8M 20 мм ширина 22 зъба 2200 об/мин прави 11.75KW
henrikga
член
Ако имате някои снимки, можете ли да ми ги харесате
Йосиф
Активен член
Здравей Хенрик
Ще бъде зимна работа до пролетта (март, април). Но първо търся заедно резервните части, след което, разбира се, ще продължа да слагам снимки тук.
s169878
член
servus,
Ще измъкна Фред от гората отново:
Преобразуване на моя план Перм в зъбен ремък. Намаляване 3.33 (24/80 зъба; 8M HTD 20 мм ширина). С това El трябва да пробяга около 70 км/ч с 16 клетки Lifepo.
на двигателя:
Конусен втулка 1108/19 € 2,18
Зъбна ремъчна шайба 8M-20 F Z 24 гнездо 1108 € 3,98
на вала
Зъбна ремъчна шайба 8M-20 Z 80 цокъл 2012 (3,6 кг) € 31,85
Конусен храст 2012/25 € 4,66
Цени от http://shop.bea-antriebstechnik.de/
Колан:
В riemenprofi.de изчислението ми дава централно разстояние от 283 мм за дължина 24/80 и 1000 мм. Измерих 276мм. 1040 ми се струва твърде голям (централно разстояние 304 мм)
Вариант а): стандартен колан 8M HTD 1000 € 18.06
Вариант б): Optibelt 8MHL 1000 HTD. Източник на доставка
Вариант C): Mustang T 8M 20mm ->, но се предлага само през 1040 г. !
Питам:
1) приляга ли 1108 на вала на двигателя на Перм? оригиналът е 1008
2) трябва също да прикрепите голямото колело към вала с конусна втулка и евентуално да пробиете отвори в колелото, за да намалите теглото (за съжаление не мога да фрезова) или не трябва да използвате конусна втулка и вместо това да използвате оригиналния "задържащ пръстен на зъбното колело" от алуминий и развийте макарата на зъбния колан в средата ?
3) Зъбни ремъци: Някой използвал ли е стандартни ремъци и може ли да съобщи, че се къса? (Инструментите за изчисление вероятно не са програмирани за използване в El)
3) има ли нещо друго за разглеждане? -> да мотора също трябва да се завърти
със стандартен колан би струвал малко под 73 евро с ДДС. плюс доставка
Благодаря ви за отговорите
gr roland