Задни носачи
Още по-добре се справиха със собствениците на SV2 # на задното окачване и първо инсталираха плаващи безшумни блокове в него.
Нито преди, нито след, нито сред конкурентите, няма да намерите такива глупости. Естествено, трябва да закупите само оригинала, никой от доставчиците на трети страни не прави такова безумие.
Излишно е да казвам, че при нашите условия тази част от окачването не живее дълго!
На второ място, въпреки че обичайната мулти-връзка на Toyota е инсталирана отзад, което е доста просто, но също така успя да я развали на най-неочакваното място. Съдейки по каталога, отново лостовете се сменят само в сглобяване (Взето от тук).
Посочвам проблема с няколко думи: оригиналните лостове с оригиналните сайлент блокове струват около 20 хиляди 13 хиляди. За прясна камрюха за милион, може би това не е много (и изглежда има гаранция за шаси от 100 тик.), Но за използвана за сто - е, не знам, ръката ми не не се качвам.
Да кажем, че правим за себе си и за дълго време, но все пак сме щастливи да спестим десет до една и половина хиляди. Опциите, които виждам.
Договорни лостове. Това е оригиналът, с оригинални шумозаглушители. Но не съм сигурен какво подхожда на по-новите модели и какво ще бъде състоянието на използвания лост от 20-годишна кола - дори не искам да знам. И те ги искат, изглежда не много малко.
Дублирани лостове. Изведнъж Фебест предлага сглобяем лост за три пъти по-малко от оригинала. Не знам обаче колко безшумно се носи в него и колко дълго минава. И ако „плаваемостта“ на шумозаглушителя може да бъде дори FSU, то колкото по-малко ресурс, толкова по-скъп изминатият километър по него. Като се има предвид, че поне след смяна на лоста, трябва да отидете до извивка - сякаш дубликатът не е излязъл по-скъп от оригинала!
Безшумни дубликати. Колко по-евтин е дублиращият се лост - толкова ще струва да ги натиснете във вашия лост. И същият Фебест ги прави едни и същи (въпреки че изглежда, че са поставени от едни руски колички - тук цената обикновено е стотинка). Минусът на решението е същият - ресурсът е под въпрос.
И ето опцията, която избрах. Лостовете са оригинални, но не от този модел. Нито с тази марка. Дори от тази страна:) Лост от Kia/Hyundai! Минусите са лост от друга машина. Въпреки че, съдейки по схемата, окачването в автомобила-донор е подредено като в камрюха, но все още няма плаващи безшумни такива. Плюсове - лост с два сглобени шумозаглушителя е с порядък по-евтин от оригинала на Toyota. Ред на величината! И безшумни там са натиснати във фабриката, във фабриката. Въпреки че за корейците има отделни шумозаглушители. (Поправка по време на окончателното редактиране: опитен човек каза, че никога не е виждал да изскачат репресирани шумозаглушители.)
Въпреки че, честно казано, искам да отбележа, че ако не беше опцията с корейски лостове, щях да натисна безшумния Febest в семейството си със заместник в гаража и щях да издам това решение като постижение и задвижване юначество:)
Замяна - самият процес
Е, нека видим как да ги сменим.!
Като начало напръсках гайките за закрепване на лостовете с WD-40 мръсотия за няколко дни. Точно на паркинга, легнах на снега, пъхнах ръка под колата и щедро излях четири ядки. След това, вече в ямата, около час преди работа, поръсих.
Всички гайки бяха отвинтени, макар и твърди, но без капан. Не знам дали vedekha е помогнал, или е имал късмет, че нищо не се е влошило, но те се обърнаха с обикновено скромно копче.
Разхлабихме ядките без проблеми - това означава, че ще го направим. Премахваме стабилизатора, тъй като той пречи.
Свалиха мъничето, оставиха го настрана. Сега свалете задните лостове (които се регулират).
Премахнаха задните лостове. При свалени лостове болтовете в гредата веднага наляво заедно с предните лостове към резервоара, но болтовете в главините бяха много добре грундирани. Откъснах ги от мястото им с копче, а след това ги избих с брадва (така че само тези, които са ангелите на автосервиз, ме хвърлят с камъни и брадви!). Да, с брадва, първо директно, а след това - през копчето.